厦工挖掘机空调不制冷的原因

Question

如题所述

Answer 1

1、空调开关没有打开。要知道空调开关是A/C，有部分新车主会容易犯这样的错误。
2、出风口关闭或者风向不对。首先要确保出风口是打开的，出风口没有异物遮挡，再者对于出风口的风向调节也应该有所了解。
3、炎热天气开外循环。此时开外循环无疑是将车外热气往车内引，空调制冷效果自然变差，所以在天气炎热的时候如无特殊情况应尽量使用内循环方式。
4、车内高温时开空调。尤其是在烈日下暴晒很长时间的车辆，记得要先打开窗户将热气放出去，之后再打开空调。
5、室外气温过低，导致空调不工作。
汽车空调系统的故障，对其基本的检修方法：
1、压缩机运转不正常：
（1）传动皮带是否断裂或松弛，若传动皮带太松就会打滑，加速磨损而不能传递动力。
（2）压缩机内部是否有噪声。噪声可能是由于损坏的内部零件造成的，内部磨损就不能有效压缩。
（3）压缩机离合器是否打滑。
2、遥控器不良或空调接收器不良。(表现为开机空调无反映,或时灵时不灵)。
3、冷凝器散热片是否被尘土覆盖。如果冷凝器散热片被尘土覆盖，冷凝器的效率就会大大降低。
4、冷凝器风扇不转或转速低。
5、鼓风机风扇不转或转速低。使风机在“低、中、高”三速度下运转，若有异响或电动机运转不良，则应进行维修或更换。
6、使用仪表检测制冷系统的压力判断制冷系统的故障。
（1）高压侧与低压侧压力表指示值比标准值低，通过观察孔可见气泡。原因：制冷循环漏气；制冷剂没有定期补足。处理：用测漏仪测漏，并进行修理，补足制冷剂。
（2）低压侧压力表指示负压，高压侧指示比正常值低，储液罐/干燥器前后管路有温差，严重时，储液罐/干燥器后管路有霜。原因：膨胀阀或低压管路阻塞，储液罐/干燥器或高压管路阻塞；膨胀阀压力泡漏气，针阀完全关闭。处理：清除或更换相关部件和储液罐/干燥器，若压力泡漏气，更换膨胀阀。
（3）高、低压两侧，压力表均指示比标准值高，冷凝器排出侧不热。原因：制冷剂填充过量。处理：排出多余制冷剂，使压力达标。
（4）在高、低压两侧，压力表均指示比正常值高，但停机后，高压侧压力急骤。原因：制冷循环中混入空气（抽空不够或填充时有空气进入）。处理：重新抽空加注，如仍有上述症状，更换储液罐/干燥器及压缩机油。
（5）高、低压侧压力表均指示比正常值高，低压侧管路形成霜冻或深度冷凝。原因：膨胀阀失效（针阀开启过宽）；膨胀阀压力泡与蒸发器连接断开。处理：检查和重新接好压力泡或更换膨胀阀。
（6）低压侧压力高，高压侧压力低，停机后，两侧压力立即趋于平衡。原因：压缩机阀、活塞或活塞环损坏，不能有效压缩。处理：更换压缩机。
（7）在低压与高压两侧，压力表指示值波动。原因：由于干燥器超饱合，制冷剂中的湿气不能去除，使膨胀阀中的针阀冻结，引起冰堵，当制冷剂不再循环时，冰被周转热量解冻再冻结成冰，这一过程反复循环。处理：更换储液罐/干燥器及压缩机油，重新抽真空加注制冷剂。

Answer 2

就拿雪种泄漏这一现象来说，一碰到空调不制冷，消费者第一反应是没雪种了，其实造成空调不制冷的原因很多，压缩机、风扇、铜管几个环节出问题都会使制冷变差。维修工往往会暗做手脚，诱导用户出钱买雪种，有的直言：“移机过程中必然会漏雪种，补雪种不能少。”有的则悄悄关上阀门，这样试机时空调毫无反应，用户自然得再充氟。 　　另外，由于室外温度低于18摄氏度时，空调无法制冷，许多消费者不知情，维修工会说：“雪种有问题，必须全部放掉。”既然放光了，自然要重充，于是100多元又进了他们的腰包，有的仅放掉一部分雪种，却收客户满容量的充雪种费。部分维修工更是费尽心机，将铜管的螺丝帽故意不拧紧，或故意在焊接处留一些焊接点，造成雪种慢慢泄漏，机子半年、一年后就会出现不制冷等问题。 　　另外，消费者要注意的是，如果某一天家里的空调不运行或者不能正常运行，先别急，不妨先查看是不是如下原因：1.电网停电，电源空气开关跳闸，漏电保护器运作，定时器还未进入开机状态。此时，电源不通，空调器当然不能运行。2.环境温度过高或过低造成空调器不能运行。夏天制冷时，环境温度超过43摄氏度，冷凝压力剧增，引起压缩机超载，或不能运行，或过载保护器运作，使空调器不能运行。3.遥控发射器电池耗尽，电池接反，信号发射不出去，造成空调不能运行。4.温度设定不当或温度设定过高，也会造成空调不运行。总之，空调在使用过程中出现了故障，要认真分析，如果是以上故障，就不必请维修人员，只要有针对性地调整使用方法就行了。 ，