相对来说，米28、卡52比阿帕奇都有一定的优势。
米28载弹量比阿帕奇大，其次就是装甲厚生存能力强。
米28是16枚反坦克导弹 +2个火箭发射巢，阿帕奇最多是8枚导弹+2个发射巢或者16枚导弹。
卡52机动性比阿帕奇强，另外是并列座椅，飞行员之间更便于沟通；其次卡52尾翼不需要螺旋桨，一旦被打坏了照样可以飞行。
个人觉得，各有各的优势。老毛子没有阿卡奇直升机的实战经验丰富，另外美军在指挥系统和数字化程度上高于俄军，所以阿帕奇综合能力还是比较不错的。
各有千秋！
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 2013-05-05
美国RAH-66科曼奇武装直升机----夭折的阿帕奇替代者
1991年4月，该机正式编号为RAH-66，其中R表示侦察，A表示攻击，H表示直升机，并用北美印第安人的名字命名为“科曼奇”(Comanche)，如果最终加入美军服役，它将会是美军直升机之中首架设计专为全天候武装侦查任务与隐形直升机，美国陆军的主力机种，执行武装侦察、反坦克和空战等任务。
然而，“科曼奇”武装侦察直升机项目多年来屡遭经费超支和研发延期的困扰，冷战结束后的美军也面临着转型问题，而无人机则在阿富汗和伊拉克战场证明了自身的价值，最终，在砸进69亿美元、耗费21年的宝贵时间后，2004年2月23日，美国陆军宣布取消科曼奇直升机项目。不过，它留下的技术却惠泽包括阿帕奇在内的其他直升机。
一、各种隐身措施：
为适应21世纪的战场环境，RAH—66"科曼奇"被设计成世界上第一种隐身直升机。RAH-66与B-2和F—117飞机一样是隐身的，它除采用了这两种飞机的隐身技术外，还采用了专为该机研究的新技术。
1.雷达隐身：
直升机采用的的隐身技术与固定翼飞机的稍有不同，因为雷达不易探测到被小山丘遮挡的直升机。如果直升机作贴地飞行，地面的杂乱回波也将掩蔽直升机而使雷达失灵；这是直升机隐身有利的一面，也是战斗机低空突防的原理。
RAH—66设计为带角平面边缘形状，有消散雷达反射波的作用。机身侧面由两半乎面转角构成，这就避免了圆柱体和半球体机身那种强烈地全向散射雷达波的弊病。 两台发动机包藏在机身内，进气道在机身两侧上方悬埋入式的，且进气道呈棱形，不会对雷达波形成强反射。旋翼桨毂和奖叶根部都加装了整流罩，形成平缓过渡的融合体，也可减少对雷达波的反射。桨时形状经过精心选择，不易被雷达探测到。 RAH-66减小雷达反射截面积的另一项外形设计措施是，采用内藏式导弹和收放式超落架。
为减小雷达反射截面积，RAH—66还广泛采用了复合材料，其所用复合材料占整个直升机结构重量的51%。
RAH—66的雷达反射特征信号低，使用低功率干扰机即可，这就减轻了干扰机的重量及费用。不像AH-64那样，需要较高功率的干扰机。不难看出，隐身技术是使雷达系统失效，使其探测不到飞行器的技术。实际上，隐身技术有4个方面，除了对雷达探测隐身外，还有对红外探测、音响探测和目视探测的隐身。
2.红外隐身：
可以说，RAH—66又是一种最"冷"的直升机，它是把红外抑制技术综合运用到机体中的第一种直升机。红外抑制器装在尾梁中，其独特的长条形排气口设计，有足够曲长度使发动机排出的热气和冷却空气完全和有效地混合。冷却空气通过尾梁上方的第二个进气口吸入，与发动机热排气混合，然后，经尾梁两侧向下的缝隙徘出，再由旋翼下冼流吹散，使排气温度明显降低，从而保护直升机不受热寻的导弹的攻击。
3.目视隐身:
RAH—66采用双座纵列式座舱，机身细长，武器内藏，超落架可收起，这些不仅使直升机迎面的雷达反射面积减小，而且，如果距离不够近用肉眼也不容易发现。座舱采用平板玻璃，能有效地减少阳光的漫反射。全机表面采用暗色的无反光涂料，以减小直升机的反光强度。这些也有利于对目视隐身。RAH—66采用5片桨叶的旋翼但与减少目视探测有关。因为旋翼旋转时的视亮度与闪烁频率有关，即与旋翼桨财的通过率有关。
4.声隐身:
旋翼奖尖采用后掠式，可使噪音声压减少2至3分贝，这样5片桨叶旋翼的噪音与2片桨叶旋翼的噪音就难以分辨。所采用的涵道尾桨，由于消除了旋翼与尾桨尾流之间的相互作用，也可减少噪音。RAH-66尾梁两侧向下的狭长缝隙式排气口，不仅能减少发动机排气的红外辐射征，而且还能消除发动机排气的噪音。
