为什么我在换挡的时候，汽车总是卡一下，就是顿一下~
每次我一换挡，汽车就顿一下~~这是什么原因啊？我的步骤是松油门，踩离合，挂档，松离合同时踩油门。顿的感觉就是在刚开始松油门和踩离合之间。我换挡也是在2500转左右换挡。是个面包车。
你的步骤都是对的,主要是在松开离合器离的时候有一点小小的步骤
合器放开的步骤是:一快二慢三松玩.也就是说
1、开始的时候稍微快点，这个时候越快,车辆起步就越快,也减少两者之间不必要的摩擦。
2、然后慢点,这是离合器片和飞轮盘接触的时候,这个时候离合器放松的越平稳,车辆就越平稳。
3、最后松玩.离合器片和飞轮盘接触进尾声,即快速放玩,这时候放的晚离合器片和飞轮盘摩擦的，
很伤离合器片。
比如你平时一下子松离合器,现在松离合器延长一倍时间.一般不会对车有影响的.习惯了的话,你就会感觉开手动挡的车很稳定,不会再一抖一抖的往前冲.基本上面包车换挡时发动机转速在2300-2500之间换挡比较好.
开车时多注意仔细听发动机声音.起步时发动机空转声音过大表示油门大了或离合器放的过慢,发动机声音沉闷,或同时伴有车辆发抖,表示油门偏小或离合器放的过快,当然要在控制车速之内你的步骤都是对的,主要是在松开离合器离的时候有一点小小的步骤
扩展资料：
手动挡是手动变速器（MT），也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合装置，改变传动比，从而达到变速的目的。
工作原理：泵轮和涡轮是一对工作组合，它们就好似相对放置的两台风扇，一台风扇吹出的风力会带动另一台风扇的叶片旋转，风力成了动能传递的媒介，如果用液体代替空气成为传递动能的媒介，泵轮就会通过液体带动涡轮旋转，再在泵轮和涡轮之间加上导轮，通过反作用力使泵轮和涡轮之间实现转速差就可以实现变速变矩了。
参考资料：百度百科-手动挡
合器放开的步骤是:一快二慢三松玩.也就是
1.开始的时候稍微快点(因为离合器片和飞轮盘接触有个行程)这个时候越快,车辆起步就越快,也减少两者之间不必要的摩擦(建议新手慢点,注意听发动机的声音,时间长了,就能分辨发动机的声音,然后按声音加油门或是松离合器)
2.然后慢点,这是离合器片和飞轮盘接触的时候,这个时候离合器放松的越平稳,车辆就越平稳
3.最后松玩.离合器片和飞轮盘接触进尾声,即快速放玩,这时候放的晚离合器片和飞轮盘摩擦的快,很伤离合器片
不过这也急不得,多练练就好了
(小窍门:开车时多注意仔细听发动机声音.起步时发动机空转声音过大表示油门大了或离合器放的过慢,发动机声音沉闷,或同时伴有车辆发抖,表示油门偏小或离合器放的过快,当然要在控制车速之内.开车时间长了动机声音对开车和车辆故障预警都有很大关系,另,建议开车时少看转速表,除非检查车辆或修车,要不然转速表和开车没关系.以前的车很少有转速表,有的也只是装饰)。
扩展资料
手动挡是手动变速器（MT），也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合装置，改变传动比，从而达到变速的目的。
工作原理：泵轮和涡轮是一对工作组合，它们就好似相对放置的两台风扇，一台风扇吹出的风力会带动另一台风扇的叶片旋转，风力成了动能传递的媒介，如果用液体代替空气成为传递动能的媒介，泵轮就会通过液体带动涡轮旋转，再在泵轮和涡轮之间加上导轮，通过反作用力使泵轮和涡轮之间实现转速差就可以实现变速变矩了。
挂挡（换挡）是指变速器，用于转变发动机曲轴的转矩及转速，以适应汽车在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。
使汽车能以非常低的稳定转速行驶，而这种低的转速只靠内燃机的最低稳定转速是难以达到的;变速器的倒挡使汽车可以倒退行驶;其空挡使汽车在起动发动机、停车和滑行时能长时间将发动机与传动系分离。
参考资料
本回答被网友采纳合器放开的步骤是:一快二慢三松玩.也就是
1.开始的时候稍微快点(因为离合器片和飞轮盘接触有个行程)这个时候越快,车辆起步就越快,也减少两者之间不必要的摩擦(建议新手慢点,注意听发动机的声音,时间长了,就能分辨发动机的声音,然后按声音加油门或是松离合器)
2.然后慢点,这是离合器片和飞轮盘接触的时候,这个时候离合器放松的越平稳,车辆就越平稳
3.最后松玩.离合器片和飞轮盘接触进尾声,即快速放玩,这时候放的晚离合器片和飞轮盘摩擦的快,很伤离合器片
不过这也急不得,多练练就好了
(小窍门:开车时多注意仔细听发动机声音.起步时发动机空转声音过大表示油门大了或离合器放的过慢,发动机声音沉闷,或同时伴有车辆发抖,表示油门偏小或离合器放的过快,当然要在控制车速之内.开车时间长了动机声音对开车和车辆故障预警都有很大关系,另,建议开车时少看转速表,除非检查车辆或修车,要不然转速表和开车没关系.以前的车很少有转速表,有的也只是装饰)本回答被网友采纳