房车在我国有近20年的发展历史，但是销量却一直是叫好不叫座，我国房车市场保有量已经达到100458台，其中18年全年销量为31026台，平均到全国113家房车品牌在售的341款房车数量就微乎其微了，与18年的汽车总销量为2808.06万辆相比，占比仅是千分之1.1‰。
累了，直接回车上睡觉，移动的家，来一次说走就走的旅行，这些标签听起来很美好。但拥有一辆房车，你需要面对的问题，又知多少呢？不少自主国产汽车品牌，也开始加入这个领域，价格相对平民化，但对比普通家用车，还是价格偏高，以相对畅销且价格低廉的长城房车风骏C4为例，官方指导价为23.88万，这个价格已可以入手合资车中配SUV以及绝大部分的自主品牌家用车。
实际用车的烦恼，远比你想象的要多，房车的车高问题，也是不得不考虑的一个现实，大部分房车由于要保证车厢内的空间，普遍的车高接近或者超过3米，风骏C4是2995mm，骏驰大通C型纵床版房车为3100mm,我国各地限高杆繁多，多是限高2米，高速节假日免费通行也是与其无缘了。
在国外，房车比较普遍，除了与之配套的露营地比较多之外，在国外真的是有歪果仁是把房车当成家长久居住，房车千人保有量美国最高为34.69辆，其次是加拿大33.37辆，而在我国只有0.01辆，因为大多只是作为出去旅行的专用车，使用频次低，平时停在哪是个大问题，城市里可能有的小区地下车库都进不去。
在风和日丽，气温舒适的10月份住房车，看星星很浪漫，但在酷热的夏季和严寒的冬季，用车时需要考虑的因素就蛮多，囤水囤食材是必须的，房车不是直排，定时处理掉大小便以及生活废水、生活垃圾，以及食材的保鲜需要用电，开空调需要用电，仅靠电瓶和太阳能电板，难免会有点亮焦虑，有的车自带柴油发电机就另说。
针对特定场景的房车，一些租车公司的加入，尝鲜人群可选择租辆车去自驾游，以北京的行情为例，淡季一天700块钱就能租到，对比动辄30万的房车，性价比更高，当下租车公司的房车也间接成为推动我国房车市场发展的小帮手，房车的叫好不叫座，其实是败给了现实，不符合我国国情的产物，目前来看，注定是小众车型。