RAH-66降低噪音的另一种方法是，桨叶的叶型和弯曲度从桨根到桨尖是的，这能使前行桨叶外段达到尖高速而后行桨叶不致失速，这样，直升机在低速飞行(167公里/小时)时便可降低旋翼转速，这就除低了旋翼噪音。
二、武器系统：
RAH—66的武器舱可装长2米的导弹6枚。在所有飞行状态下，舱门的打开时间少于5秒钟，且打开运动对武器不会造成有害影响。封闭的武器舱除有隐身作用外，还减小了飞行阻力。武器舱有火警探测系统，需要时在驾驶舱内就能快速投弃武器。
RAH—66的短翼可以不同的组合方式携带864千克武器载荷。短翼若挂外部油箱，RAH—66则可飞行2355公里，可横越大西洋。短翼能挂带32枚70毫米“九头蛇”(Hydra)火箭，或者8枚“海尔法”导弹，或类似的导弹。
RAH—66的内外挂架总共能携带14枚“海尔法”导弹或类似的导弹。
旋转炮塔安装有20毫米口径的双管机炮，对付空中目标时其射速为每分钟1500发对付地面目标时为每分钟750发。
RAH—66装有先进的航空电子设备，具有在昼夜恶劣气象条件下侦察作战的能力。在战斗中能首先发现目标，可先发制人，在目标开火之前首先开火。先进的导航与目标瞄准系统能在夜间提供高清晰度战场红外图像，从而使该直升机具有优良的作战能力。
与“阿帕奇”直升机相比，RAH—66“科曼奇”直升机发现目标的距离可增加40%，反应时间将缩短95%。
三、侦查能力：
“科曼奇”执行任务时，主要应用被动式侦察手段，例如热成像仪或电视、微光电视等；当然它也可以使用尖锥形的桅顶毫米波雷达，AH-64D上的是圆盘形。据波音公司宣称，其对目标观察的有效距离相当于现役侦察直升机的2倍。
最为突出的是，“科曼奇”侦察任务是用计算机辅助计划的，并且能够尽快将机上设备所发现的目标资料数据与原来储存的资料数据进行对比分析，去伪存真，发现新目标新动态，将最终得出的目标数据与战场态势在座舱荧光屏上显示出来，然后根据指令近乎“实时”地传送给地面部队有关指挥官。
过去用光学侦察飞机，从发现战场目标到指挥下个攻击力量出击差不多需要1-2小时，而现在这整个过程只需要10分钟左右。
1991年4月，该机正式编号为RAH-66，其中R表示侦察，A表示攻击，H表示直升机，并用北美印第安人的名字命名为“科曼奇”(Comanche)，如果最终加入美军服役，它将会是美军直升机之中首架设计专为全天候武装侦查任务与隐形直升机，美国陆军的主力机种，执行武装侦察、反坦克和空战等任务。
然而，“科曼奇”武装侦察直升机项目多年来屡遭经费超支和研发延期的困扰，冷战结束后的美军也面临着转型问题，而无人机则在阿富汗和伊拉克战场证明了自身的价值，最终，在砸进69亿美元、耗费21年的宝贵时间后，2004年2月23日，美国陆军宣布取消科曼奇直升机项目。不过，它留下的技术却惠泽包括阿帕奇在内的其他直升机。
一、各种隐身措施：
为适应21世纪的战场环境，RAH—66"科曼奇"被设计成世界上第一种隐身直升机。RAH-66与B-2和F—117飞机一样是隐身的，它除采用了这两种飞机的隐身技术外，还采用了专为该机研究的新技术。
1.雷达隐身：
直升机采用的的隐身技术与固定翼飞机的稍有不同，因为雷达不易探测到被小山丘遮挡的直升机。如果直升机作贴地飞行，地面的杂乱回波也将掩蔽直升机而使雷达失灵；这是直升机隐身有利的一面，也是战斗机低空突防的原理。
RAH—66设计为带角平面边缘形状，有消散雷达反射波的作用。机身侧面由两半乎面转角构成，这就避免了圆柱体和半球体机身那种强烈地全向散射雷达波的弊病。 两台发动机包藏在机身内，进气道在机身两侧上方悬埋入式的，且进气道呈棱形，不会对雷达波形成强反射。旋翼桨毂和奖叶根部都加装了整流罩，形成平缓过渡的融合体，也可减少对雷达波的反射。桨时形状经过精心选择，不易被雷达探测到。 RAH-66减小雷达反射截面积的另一项外形设计措施是，采用内藏式导弹和收放式超落架。
为减小雷达反射截面积，RAH—66还广泛采用了复合材料，其所用复合材料占整个直升机结构重量的51%。
