大，能拉货能车震；底盘高，能过坑能上炕；视野高，能超车能预判；驾驶稳、乘坐舒适，很中庸的一款
车，保有量接近百万，稳定耐操就是他最大的优势。
【最不满意的一点】据说失窃率相对较高，整天提心吊胆，买了把钜甲锁还是担心；2.0经典没有日行灯和
电动折镜，没有前驻车雷达，比较不适应；鬼子车；A柱比一般的车更影响视线；个人习惯变道时秒回头用
余光扫一眼左侧，B柱则完全挡住了余光，是完全！
【空间】没说的，就是大，屁股大生儿子，我178 190+斤把驾驶座高度调到最高后空间还是相当富余，后
排放倒后车震没问题。
【动力】刚入手还不敢深踩，目前没超过70码，没超过2500转，打算过了500公里就可劲造，只要不是想
飞，城市里跑2.0足够了
【操控】方向很轻，即使是弱女子也可以单手磨方向毫无压力；视野高，心情也跟着好；刹车适中；转弯
半径较大
【油耗】提车时是当月出厂的4公里的新车，还烫手，仪表显示百公里油耗99.9，开了115公里，表显降到
不到19升，第一箱油加了97#500块，表显还可以跑500多公里，大家都知道表显不可信，个人感觉10升-11
升左右，等加第二箱油的时候再具体算一下。不过对于接近2吨的车，市区12以内都能接受，估计这车高速
应该可以8以内
【舒适性】之前没开过什么好车，皮卡、普桑之类，开上小C感觉鸟枪换炮，反正没发现不舒服的地方。新
车味道也比其他车好很多，但是多少还是会有，空调1-2小时有种吸毒的感觉，头会晕，多散几天就好了。
【外观】中庸，没有什么出彩的地方，也没有明显短板。裸车不好看，加了可能车开到报废都用不到的行
李架和哪个塑料尾翼后好看很多。
【内饰】包了皮，虽然只是环保皮，也还不错；改了多媒体机；总体来说内饰算可以了
【性价比】对棒子车、高炉车不感冒，直接拍死。选车时考虑了神车加价观、断轴虎、CS加价小极光、手
动弗，也都实地去看过，算上大约1万5的优惠，个人认为CRV是性价比最高的一款车，没有之一。
【其它描述】混迹微胖界的我换车只考虑SUV，老婆要求必须自动挡，参考了各种合资国产紧凑型以上的
SUV最终选定在合资CRV和国产CS75上，本想等到年底看看75的口碑再定，但是75卑劣的营销手段让我顿生
厌恶，果断投入鬼子车的怀抱。别跟我说鬼子情节，哪个老百姓的钱都不是飘来的，谁的产品好就选谁。
要我支持国产可以，拿出你的优势来打动我！别的没学会，倒先学会加价了，拜拜不伺候。本回答被网友采纳
我更推荐途安L拓界版，比本田CRV好很多，这里给你做下对比。
从外观来看两款车型可以说是截然不同，各自都拥有自身车型的明显特征。既然是一款跨界风格车型，途安L拓界版必须要在外观上脱颖而出。新车前脸格栅采用了横向的银色装饰条设计，大灯设计微微往上挑，这也是目前大众家族的最新前脸设计。不仅如此，下中网采用了于高尔夫GTI车型类似的蜂窝状格栅设计，带来了更多的运动气息。配合前后银色防擦护板以及侧面CROSS TOURANL标识，个性又干练。CR-V则是传统的SUV造型，相比较途安L的样子更有设计感和年轻化，厚重的车头，配上硬朗的轮廓线条，很有气势。但不要被眼睛欺骗了，因为MPV子弹头造型的缘故，途安L的1682mm车身高度比CR-V还要高出3mm。而2660mm的轴距让CR-V的前后悬过长，这也是日系车车身长度达标，车距不达标的通病，有点跷跷板的感觉。
内饰对比
途安L的内饰是标准的大众风格，没有惊喜也不会看腻，属于规规矩矩的设计，钢琴烤漆与银色配饰给内饰带来了高级感。CR-V的内饰其实还算有特点，但由于低配版本的5英寸中控屏设计，档次感差了些。内饰用料方面，途安L采用了真皮方向盘和真皮座椅，配合横条纹的座椅突起，前排还有腰部支撑。CR-V的座椅同样采用了横条纹路，但材质是织物，质感一下子就没了，方向盘也是普通搪塑材质。
