货车后桥5.375速比是减速增扭的速比,一款卡车的后桥速比是5.375,那么如果传动轴转速是5.375 r/s(转/秒),就会减到1r/s(转/秒)。
后桥速比只是一个俗称,学术上的名称是主减速比,是汽车驱动桥中主减速器的齿轮传动比,将传动轴上的转速进行衰减,可以起到减速增扭的作用。
高原齿是在高原的特定路面为汽车设定的最佳传动比,就是传动比4.3,平原齿就是在平原或公路上为汽车设定的最佳传动比,比如4.1,各个汽车情况有所差异,最佳传动比有利于发动机在最佳工况工作,也可以使齿轮传动处于最小的磨损。
后桥速比:
后桥速比简单来说就是传动轴转速与后桥半轴转速的比值,同样的发动机转速和同样的变速箱挡位、速比之下,后桥速比越小,车速越快,速比越大,车速越慢,但驱动力越大。
如果没有后桥减速器进行减速增扭,发动机输出的转速转变为扭矩就必须通过变速箱,则变速箱的尺寸会很大才能达到现在的正常卡车的驱动力。