民用飞机在国内飞行路线和高度有限制吗

Question

民用飞机买来后是不是想飞哪就飞哪???

Answer 1

不是的。
限制非常严格。不能让你像个小蜜蜂那样想怎么飞就怎么飞的。要不然肯定撞。
一般现在的客机货机遵循仪表飞行规则，IFR,而不是目视飞行规则。一般喷气式客货机都要在10000英尺（不是米）以上飞，而不是一直在B类空域飞。
从哪里起飞，哪里降落，什么时候放你起飞，走什么路线，走什么高度层，都有限制。
正常情况下航线飞机都是要走固定的航线的，就是(原来是）接收地面的VOR导航台的无线电信号来判断本机位置，用已有的几个坐标点标定导航点，导航点之间直线飞行，接近导航点就转向下一导航点。比如说你要把一架737从浦东飞到北京国际机场，那你拿到的签单里就有这些导航点的信息，你把对应的东西适时输入FMC和无线电里去，就可以从一个导航点飞到另一个导航点。这是水平方向的限制。而垂直方向，签单上会有能够飞到的最大高度限制，一般就三万到四万英尺，再上面基本不可能了，进入巡航了以后没有跟ATC申请是不能随便变换高度的。而且飞机的性能也制约着你的最大高度，一般民用飞机是要无法突破1马赫的，接近1马赫时的阻力往往是大于稍微超过1马赫的阻力（就气动阻力而言），因为越往上，音速对应的表速就越慢，你0.8马赫在在40000英尺左右可能只有220多节的表速，再往上，0.8马赫对应的速度还要继续降低，直到降到飞机的失速速度以下，到这个高度你就没有办法稳定的飞下去了。而且民用飞机一旦陷入失速，而且改出不及时，基本上死路一条。高空飞行还是有一定危险性的。概括的讲就是速度的上下限同时靠近，能够用的速度区间大大缩小。那个AF447坠机的最后原因就是失速。。所以说么，水平和垂直方向都有严格的限制。
总之开着喷气客机不听管制的乱飞是不可能得

Answer 2

我认为现在的航路有20条，基本上都是受管制指挥的。
航路是以中心线左右各10公里，真正宽度是20公里，走廊宽度是10公里，但有某些限制因素可以适当缩小，但不得小于8公里的宽度。
走廊主要设在繁忙的民用机场或大中城市，现在主要有北京、南京、上海、长沙等城市，限制条件更多。
在航路范围内是可以机动的，但是出了这个范围必需要申请，因为航路外侧10公里绝大多数是为保护军航飞行而设置的飞行限制区。
这全国航线航线图上都明确标示了。航路、航线、禁区、限制区、危险区本回答被网友采纳

Answer 3

你可以查阅一下 民航高低空图
航路使用的是加蓝色宽线的粗实线---- 航线是单实线
所以我国大部分是 航线 而不是航路
航路宽度是每侧10km
但是 对于航线 偏一海里都是偏离航线

可是好象中国的航路是没有宽度的哦，尽管对外公布是有一定宽度的。
走廊的宽度一般是航路或航线中心线两侧各5KM，要不怎么叫走廊，但走廊附近有老大活动时，宽度就没有了，你必须沿中心线飞行，要不后果很严重的，不是危言耸听哦。
如果航路有宽度，为什么老大活动时，对空客飞机要提醒它不要提前转弯呢。中国国情。