实用性对比
全新途安L拓界版将离地间隙从原来的120mm提高至143mm,该数据与主流的SUV几乎不相上下。也使得全新的途安L拓界拥有堪比SUV车型的通用性。除了尺寸外，新款途安L拓界版标配7坐还可免费选装6坐。全标配的7坐版采用“2+3+2”的布局，第二排座椅还有Easy entry便利进入功能，手一滑即可向前翻折。
7座的情况下，后备箱常规容量达到436L，如果将后排座椅全部翻折，最大可扩充到1857L的程度，无论是对日常家用需求亦或是大家庭自驾出行都完全够用。CR-V的后排为标准的5座SUV布局，胜在第二排腿部空间大，在紧凑级别的SUV里没有之一。尾箱空间同样惊人，只是相比较于MPV而言地台还是略高。
所以说到底途安L和CRV哪个好？综合看来，在15万-20万区间，途安L拓界各方面表现都比较均衡，而且补全了MPV相对于SUV的短板，在价格更低的前提下，提供更高的配置，是个不错的选择。
本回答被提问者采纳本田CR-V自2017年7月份新款上市以来，销量节节攀升，近几个月更是月销破两万。提前30天预定车是常有的事情，甚至个别4S点更是夸张的贴标语“请不要问价直接问有没有车”的标语。据东风本田官方统计，11月份已过，东风本田CRV的销量成绩依旧漂亮。数据显示，11月东风本田销量销量为69,463辆，前11月累计650,664辆。东风本田2017年持续高速增长的态势，并先后两次上调销量目标至70万辆。这也是东本三年时间连续的三级跳，从40万到50万跨到现时的70万。根据官方公布的消息，东风本田今年11月份单月终端销量69,463辆，批售量69,814辆，分别同比增长13.9%和10.2%。
但是销量是上去了，围绕着它的质量问题也从未消停过。2017年9月份开始“刹车门”事件后，东风本田召回3万辆新CR-V，近日又有车主爆出2017款本田CR-V出现"机油越开越多，机油乳化并且伴有刺鼻汽油味"的问题。
同时，前格栅的左边并没有出现起皱的现象。新车就出现这样问题，很影响观感，让人怀疑这到底是不是镀铬？还是质量有问题呢？如果是镀铬件存在质量问题，据了解，一般是镀层结合力差，采用网友的答案，其中或许会有以下三方面的原因第一个是除油工序不彻底，基体表面没有清洗干净；第二个是配方溶液有问题，电镀速度过快。出现以上原因很有可能是品控把控不严所致，又或者是个例现象。
配置不足，只有主驾驶车窗有一键升降，其他车窗没有，坑；有电动折叠后视镜，却没有电动折叠，每次熄火前都要手动按一下折叠，坑；胎压监测看不到数值，不是采用直接式数显胎压监测，坑；前排地板靠中控一侧不平，有时感觉不适，搁脚，而且占位置。
不过仁者见仁吧，反正我是挺喜欢的，能配上LED大灯就更完美了，内饰满意、很满意，用大家的话来说就是该软的软该硬的硬，内饰设计高档时尚，新车味道有点儿、还能接受，回头放点炭包什么应该会好一些中央显示屏反应慢，CarPlay没用过，不评价，原车导航现在用着还行，只不过总往收费站引导我，目前坑了三次过路费了，让我很无语。
操控个人感觉还是可以的，很轻，九月底的车，刹车系统很好用，ssss店的试驾车刹车感觉不好，其他的还不错，我的第一辆车我觉得很好开、没开过其他的车，没对比，接车出来跑了一趟高速，从店里出来油耗慢慢下降，直到最后的6.1L/百公里，很满意，最近市区比较多，显示7.1了，市区小绿叶，驾驶也比较温柔。
小编在这里提示大家，本田CRV油耗真的很低，白白浪费了一些汽油还能有这种油耗表现确实让人惊讶。而又专业人士说，这种现象对车的影响很大，所以说这个在于个人，了解好琢磨透就行，