RAH—66的雷达反射特征信号低，使用低功率干扰机即可，这就减轻了干扰机的重量及费用。不像AH-64那样，需要较高功率的干扰机。不难看出，隐身技术是使雷达系统失效，使其探测不到飞行器的技术。实际上，隐身技术有4个方面，除了对雷达探测隐身外，还有对红外探测、音响探测和目视探测的隐身。
2.红外隐身：
可以说，RAH—66又是一种最"冷"的直升机，它是把红外抑制技术综合运用到机体中的第一种直升机。红外抑制器装在尾梁中，其独特的长条形排气口设计，有足够曲长度使发动机排出的热气和冷却空气完全和有效地混合。冷却空气通过尾梁上方的第二个进气口吸入，与发动机热排气混合，然后，经尾梁两侧向下的缝隙徘出，再由旋翼下冼流吹散，使排气温度明显降低，从而保护直升机不受热寻的导弹的攻击。
3.目视隐身:
RAH—66采用双座纵列式座舱，机身细长，武器内藏，超落架可收起，这些不仅使直升机迎面的雷达反射面积减小，而且，如果距离不够近用肉眼也不容易发现。座舱采用平板玻璃，能有效地减少阳光的漫反射。全机表面采用暗色的无反光涂料，以减小直升机的反光强度。这些也有利于对目视隐身。RAH—66采用5片桨叶的旋翼但与减少目视探测有关。因为旋翼旋转时的视亮度与闪烁频率有关，即与旋翼桨财的通过率有关。
4.声隐身:
旋翼奖尖采用后掠式，可使噪音声压减少2至3分贝，这样5片桨叶旋翼的噪音与2片桨叶旋翼的噪音就难以分辨。所采用的涵道尾桨，由于消除了旋翼与尾桨尾流之间的相互作用，也可减少噪音。RAH-66尾梁两侧向下的狭长缝隙式排气口，不仅能减少发动机排气的红外辐射征，而且还能消除发动机排气的噪音。
RAH-66降低噪音的另一种方法是，桨叶的叶型和弯曲度从桨根到桨尖是的，这能使前行桨叶外段达到尖高速而后行桨叶不致失速，这样，直升机在低速飞行(167公里/小时)时便可降低旋翼转速，这就除低了旋翼噪音。
二、武器系统：
RAH—66的武器舱可装长2米的导弹6枚。在所有飞行状态下，舱门的打开时间少于5秒钟，且打开运动对武器不会造成有害影响。封闭的武器舱除有隐身作用外，还减小了飞行阻力。武器舱有火警探测系统，需要时在驾驶舱内就能快速投弃武器。
RAH—66的短翼可以不同的组合方式携带864千克武器载荷。短翼若挂外部油箱，RAH—66则可飞行2355公里，可横越大西洋。短翼能挂带32枚70毫米“九头蛇”(Hydra)火箭，或者8枚“海尔法”导弹，或类似的导弹。
RAH—66的内外挂架总共能携带14枚“海尔法”导弹或类似的导弹。
旋转炮塔安装有20毫米口径的双管机炮，对付空中目标时其射速为每分钟1500发对付地面目标时为每分钟750发。
RAH—66装有先进的航空电子设备，具有在昼夜恶劣气象条件下侦察作战的能力。在战斗中能首先发现目标，可先发制人，在目标开火之前首先开火。先进的导航与目标瞄准系统能在夜间提供高清晰度战场红外图像，从而使该直升机具有优良的作战能力。
与“阿帕奇”直升机相比，RAH—66“科曼奇”直升机发现目标的距离可增加40%，反应时间将缩短95%。
三、侦查能力：
“科曼奇”执行任务时，主要应用被动式侦察手段，例如热成像仪或电视、微光电视等；当然它也可以使用尖锥形的桅顶毫米波雷达，AH-64D上的是圆盘形。据波音公司宣称，其对目标观察的有效距离相当于现役侦察直升机的2倍。
最为突出的是，“科曼奇”侦察任务是用计算机辅助计划的，并且能够尽快将机上设备所发现的目标资料数据与原来储存的资料数据进行对比分析，去伪存真，发现新目标新动态，将最终得出的目标数据与战场态势在座舱荧光屏上显示出来，然后根据指令近乎“实时”地传送给地面部队有关指挥官。
过去用光学侦察飞机，从发现战场目标到指挥下个攻击力量出击差不多需要1-2小时，而现在这整个过程只需要10分钟左右。
第2个回答 2013-05-05
卡曼奇啊，由于他功能太强大，造价太高，而阿帕奇又足以应付现有其他国家的武直，卡曼奇被封存。如果有其他武装直升机可以压制阿帕奇，卡曼奇项目就会重新启动，占据世界第一武装直升机的宝座。
第3个回答 2013-05-05
目前为止，阿帕奇在武直里独领风骚。米28、卡50、卡52都稍逊一筹。虎式、武直10属于中型更比不上了。唯一能超过阿帕奇的是美军已经停止发展的科曼奇。
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