奔驰乌尼莫克
梅赛德斯·奔驰的汽车发展具有128年历史的传统。奔驰汽车开发的历史最早可以追溯到上世纪20年代中期，此后诞生了全世界闻名的乌尼莫克。
悍马H1
国军部于七十年代末期，根据越战经验，发现需要新一代的轻型多用途军车。当时军方所要求的军用车需要符合高机动性、多用途、有轮(非履带式)汽车，简称HMMWV(HighMobilityMulti-purposeWheeledVehicle)。众所周知，美国国防部对其所用机械向来有严格要求，经过长达八年的测试，于八十年代末期，正式授予“M”字编号，纳入军方制式并分发于各军方部队。军方要求“HUMMER”最少要有十二年的服役期，并且从一共通车架中发展出多达十五款不同用途的车身;其中包括救护车、运兵车、反坦克导弹车等等，从以上可得知Hummer的泛用性
JEEP牧马人
Jeep牧马人带来的是今夏最酷的车型选择——原汁原味的军车设计特色，创造了汽车所能行驶达到的最高海拔记录的极限越野性能，市面上最宽阔的“天窗”......事实上，此前推出的Jeep牧马人四门版已经引起了市场的热烈反响。此次，Jeep品牌以原装进口的高品质挑战“酷”车极限，最新的两门款将为那些最有越野经验的人，以及追求最“酷”生活的人们贴上不容错认的不羁标签。近几年牧马人变速箱设计缺陷导致的自燃事件，克莱斯勒的态度使牧马迷们由顿足观望变成彻底失望，就连二手牧马人销也一度下滑!真应了他们自己的广告词“不是所有的经历都叫传奇，不是所有的吉普都叫JEEP!”
奔驰G级
奔驰1979年推出的Gelaendewagen(穿越国家的车辆)，它是一款纯粹的全地形越野车，当时仅仅服务于军队、政府以及探险队。25年后，G-Wagen已经发展成为G-Class系家族—具备超强越野能力，并且兼备全地形性能的超级汽车。它同时也成为从洛杉矶到莫斯科这些大城市里时髦而昂贵的玩偶--这的确是品牌的魔力。
路虎卫士
路虎的车型系列不断丰富，这一基本型号在1990年被正式命名为“卫士”(Defender)，也表明了它在军队中的广泛应用。路虎卫士是一款有着纯正越野风格的高级吉普车，它是路虎品牌中资历最老的车型，坚固、耐用、越野能力出色是路虎卫士最大的特点。目前在欧洲的山区村庄，非洲的广袤草原，还经常能见到车龄在二三十年的路虎卫士，它们依然奔波于各种艰险路况，忠实地服务于它们的主人。现在新款的卫士则装备了坚固而且重量较轻的非承载式全铝车身，动力系统采用了先进的共轨直喷式柴油发动机。目前在国内的售价约为75万元左右，但没有正式引进，所以在国内还难以见到路虎卫士的身影。
十五万能买什么车？国产车里中档SUV、合资车里低档SUV等等，但是有一款硬派越野车的售价区间却在14.2-16.1万之间，别说它的越野能力不输同级别任何SUV，就是和牧马人、普拉多在一起也可一决高下，这款车就是铃木旗下的吉姆尼。所谓“内行看门道，外行看热闹”，多数人都会对吉姆尼娇小的身姿所迷惑，说它是辆SUV都是往高了夸的！实际上吉姆尼可以说是“麻雀虽小五脏俱全”，就SUV和越野车的重要区分——车身结构上来说，吉姆尼就是纯正血统的非承载式车身，这是和普拉多、牧马人、奔驰G级相同的车身结构，硬派越野的象征。此外衡量越野车通过性的重要数据吉姆尼也很惊人：接近角37度，离去角46度，中央通过角31度，这就代表吉姆尼爬坡、跃障、脱困能力要强于大多数SUV。而在这些数据的基础上，吉姆尼又没有较长的车身和轴距，操控性和车身灵活性又比很多硬派越野车要强。而操控性方面，吉姆尼搭载的是一款电控分动箱，也就是说驾驶员可以依据不同的环境与路况对吉姆尼的四驱模式进行随意切换，从而将动力有效的分配至四个车轮，最大限度的提升越野能力。当然，空间和油耗是这款车的硬伤。空间小从外观就能看出，而非承载式车身结构的它注定自重不会太轻，所以综合工况在百公里8个油左右。当然了，提升动力和操控的同时就必须牺牲空间和油耗，仁者见仁智者见智，就这个价位来说有如此强的越野能力，在越野圈内也是广受好评。
，正式指导价有望低于这一价格，将与当红的紧凑型SUV展开交锋。
新奥迪Q7相同的全新MLB evo平台打造，保障了其品质感。新车先期推出的5
高配车型还将增加互联驾驶标准套装、扩展性仪表板以及M运动套件等。
