高压共轨系统 里面怎么改变喷油量的？

Question

如题所述

Answer 1

高压共轨系统中，喷油泵通过改变供油量使油轨保持规定的压力（随着工况的不同，压力要求会不同），油轨的燃油通过油管进入喷油器，每只喷油器的喷油量由ECU给它的通电脉宽决定，通电脉宽越大，喷油嘴打开时间越长，喷油数量自然加大。ECU会根据驾驶员的愿望（即油门踏板的行程)调整脉宽，如需加速则加大脉宽。追问

共轨中的压力与发动机转速无关，那它在一个工况下，怎么维持压力压力不变的？ 另外，供油泵是发动机带动的吧？也就是说它的转速与发动机转速一样的嘛？

追答

在发动机的共轨喷油泵上有燃油计量单元，在高压油轨上有压力传感器，ECU接收到油轨传来的压力信号，对比设定的压力，来控制燃油计量单元的开度，通过改变燃油计量单元的开度大小来调节喷油泵的进油量，进油量减小则供给油轨的油量自然减小，再通过调整喷油器的喷油脉宽（即喷油量），自然可以调节和控制油轨的压力。共轨喷油泵是由柴油机带动，转速与柴油机转速是一定的比例关系，如1:2，但喷油器何时开始喷油与喷油泵没有关系，是ECU控制的，这一点是与传统的直列泵有根本区别的。

Answer 2

高压共轨系统喷油量是通过ECU的精确计算并发出喷油指令，比如博世高压共轨系统里ECU通过获取发动机的进气温度压力传感器、燃油温度传感器、凸轮轴相位传感器、油门位置传感器（电子油门）、共轨压力传感器、曲轴转速传感器和机油压力传感器等各传感器信号后，经过模数转换器（A/D转换器）将传感器的模拟信号转换成数字信号，然后经CPU处理、修正数据后判断什么时候喷油？，需要喷多少油等指令。

Answer 3

改变压力和脉宽追问

压力是指共轨管里面的压力？ 脉宽是map图里面由ECU控制的？