首先阿帕奇是武装直升机 不是美军最先进的直升机 但好是美军现役最先进的武装直升机 其最新型号是AH-64E
其实直升机也像别的装备或者武器有分代
直升机的分代主要根据动力、材料、气动及控制四大关键系统来划分的，一般而言：
从上世纪30年代末期西科斯基的VS-300问世起、使用活塞式发动机或早期涡轮轴发动机、木质或帆布质简易旋翼技术，同时旋翼设计直接沿袭普通螺旋桨的直升机，称其为第一代。
第一代直升机是直升机时代的开端，像美国的VS-300、贝尔47、UH-12、苏联的米-4、我国仿制生产的直-5和自行研发的直-6都属于第一代直升机。
第一代直升机被称为直升机中的“竹蜻蜓”，因为这个时期的直升机技术一点儿不成熟，驾驶直升机的都被人叫做真正的“勇士”，直升机驾驶员的伤亡率和死亡概率很高。
现在，第一代直升机已经极少出现在实战或商业用途当中，只有像UH-12E、施瓦泽系列等小型的活塞式教练直升机还继续生产，因为它们培训驾驶员成本很低廉，便于大量长期使用。
第二代直升机，指的是20世纪50年代以后以安装第一代专用涡轮轴发动机、合金材料机身和旋翼、出现了直升机旋翼专用气动结构并且完善了直升机的操作控制系统后出现的直升机。
像美国的“休伊”系列、“眼镜蛇”、“支奴干”、“超级种马”，苏联的米-6、米-8系列、米-10、卡-25、卡-27系列，欧洲的“超黄蜂”，中国的直-7、直-8都属于第二代直升机。
第二代直升机可以说是直升机产业走向辉煌的一个高潮期，尤其以美国在越南战场上大规模使用直升机以及专用武装直升机AH-1和米-24的出现为最大亮点。
第三代直升机指的是从20世纪60年代中期之后陆续出现的，使用第二代涡轮轴发动机、复合材料旋翼和机身制造技术并且安装利用了驾驶舱综合显示设备的直升机的统称。
像美国的“黑鹰”、贝尔427、“阿帕奇”，欧洲的“海豚”、“美洲豹”系列、“松鼠”系列、EC120B、EC135、AW109、AW129等，苏俄的卡-50/52和中国的直-9、直-11都属于第三代产品。
第三代和第二代最容易的区别在于是否采用了复合材料旋翼技术和先进技术的桨尖设计，这个甚至可以通过观察外表看出来，可以这么说，现在世界上是第三代为主、第二代改进型为辅的直升机产业结构，很多国家的军队仍然是以第二代改进型直升机为主力的，像独联体国家，我国大批进口的米系列运输直升机也属于第二代直升机。
第四代是指20世纪80年代末期之后、尤其是以冷战之后出现的安装了第三代带有全权限数字式发动机控制系统、玻璃化驾驶舱、无限寿命的旋翼和尾桨之后生产的直升机。
典型代表有美国的S-92、“科曼奇”、X2试验机，欧洲的AW101、“虎”、NH90，苏俄的米-38，中国和欧洲合作的直-15以及国产的武直-10。
也就是说在直升机分代上 美国的S-92是最先进的 但是其实现在的最新阿帕奇也是用的4代技术 以致其实AH-64E也是四代
中国最强的武装直升机是武直10 相比虽然武直10 已推出就是4代机 但其实相比优势并不多 或者说还在劣势 首先说限制武直 机动能力的发动机输出功率 武直10 是1000KW 而最新型的AH-64E是1490KW 就算是A型 也是1260KW
再说作战半径 这个武直10有优势 其为800km 而AH64E是500KM
在最大速度和巡航速度
阿帕奇为
最高速度：158节 (182 mph, 293 km/h)
巡航速度：143节 (165 mph, 265 km/h)
武直-10为
最高速度： 270 km/h
巡航速度： 230 km/h
这个武直10占优
但在武直的主要性能 载重上 武直10 占据劣势
其的载重为1500KG
阿帕奇为17,650 lb (8,000 kg)
再说火控雷达 阿帕奇使用的是一种叫长弓的毫米波雷达
武直10 装备的是YH 毫米波火控雷达
虽然可能性能相近 但因为阿帕奇其装雷达的位置在于旋翼上方 更有利于隐蔽自己发现敌人
总之 相比阿帕奇 武直10在主要性能上还是处于劣势 但如果发动机的问题可以解决 还是可以缩小差距的
望采纳！！
其实直升机也像别的装备或者武器有分代
直升机的分代主要根据动力、材料、气动及控制四大关键系统来划分的，一般而言：
从上世纪30年代末期西科斯基的VS-300问世起、使用活塞式发动机或早期涡轮轴发动机、木质或帆布质简易旋翼技术，同时旋翼设计直接沿袭普通螺旋桨的直升机，称其为第一代。
第一代直升机是直升机时代的开端，像美国的VS-300、贝尔47、UH-12、苏联的米-4、我国仿制生产的直-5和自行研发的直-6都属于第一代直升机。
第一代直升机被称为直升机中的“竹蜻蜓”，因为这个时期的直升机技术一点儿不成熟，驾驶直升机的都被人叫做真正的“勇士”，直升机驾驶员的伤亡率和死亡概率很高。
