其产生的原因有：怠速空气量孔堵塞，怠速装置工作不良，个别缸火花塞火花过弱，个别气门密封不严，进气歧管漏气，点火时间过早或过迟，怠速调整不当等。发动机怠速不稳时，首先应调整怠速，如怠速调整后故障仍不能消除，则应检查怠速量孔与怠速空气量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗并用压缩空气吹通;如量孔未堵塞，应将发动机转速稳定在一定的转速下，察听进气歧管或化油器中、下部衬垫处是否漏气，如出现漏气现象，可用紧固螺钉或加、减垫片的方法来排除。如怠速不稳的同时伴有发动机功率下降现象，则应进一步检查火花塞工作情况、气门的密封性能及点火时间是否正确，必要时应进行检修、调整。
发动机怠速熄火时，要先根据实际情况对怠速进行调整。调整后，如故障消失，即为怠速螺钉调整不当。调整后，如故障不能消失，可将节气门开大些，使发动机保持运转，用棉纱或纸条等检查化油器、进气歧管衬垫处是否漏气，如不漏气，可拆下怠速量孔进行检查，并同时吹通怠速油道，然后再装复试验，这时如故障消失，说明怠速量孔及怠速油道堵塞。对于装有怠速截止阀的化油器，还应检查怠速截止阀电磁线圈电路是否正常，如果是因电磁线圈电路不正常而造成怠速节油量孔堵死，则应对怠速截止阀进行修理。
发动机怠速熄火时，要先根据实际情况对怠速进行调整。调整后，如故障消失，即为怠速螺钉调整不当。调整后，如故障不能消失，可将节气门开大些，使发动机保持运转，用棉纱或纸条等检查化油器、进气歧管衬垫处是否漏气，如不漏气，可拆下怠速量孔进行检查，并同时吹通怠速油道，然后再装复试验，这时如故障消失，说明怠速量孔及怠速油道堵塞。对于装有怠速截止阀的化油器，还应检查怠速截止阀电磁线圈电路是否正常，如果是因电磁线圈电路不正常而造成怠速节油量孔堵死，则应对怠速截止阀进行修理。
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 2013-10-10
网友提问： 我的是一键启动的3000公里新车，每次启动感觉发动机都憋着一股劲，如果这股劲冲起来了，发动机就启动正常，如果没有冲起来，就怠速400，然后自己熄火，第2次启动就正常！但是怠速很低的时候出现的很少，一个月有几次，发动机憋着一股劲完全是我自己看着转数表和听发动机的声音感觉到的，不明白是否说这样的说法，是什么情况？麻烦了 提问时间：2013-1-11 9:15专家回复： 您好！关于您说的问题，首先由于是偶发情况，而且也没有看到实车，所以不好直接判断此现象产生的原因。但根据您的形容来看，有可能是怠速控制阀故障，或喷油器雾化不良或堵塞所造成的，但也不判处机油粘稠度变化所导致。建议您到您所在地4S店进行一下检查，确认此现象发生的原因，如果存在故障，要及时排除。以上建议仅供您参考。
第2个回答 2013-08-14
试试把怠速调高。不行就去维修店看看。
第3个回答 2013-08-14
检查怠速马达，或者节气门、
第4个回答 2013-08-14
换个汽油滤心，清洗喷油嘴
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