发动机水箱有气泡产生,不是缸垫的原因 ,可能的原因是:
1、空压机缸盖有砂眼、裂纹或进回水管漏气。
2、取暖器散热管有砂眼、焊缝或进、回水管漏气。
3、水箱、水箱出水管及小循环管漏气。
4、发动机内部冲缸垫、缸套或缸盖有砂眼或裂纹。
扩展资料:
水箱是水冷式引擎的热交换器,以空气对流冷却之方式,维持引擎正常工作温度。一旦水箱内的引擎冷却水因高温沸腾且汽化膨胀,压力超过设定值时,由水箱盖(A)溢出泄压,造成冷却水减少并防止冷却系统管路爆裂。
平时行车应注意仪表板上的引擎冷却水温度表指针是否正常。其他如引擎冷却风扇故障而造成引擎冷却水温升高或冷却系统管路泄漏亦可能造成冷却水减少,在添加蒸馏水前请留意冷却水减少的量及周期是否正常。
要点
1、散热器不应与任何酸、碱或其它腐蚀性性质接触。
2、建议使用软水,硬水需软化处理后使用,避免造成散热器内部堵塞及水垢的产生。
3、在使用防冻液时,为了避免散热器的腐蚀,请务必使用正规厂家生产且符合国家标准的长效防锈防冻液。
4、在安装散热器过程中,请不要损坏散热带(片)和碰伤散热器,以保证散热能力和密封。
5、散热器内完全放水再注水时,要先将发动机缸体的放水开关扭开,有水流出时,再关上,从而避免产生水泡。
6、在日常使用中应随时检查水位,要停机降温后加水。加水时,将水箱盖慢慢打开,作业人员身体应尽量远离加水口,以防高压蒸汽由加水口喷出造成烫伤。
7、在冬季为防止结冰造成芯子破裂现象,如长期停车或间接停车时,应将水箱盖和放水开关,将水全部放出。
8、备用的散热器有效环境应保持通风、干燥。
9、视实际情况用户应在1~3个月间对散热器进行完全清洗一次芯体。清洗时,用清水沿反进风向侧冲洗。定期完全清洗可以防止散热器芯部被脏物阻塞而影响散热性能,并影响散热器使用寿命。
10、水位计应每3个月清洗一次或视实际情况;各部件拆下用温水加无腐蚀性洗涤剂清洗。
缸垫烧蚀故障现象
1 缸垫的两缸缸沿之间烧损:发动机动力不足,汽车行驶无力,加速性差,取下空滤器,发动机怠速时,进气管口可听见“啪啪”声。
2 缸垫烧损部位与水套孔相通:水箱出现冒气泡、开锅,排气冒白烟现象。
3 缸垫烧损部位与油道相通:部分机油会窜入缸内烧蚀掉,排气冒蓝烟现象。
4 缸垫烧损部位与外部大气环境相通:发动机动力性差,经济性恶化,并且从垫的破损处发出激烈的噼噼声。
缸垫烧蚀原因
1 发动机长时间大负荷下工作,经常产生爆震燃烧,导致缸内局部高温高压而烧蚀缸垫。
2 紧固缸盖螺栓时,没有按规定要求进行操作,扭力不均致使缸垫没有平整地帖在缸体与缸盖的接合面上导致窜气。
3 点火提前角或喷油提前角过大,使之循环最高压力、最高温度过高。
4 缸垫质量较差、厚薄不均;包口内存有气泡,石棉铺设不均或包边不紧。
5 缸盖翘曲变形,缸体平面不平度超差,个别缸盖螺栓松动,导致密封不严。
6 驾驶操作方法不当,习惯猛加油门和急加速、高速运行,过大的压力加剧缸垫冲蚀。
参考资料:百度百科——发动机 百度百科——汽车水箱
发动机水箱有气泡产生 不是缸垫的原因 ,可能的原因是:
1、空压机缸盖有砂眼、裂纹或进回水管漏气。
2、取暖器散热管有砂眼、焊缝或进、回水管漏气。
3、水箱、水箱出水管及小循环管漏气。
4、发动机内部冲缸垫、缸套或缸盖有砂眼或裂纹。
扩展资料:
发动机工作时冷却液内无空气(冷却液运行时无气泡)出现翻水,发动机起动后,不管是水温高或水温低,加油门时膨胀水箱加水口不往外喷(翻)冷却液而收油门时则从加水口处往外喷(翻)冷却液。出现这种情况的原因是:水箱上水室或节温器上部通往膨胀水箱的回水(气)管堵塞或不畅通。
这是由于加油门发动机高速运转时,水泵在高转速下工作,此时机体、缸盖发动机出水总管及水箱上水室内冷却液的压力很大,而水箱散热管内、水箱下水室及水泵进水管内的冷却液均处于负压状态,水箱散热管内的冷却液在快速地往下水室运动。
如突然收油门或停机,水泵工作效率降低或停止工作此时,机体、缸盖、出水总管、水箱上水室内的冷却液压力还是比较大,这些部位较大压力的冷却液会按照原来的运动方向及线路继续运行(物体运动惯性),机体、缸盖、出水总管内冷却液的压力会讯速降低(有时还有可能出现负压现象),水箱上水室冷却液的压力较高。
如果水箱上水室及节温器盖上通往膨胀水箱的回水(气)管堵塞或不畅通的话,由于高压及惯性的作用使得水箱上水室的冷却液快速往水箱下水室运动,水箱下水室及其出水管内冷却液的压力会讯速提高,高压的作用下使得冷却液沿着膨胀水箱进水管快速反向涌上膨胀水箱至加水口处,造成水箱(喷)翻水。
1、空压机缸盖有砂眼、裂纹或进回水管漏气。
2、取暖器散热管有砂眼、焊缝或进、回水管漏气。
3、水箱、水箱出水管及小循环管漏气。
4、发动机内部冲缸垫、缸套或缸盖有砂眼或裂纹。
水箱是水冷式引擎的热交换器,以空气对流冷却之方式,维持引擎正常工作温度。一旦水箱内的引擎冷却水因高温沸腾且汽化膨胀,压力超过设定值时,由水箱盖(A)溢出泄压,造成冷却水减少并防止冷却系统管路爆裂。平时行车应注意仪表板上的引擎冷却水温度表指针是否正常。其他如引擎冷却风扇故障而造成引擎冷却水温升高或冷却系统管路泄漏亦可能造成冷却水减少,在添加蒸馏水前请留意冷却水减少的量及周期是否正常。
工作原理
当发动机的水温高的时候,水泵泵水反复循环借此来降低发动机的温度,(水箱的构成是一根根空心的铜管。高温水进到水箱经过风冷又循环到发动机缸壁)达到保护发动机的目的,冬天水温如果过低,这个时候就会停止水的循环,避免发动机温度过低。
结构
汽车水箱主要是由散热器芯子、水管、散热空气叶片、上水箱及下水箱等组合而成。上水箱在散热器上,由水管将上水箱与散热器下面之水箱相连通,热水由上而下流到下水箱时变为温水,散热空气叶片则构成孔道,由风扇的抽吸及车子前进行驶时的相对风速,使大量的冷空气经空气孔道,将流经水管中冷却水的热量吸收,再发散于大气中。
参考资料:百度百科-汽车水箱
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