随着我国高铁的不断建设，高铁出行已成为许多人的首选。高铁站作为旅客候车的地方，人流量一般比较大，为方便广大旅客，高铁站的选址一般会进行综合考量。在那些大城市，高铁站一般会布局在近郊区，但有这样一个高铁站，距市中心有30.2千米之远，这个高铁站就是昆明南站。
昆明南站，位于呈贡区吴家营街道，于2011年6月开工建设，2016年12月建成投用。昆明南站是西部地区集高铁、地铁、公交等为一体的大型交通枢纽之一，是云南高铁网的核心。昆明南站总建筑面积33.47万平方米，站场规模16台30线。按站场规模排名，昆明南站仅次于西安北站、郑州东站，与上海虹桥站并列全国第三，是西南地区最大的高铁站。
昆明南站不仅是西南最大的高铁站，也是西南省会城市中，乃至全国距市中心最远的高铁站。在西南省会城市中，成都东站、成都南站、贵阳北站、重庆北站距市中心不过10千米左右，贵阳东站、重庆西站距市中心也不到20千米，而昆明南站距市中心则有约30千米之远。
昆明南站远离市中心，且昆明市区人口主要集中在主城4区，为何昆明南站会选址呈贡？（以下仅为个人看法。）
首先呈贡是昆明未来中心。对于昆明南站这种大型基础设施，其选址需结合城市总体规划，将其放在区域内进行综合研究。昆明西、北、东3面环山，主城4区可用于城市建设的土地已不多，而主城至呈贡至晋宁方向还有大量平地，地形决定了昆明主要向南发展。
依据昆明城市总体规划，昆明未来将围绕滇池建设，而呈贡正处在未来新昆明及昆明都市圈的中心，是主城与尚未大量开发的晋宁的连接地带，选址呈贡，对主城、晋宁、澄江、宜良等方向的旅客来说，相对比较方便。
其次是呈贡成本低。昆明南站规模宏大，需占用大量土地来建设，而主城土地较为紧缺，土地征收成本高。选址呈贡，不仅土地成本较低，而且周边人口较少，对人们的生产生活也不会造成太大影响，且昆明南站坐落在山脚，其产生的后续影响也比较小。
昆明南站距市中心虽较远，但交通十分方便，不仅有地铁、公交直达，而且也与昆明站之间开行了“公交化”运营的动车。