一套负责1、3、5 档位 另一套负责2、4、6
离合器的工作是 衔接形式工作 换挡间隔小 动力传输的损失也小一些
但缺点也非常多 普通的家用车不管是干式还是湿式的双离合在日后的养护上都比较麻烦
问题较多 同时也易坏 中奖率也偏高
和普通的6AT和4AT相比 理论上说 技术更先进 但可靠性 要差很远
双离合一般指的是两套离合器
一套负责1、3、5 档位 另一套负责2、4、6
离合器的工作是 衔接形式工作 换挡间隔小 动力传输的损失也小一些
但缺点也非常多 普通的家用车不管是干式还是湿式的双离合在日后的养护上都比较麻烦
问题较多 同时也易坏 中奖率也偏高
和普通的6AT和4AT相比 理论上说 技术更先进 但可靠性 要差很远
双离合变速器(Dual Clutch Transmission) DCT有别于一般的自动变速器系统，它基于手动变速器而又属于自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。而传统的手动变速器使用一台离合器，当换挡时，驾驶员须踩下离合器踏板，使不同挡的齿轮做出啮合动作，而动力就在换挡期间出现间断，令输出表现有所断续。
6AT为自动六速变速箱，4AT为四速自动变速箱，6AT比4AT的变速比更细化，平滑性好，效率高。
双离合器就是有两个离合器，自动挡的才有。6AT就是有6个前进挡，A离合器控制1、3、5挡，B离合器控制2、4、6挡，这样就实现了动力不间断输出
双离合器就是有两个离合器，自动挡的才有。6AT就是有6个前进挡，A离合器控制1、3、5挡，B离合器控制2、4、6挡，这样就实现了动力不间断输出
双离合没有传统自动变速器的液力变矩器，它是机械式自动变速器的一种，它有两根动力输出轴 一根连一个离合 一个控制1357挡，另一个离合控制246倒挡，在整个换档过程中，当一组齿轮在输出动力时，另一组齿轮已经待命，总是保持有一组齿轮在输出动力，不会出现动力传递的间断，使换档过程更加快捷、顺畅，提速更为迅猛。它利用双重的多片式离合器设计和不同自动换档方案，提供无间断的动力输出，由此大幅度降低了车辆的燃油消耗，颠覆了自动档变速器比手动档更耗油的传统观念。换挡动作都是由ECU提供信号完成的，不像手挡那样需要人工换挡。
6AT和4AT最直接的区别就是6个传动比和4个传动比的区别，也就是说变速箱可以提供的前进档位数。
双离合没有传统自动变速器的液力变矩器，它是机械式自动变速器的一种，它有两根动力输出轴 一根连一个离合 一个控制1357挡，另一个离合控制246倒挡，在整个换档过程中，当一组齿轮在输出动力时，另一组齿轮已经待命，总是保持有一组齿轮在输出动力，不会出现动力传递的间断，使换档过程更加快捷、顺畅，提速更为迅猛。它利用双重的多片式离合器设计和不同自动换档方案，提供无间断的动力输出，由此大幅度降低了车辆的燃油消耗，颠覆了自动档变速器比手动档更耗油的传统观念。换挡动作都是由ECU提供信号完成的，不像手挡那样需要人工换挡。
6AT和4AT最直接的区别就是6个传动比和4个传动比的区别，也就是说变速箱可以提供的前进档位数。
一、汽车双离合的概念：
离合器位于发动机与变速器之间，是发动机与变速器动力传递的“开关”，它是一种既能传递动力，又能切断动力的传动机构。它的作用主要是保证汽车能平稳起步，变速换挡时减轻变速齿轮的冲击载荷并防止传动系过载。双离合变速器有别于一般的自动变速器系统，它基于手动变速器而又属于自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。
二、4AT和6AT的汽车，在成本，舒适性，油耗等方面有区别，具体如下：
1. 4AT
优点：成本较低，实用强，装配在小型车和紧凑车型
缺点：油耗和舒适略差
代表车型：世嘉，标致207 ，308 ，408 ，福克斯，马自达3 老款或星骋1.6L ，凯越，悦，福瑞迪，嘉年华，雅力士，雨燕等等
（1）一般来说，车企选择4AT的想法虽然不尽相同，但有两点是共同的，首先是容易控制成本，它的齿轮有4组，结构要简单些，实际上也能满足大部分人用车需要。不过4AT有个明显的缺点，那就是变速箱配备动力输出的平顺性一般，油门稍大，其舒适性就不太令人满意，同时油耗也不十分理想。当然，这一切的不足归根结底会被性价比所掩盖。所以在10万元左右以及以内的车型，4速变速箱是很常见的装备。
（2）4AT就功能而言，也分为普通4速自动和4速手自一体。普通4速没有手自一体功能，但引入了诸如D3挡,L挡等功能。可以帮我们实现超车或上下陡坡的需要，有的4速自动挡还会引入雪地模式。而4速手自一体变速箱在使用上要比普通4速自动变速箱功能更广泛，比如雪地起步，上下陡坡或超车等等，都可以藉由手自一体功能实现。
（3）尽管4速自动变速箱存在一些弊端，诸如油耗较高，平顺上不足的软肋，但在10万左右及以内价位车型还是大受欢迎的，因为其成本较低，而使用上又能达到彻底解放左脚的目标。因此如果预算有限的用户，倒是可以考虑4速自懂车型。
2. 6AT
优点：平顺性和油耗都很不错，基本拥有手自一体功能，普及率越来越高
缺点：成本不算低，省油效果不如双离合或CVT 突出
代表车型：爱唯欧，科鲁兹，君威,君越，雪铁龙C5，标致508，POLO，朗逸，宝来，速腾，晶锐，奔腾B50,明锐，昊锐，途观，索纳塔八,K5，ix35,智跑，锐志，全球鹰GC7等等
（1）拥有6速自懂变速箱的好处就是齿轮比多，换挡冲击小，不但使用效果上可以媲美DSG双离合变速箱以及CVT无级变速箱，而且节油效果也比较明显。在换挡品质明显要胜过那些4速或5速机械式自动变速器同时，维护保养方面也比较简单，多年的成熟技术也让这类变速箱在保持舒适性和性能同时，可靠性更为让人放心。
（2）以索纳塔八的6速自动变速箱为例，不仅换挡十分的舒适，很难感受到顿挫，而且变速箱的反应也很快，想要超车，可以藉由手自一体功能，或直接大脚油门即可，变速箱会立即降到D3挡位。顿挫感就在降挡的瞬间产生，随着提升，很快就消失了。像偏向运动一些的车型，比如锐志，大众系列车型，还拥有S挡位，如果挂到这个挡位，换挡速度将有所推迟，比如60公里时速，D挡状态已经是5挡，而S挡顶多是3挡。
（3）从6速手自一体普及率来看，还是很高的，这也是除开6速双离合之外，最受欢迎的一款自动变速箱，更多的齿轮让其换挡品质有了明显提升，只不过油耗相较于双离合和CVT还是明显偏高的。
本回答被网友采纳汽车AT是什么意思，你知道4AT和6AT的具体区别