【太平洋汽车网】车辆熄火后处在低耗电状态下，长时间停放则可能造成蓄电池亏电，无法启动的情况，所以如果计划较长时间（通常为一个月以上）不会使用车辆时，则应断开蓄电池负极。
由于离合器高位开关和低位开关的电源都是由发动机ECU供给，以上测量不但说明离合器开关信号正常，也说明发动机ECU到离合器开关的线路没有问题。
H6手动挡车型不但有离合器高位开关和离合器低位开关，在变速器上还有一个空挡开关，用来监测变速器是在空挡状态还是有挡状态，空挡开关信号异常也会引起发动机无法启动。使用专用工具，检查空挡开关信号，空挡开关一共四根线，一根电源，一根搭铁，两根信号线，空挡时，信号线一根为0V，一根为10V；有挡时，一根为10V，一根为0V，正常。替换空挡开关测试，故障依旧。
离合器踏板高位开关和低位开关信号都正常，而故障码却报“离合器踏板开关信号不正确”，这个“离合器踏板开关信号”到底指的是哪个信号？为了验证这个问题，拔下离合器高位开关插头，按启动按钮启动车辆，之后查询发动机系统没有报故障码。拔下离合器低位开关插头，再按启动按钮，启动机不转，查询发动机系统报故障码P083F00离合器底部开关无法脱开，P170100传动链状态信号线断开。模拟离合器高位开关和低位开关出现问题都不报“P070400离合器踏板开关信号不正确”故障码，可见“离合器踏板开关信号”指的不是离合器踏板高位开关和低位开关信号。检查中发现，该车离合器总泵上带有行程传感器，拔下行程传感器插头启动测试，发现发动机系统报“P070400离合器踏板开关信号不正确”故障码，反复测试，确定P070400故障码指的是“离合器行程传感器信号”不正确，而不是离合器高/低位开关信号。
离合器行程传感器为霍耳式传感器，一共三根线，ON挡时，测量其中两根线电压为10V，一根为搭铁。插上插头后，在插头后部测量，两根线电压都变为4.2V左右，慢慢踩下离合器踏板，测量中间的信号线电压逐渐变小，当踏板踩下三分之一左右，信号线为3.5V左右时，再往下踩，信号电压突然变为0.26V，再往下踩直到踩到底，信号电压也一直为0.26V，没有变化。
找到其他车辆进行对比，慢慢踩下离合器踏板，测量离合器行程传感器信号线电压是从4.5V逐渐变为1.27V，电压变化是线性变化，而故障车辆电压有突变，而且有一段信号电压一直为0.26V保持不变，说明故障车辆的离合器行程传感器信号不正常。
更换离合器总泵带行程传感器总成后，安装后测试，踩下离合器踏板时，离合器行程传感器信号线电压一直为线性变化，车辆启动成功，不再报故障码，故障排除。