西安用红路灯。
红绿灯配时的设置,需要依据交叉路口的交通流量,原来相对粗放式的管理模式是直行和转弯混放,只有一个时间。但现在我们要了解每个方向交通流的需求时间,以这个为基准来计算信号灯配时。
现在,有流量检测设备来测算交通流量,这个目前不够全面,因为交通的干扰因素、影响因素太多。有时候,一个交通违法行为,如违法停车、人不守规等就都会打乱整个路口通行秩序、通行效率。
这次改造多相位信号灯,我们做了大量的基础调研工作。交警不光考虑一个点,还要一条线、一个面、一个区域的考虑。
去年开始,我们对干线协调,通过信号灯之间互相协调联系,可以减少等待红灯的次数,但是通过对干线协调,信号灯配时又有新的计算方式。
根据西安市道路网热力图,可以看到太白南路承载的交通压力,是目前西安干线最大的,但太白南路通行效率较高,所以,信号灯不是解决道路拥堵问题,而是为了缓解人车冲突。
单排等候双排通行的通行规则:
所有车辆必须按照多相位红绿灯指示通行,直行绿灯亮时,左转车辆并不能进入路口,而需要在停止线内等候通行,以减少对对向直行车辆的干扰,当左转绿灯亮时,左转车辆依次越过停止线进入路口,按照“单排等候双排通行”规则行驶,快速通行。