大众的干湿式双离合变速器听得多，不知道大家有没有想过油底壳也有干湿之分。大街上百分之九十以上的车型都是使用的湿式油底壳，所以造成很多维修师傅只懂给湿式油底壳更换机油，但是干式油底壳更换机油价格可不低哦，换上几次几万块就没有了，这个一般只有迪拜的师傅会，不是因为沙漠地区，天气热，而是因为那里的兄弟太有钱了，除了石油那里还有跑车。
哪怕是顶级的SUV，也是从发动机底部松开螺丝将废油放出，这种平庸的换油方式没什么好说，今天我们要说的是连高富帅都不懂的干式油底壳，用这种油底壳的车型，爬到车底是连油底壳都找不到的。
无论是多贵的SUV都是用“平庸”的湿式油底壳，一般只有跑车才会选择干式油底壳，最便宜干式油底壳的汽车应该就是是保时捷Boxster，现在2.0T的718便宜了，60万。
说起跑车大家都会想到那迅猛的启速，高性能表现，那惊人的动力，湿式油底壳也会吃不消，离心力的作用下，传统的机油泵可能会吸不到油，会造成发动机报废，这还只是单一情况而已。所以最有效的方法就是机油泵直接将机油送到需要润滑、散热、清洁的部件上，润滑的事情必须包干到位，所以发动机内部管路也要做出相应改变。
另一个更关键的原因就是重心，对于跑车而言，没有比降低重量和降低重心更关键，发动机的裤裆里没有了油底壳，心脏的位置就可以安装得更贴地一些，无论是放在车头还是车尾，都是对操控性有极大的帮助，或许这点比润滑的事情更引起工程师的关注。
重心低、润滑好，谁不想要?偏偏我们开的车还是爆款油底壳，是因为贵吗?当然，用在跑车上，而且还这么小众，不贵才奇怪。除此之外，还有个一般车消费不起的地方，虽然现时的汽车越来越电子化，电动转向的普及已经让发动机喘了口气，但压缩机依然是困难户，需要消耗发动机动力，而干式油底壳需要配备的机油泵胃口同样大，没有足够的能量储备，随时会被它榨干。只是对于大马力跑车，动辄几百匹的马力，多照顾一个兄弟也能轻松破风，何乐而不为。
所以，干式油底壳注定了是高端人士的玩意，屌丝只能靠边站了。但是工程师也有屌丝的，现时我们看到车下油底壳已经优化了不少，它没有将发动机底部都包起来，而且是前高后低，就是为了加速瞬间，油泵能吸到油，曲轴也能搅拌起机油，300匹的性能车也是用这种润滑，我们200匹以内的汽车湿式足够了。
机油、机滤咱用的多，日常保养怎么省也跑不掉它。但有发动机上有一个牵涉的机油的重要位置却很多人都未曾听说过。它就是油底壳！它分为两种，一种是干式，一种是湿式的。特别是那个干式油底壳，大叔每次看见它都会情不自禁的湿了！
湿式油底壳的命运就注定是一个肥师奶。它海纳百川。
油底壳的主要功能是存储机油并封闭曲轴箱，其形状决定于发动机的总体布置和机油的容量。为了更够让油底壳内的机油更好散热，有些发动机采用了铝合金铸造材质的油底壳，并且底部还铸有相应的散热片。为了保证在发动机纵向倾斜时机油泵能正常吸到机油，油底壳后部一般做得较深。另外，内部还设有挡油板，防止汽车行驶时油面波动过大，有的放油塞是带有磁性的，能吸集机油中的金属屑，以减少发动机零件磨损。
在湿式润滑系统中只有一个机油泵，机油泵从油底壳底部吸出机油，然后将其泵送到发动机需要润滑的零部件，而润滑后的机油油滴又自然会流回到发动机最下端的油底壳内。在反复润滑后，磨损的金属屑或灰尘就会混入机油，这样反而会加速滑动面的磨损，因此，在机油的油路上必须装机滤，时刻对机油进行过滤。即使如此，时间长后机油也会变脏，因此行驶一定里程后必须更换机油。并且，机油在润滑的同时，还能起到一定的冷却作用。湿式润滑系统的特点是机油泵直接从最下端的油底壳中吸油，结构简单，制造成本较低！
上面说的这些都很符合一个家庭主妇的特征。为家里打扫卫生，照顾好每一个部件，同时还经济实惠。但在激情时候它却总少了点什么！
在激烈驾驶过弯时，由于车身的侧倾会比较大，从而造成湿式油底壳内的机油不平衡。总会倾下于某一边，这时机油泵可能就无法正常的抽取机油，从而导致整个发动机缺少润滑。这样很可能造成发动机拉缸、漏油等严重后果。
所以湿式油底壳一般只安装在普通的民用车身上。
为什么大叔每次见到它都会湿？上面我们提到的湿式油底壳是普通的家用车的代名词！而干式油底壳则更多代表的是奔放、诱人的性能车或超跑。
在激烈的驾驶条件下，采用飞溅润滑的湿式油底壳可能会因离心作用的问题进而导致机油供给困难造成润滑不足的情况，在一定程度上制约着车辆的性能。所以在大部分的性能车或超跑上，装配的都是干式油底壳。
由上图可看到，干式油底壳不再是肥师奶。反而一下子瘦成了白骨精。
这是因为干式油底壳多了一个独立的机油箱以及冷却器。由于新增了这个独立的机油箱，就算在激烈驾驶下，机油在它身上的位移幅度相对减少了很多。再加上，只要把机油泵的管路的接口铺设正确，那不论车身的侧倾有多么严重，发动机都能时刻得到保护！
这也就是干式油底壳为什么能在性能车或者超跑身上存在的原因！
大年初一抽机油结果网线皮断在油底壳后，没敢着车，车友群有提议不能动车的，也有说没问题的，因为过年各汽修厂和4S都放假了，百度搜索几个论坛，也是有提议不能动车的和可以正常开，两种说法，高德搜附件汽修厂，打电话都已放假，第一家接通电话的说没问题可以开，第二家告诉我：不能开，放假当天不能弄，要等第二天他们开车来拖去拆油底壳，我问多少钱，对方说就要100多工时费。
因为初二要去老丈人家，就打电话问小舅子，和老挑，他们对车比较了解，小舅子原来也学修车的，他们也说没问题，当时我就狠下心着车，一切正常，开了20多公里到亲戚家吃晚饭，在回来一切正常，初二200多公里高速到老丈人家一切正常，昨天回来也是一切正常，今天到附近修理厂取出
初一抽机油
卡着啦
取不出来
悲剧了，断了很长一节在里面
取机油尺管，没发现断掉网线皮
车升起来放油
有铁丝，在前端弯个小钩，从放油口，钩了几次，终于钩出来了
和断在外面的断口吻合
初一抽油
初一抽油
（出处：人人车社区-专业二手车论坛）