汽车电瓶亏电后，发动故障灯亮是怎么回事？

Question

如题所述

Answer 1

SUBARU原车电瓶内电解液（稀硫酸）在电瓶温度升高时会逐渐蒸发，特别是夏天尤为明显。拧下电瓶上的四个密封塞看一下就明白了，上面有防溅射透气孔，用于排出电瓶内部因温度升高产生的蒸汽。

随着电解液的减少，电瓶的储电能力会逐渐下降。

这种状况发生在夏天时，只要电解液不是特别亏，电瓶亏电的现象就不会特别明显，因为夏天温度很高，电瓶的电极放电反应很活跃，亏电是感觉不到的。

同样状况出现在低温状况下，特别是晚秋和冬季，特别是放置多时的冷车启动，或低速行驶下，电瓶充电不足，甚至不会充电而是单向放电时，电瓶温度很低，电极放电反应不活跃，就会出现明显的亏电，甚至电瓶储能耗尽而无电的现象。这也是秋冬季电瓶频繁出现亏电而车子无法启动故障的主要原因。其实这个电瓶大可不必换掉，只要向电瓶内加电瓶补充液，使电瓶内的电解液高度达到规定高度就可以了。

传统电瓶有传统电瓶的好处，只要电解液不要亏得太多，补充后电瓶会很快恢复正常。免维护电瓶倒是方便，但是在车辆长期颠簸行驶的状况下，会使电瓶内呈胶冻状况的电解物质和电极间出现剥离，到那时，这种电瓶就彻底的免维护了，直接送回收站。

Answer 2

1、首先，看充电器插在220V电源上是否有红灯指示，有红灯为电源的整流电路正常。

2、用万用表检测一下输出插口的电压，将测量的数据与盒子上的标称电压是否相符，比如电瓶是四块应该是48V，充电盒电压高于电瓶约10V的电压，当是58V时才算输出正常，如果低4～5V就充不上电了。如果充电盒正常，那就集中查电瓶。

3、检查下电车电瓶，用万用表对着电瓶车的充电桩测量电压、把表调到直流50V，将万用表的黑红表笔对左右的插桩（严禁正负相碰），否则会烧坏表笔，如果四块电瓶一点电压也没有，即为电瓶线有插线断了，包括保险丝，这时应打开电瓶仓盖，直接量电瓶，如果里面电瓶正常而外面没电，那么需要检查下这一段线。

4、如果电瓶只有40V左右，那么就是电瓶出问题了，需要一个个的量，如果量到哪个电瓶低于10．8V、这块电瓶已没用了。一块坏电瓶串联在电路中会影响其它电瓶充电的，如果电瓶已用二年了，那整组电瓶都衰老了，可以到停车处以坏换一块，从旧电瓶里挑一块达12V的，找补一点费用，以后还到他店里来换。

5、电瓶只有其中出现有坏的，鼓包的或长期不用的，才可能出现充不进电，如果是水电瓶只要不坏都可充电，只是没有续行。

首先，检查充电器是不是正常。检查了充电器输出电压正常，肯定就是电池出了问题。

还可以把万用表串联在电路里，检查下有没有输出电流。一旦有电流，则基本可以证实电池已报废，更换电池；如果没有电流，需要仔细检查电池之间连接线是否断开，检查电池插座里面连接线是不是脱焊。

先检查充电器，指示灯亮什么颜色的灯，还用充电器风扇是否转动。如果充电器还不亮也不转动，则是电源出现了问题。本回答被网友采纳

Answer 3

发动故障灯亮应该是有历史故障码，建议去4S店或是汽车修理厂用解码机直接可以清除这个故障码，此时发动机故障灯就不会再亮了。

非发电机和充电电路故障导致的电瓶亏电原因可以这样解释：

SUBARU原车电瓶内电解液（稀硫酸）在电瓶温度升高时会逐渐蒸发，特别是夏天尤为明显。拧下电瓶上的四个密封塞看一下就明白了，上面有防溅射透气孔，用于排出电瓶内部因温度升高产生的蒸汽。

随着电解液的减少，电瓶的储电能力会逐渐下降。

这种状况发生在夏天时，只要电解液不是特别亏，电瓶亏电的现象就不会特别明显，因为夏天温度很高，电瓶的电极放电反应很活跃，亏电是感觉不到的。

同样状况出现在低温状况下，特别是晚秋和冬季，特别是放置多时的冷车启动，或低速行驶下，电瓶充电不足，甚至不会充电而是单向放电时，电瓶温度很低，电极放电反应不活跃，就会出现明显的亏电，甚至电瓶储能耗尽而无电的现象。这也是秋冬季电瓶频繁出现亏电而车子无法启动故障的主要原因。其实这个电瓶大可不必换掉，只要向电瓶内加电瓶补充液，使电瓶内的电解液高度达到规定高度就可以了。

传统电瓶有传统电瓶的好处，只要电解液不要亏得太多，补充后电瓶会很快恢复正常。免维护电瓶倒是方便，但是在车辆长期颠簸行驶的状况下，会使电瓶内呈胶冻状况的电解物质和电极间出现剥离，到那时，这种电瓶就彻底的免维护了，直接送回收站。

再告诉大家一个修复免维护电瓶“亏电”故障的窍门：

拿个针管，吸点稀硫酸等导电液体，顺着电极和电瓶的接缝处打进去，没有缝撬开条缝，然后将接缝处用密封胶封闭起来就又可以将就着使用了。至少可以坚持着将车开到维修站。

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Answer 4

你好，电瓶亏电有很多原因，
1 发电机发电量不足。2 发电机电瓶线路接触不良。3 电瓶老化储存电力不多等以上几种原因，建议你到4s店或者维修厂检查一下。