现在，第一代直升机已经极少出现在实战或商业用途当中，只有像UH-12E、施瓦泽系列等小型的活塞式教练直升机还继续生产，因为它们培训驾驶员成本很低廉，便于大量长期使用。
第二代直升机，指的是20世纪50年代以后以安装第一代专用涡轮轴发动机、合金材料机身和旋翼、出现了直升机旋翼专用气动结构并且完善了直升机的操作控制系统后出现的直升机。
像美国的“休伊”系列、“眼镜蛇”、“支奴干”、“超级种马”，苏联的米-6、米-8系列、米-10、卡-25、卡-27系列，欧洲的“超黄蜂”，中国的直-7、直-8都属于第二代直升机。
第二代直升机可以说是直升机产业走向辉煌的一个高潮期，尤其以美国在越南战场上大规模使用直升机以及专用武装直升机AH-1和米-24的出现为最大亮点。
第三代直升机指的是从20世纪60年代中期之后陆续出现的，使用第二代涡轮轴发动机、复合材料旋翼和机身制造技术并且安装利用了驾驶舱综合显示设备的直升机的统称。
像美国的“黑鹰”、贝尔427、“阿帕奇”，欧洲的“海豚”、“美洲豹”系列、“松鼠”系列、EC120B、EC135、AW109、AW129等，苏俄的卡-50/52和中国的直-9、直-11都属于第三代产品。
第三代和第二代最容易的区别在于是否采用了复合材料旋翼技术和先进技术的桨尖设计，这个甚至可以通过观察外表看出来，可以这么说，现在世界上是第三代为主、第二代改进型为辅的直升机产业结构，很多国家的军队仍然是以第二代改进型直升机为主力的，像独联体国家，我国大批进口的米系列运输直升机也属于第二代直升机。
第四代是指20世纪80年代末期之后、尤其是以冷战之后出现的安装了第三代带有全权限数字式发动机控制系统、玻璃化驾驶舱、无限寿命的旋翼和尾桨之后生产的直升机。
典型代表有美国的S-92、“科曼奇”、X2试验机，欧洲的AW101、“虎”、NH90，苏俄的米-38，中国和欧洲合作的直-15以及国产的武直-10。
也就是说在直升机分代上 美国的S-92是最先进的 但是其实现在的最新阿帕奇也是用的4代技术 以致其实AH-64E也是四代
中国最强的武装直升机是武直10 相比虽然武直10 已推出就是4代机 但其实相比优势并不多 或者说还在劣势 首先说限制武直 机动能力的发动机输出功率 武直10 是1000KW 而最新型的AH-64E是1490KW 就算是A型 也是1260KW
再说作战半径 这个武直10有优势 其为800km 而AH64E是500KM
在最大速度和巡航速度
阿帕奇为
最高速度：158节 (182 mph, 293 km/h)
巡航速度：143节 (165 mph, 265 km/h)
武直-10为
最高速度： 270 km/h
巡航速度： 230 km/h
这个武直10占优
但在武直的主要性能 载重上 武直10 占据劣势
其的载重为1500KG
阿帕奇为17,650 lb (8,000 kg)
再说火控雷达 阿帕奇使用的是一种叫长弓的毫米波雷达
武直10 装备的是YH 毫米波火控雷达
虽然可能性能相近 但因为阿帕奇其装雷达的位置在于旋翼上方 更有利于隐蔽自己发现敌人
总之 相比阿帕奇 武直10在主要性能上还是处于劣势 但如果发动机的问题可以解决 还是可以缩小差距的
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第1个回答 2016-01-28
在阿富汗的中国工人被允许坐进阿帕奇直升机和M1a2坦克里面参观，武器装备随便玩儿。
以前台湾一个女的，坐进从美国进口的阿帕奇直升机里的照片么？那事儿让好几个人丢官的，罪名是涉嫌泄露军事机密。
对台湾人当然不行，从八十年代起，中国军方与美国军方进行过很久的军事交流，我在海军时，我们的海军陆战队就定期派小部队去美国进行军事交流，一批三个月，而且是轮换制的，一批回来一批去。我的搭档也经常往美国跑，登上他们的航母和宙斯盾参观，回国后就在电视上介绍美国的航母和导弹驱逐舰，我的蓝波刀就是他们从美国给我带回来的。理由很逗，别看美国卖给台湾二手军火，虽然对中国实行武器禁运，可中国是美国的邦交国，而台湾与美国没有外交关系。按照美国的法律，非邦交国的国民在美国的活动是受限制的，这就是美国的法律。
第2个回答 2013-09-06
差不多是了 阿帕奇完全是武装直升机里的传奇机型 战力的确相当可观 中国最先进的就是武直十了 中国在这方面其实也属于起步阶段 武直十属于中型武直 阿帕奇属于重型武直 机动性上我们应该能占一些优势 而且武直十设计之初就要求有一定的对空作战能力 能发射空空导弹 如果武直十与阿帕奇相遇谁输谁赢很难预测 但对地作战武直十就不比阿帕奇强了 火力 装甲 雷达都有一定差距
第3个回答 2013-09-07
目前现役武装直升机，AH64D系列就是最先进的武装直升机，在武器，火控上对其他直升机有很大优势。
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