2021款英朗1.5L自吸国6换0～20全合成机油可以吗？

Question

如题所述

Answer 1

国六的发动机本来就是必须使用0w—20的低碳机油，国六除了 对NOx 和PM排放 进行了更严格的规定， 还 规定了 C O 、HC、NH3等 排放 限值， 同时 也 会 增加 对 PM排放 的监控。

N Ox 和PM 的生成条件本身 就是 矛盾 的， 通过EGR系统减少N Ox 值的 同时PM 颗粒物 的 排放 就会增加，为了处理 PM颗粒物 的排放 ， 上述系统 在 后处理中增加了 DPF（颗粒物 捕捉器 ）用来 处理 捕捉P M 。

但是 DPF在 捕捉到一定 量 的 PM 时 （即碳载量）， 便需要 提升排放 温度来再生 DPF， 于是便多出了 DPM（博世HCI喷射 系统 ）， 用于再生时给 排气 管喷射一定量的燃油， 提升DPF的 再生温度。

注 ： 上述 DPM+DPF 组件在 之前的 文章 中有专题写过，这 边 就不 再 赘述 。

该 系统 的 布局 是 一种主流的国六后处理技术 方案 ， 除却ASC之外 ， 各个 部件之前都有 过 详细的讲解， 但是 唯有一个 ASC大家 可能并 不 了解。

那么ASC又是 什么呢？

ASC并不是指一个部件，全称为：氨逃逸催化器。由于车辆可能存在尿素泄露、反应效率低等情况，尿素分解产生的氨气可能会未参与反应而直接排出大气。这就需要安装ASC装置已防止氨逃逸。

氨逃逸催化器（ASC）一般安装在 SCR 后端，它在载体内壁使用贵金属等催化剂涂层，用于还原废气中的氨，ASC通过催化氧化作用降低 SCR 后端排气中的氨（NH3）的装置。

1、ASC的主要作用：

将过量的NH3氧化为N2、N2O 、NOX；

NH3+O2N2、N2O、NOX

同时再催化NOX、NH3反应为氮气N2;

NOX+NH3N2

2、NOX选择性转化效率：

转化效率指的是标准气模拟试验台按指定的工况运行时，ASC入口和出口的NH3排放量的变化率，选择性即产物产量与反应物的转化量之比，计算公式如下：

3、ASC的性能指标

进行NH3转化效率试验，275℃时NH3的转化效率不得低于70%，其余各温度点NH3的转化效率均不得低于80%。

关于耐久性，长期使用的ASC发生老化现象，在ASC的快速老化试验时，老化后的NH3转化效率的下降量不得高于 15%， NOx 选择性转化效率的上升量不得高于 15%。

EGR+HCI（燃油计量喷射系统）+DOC+（c）DPF+SCR+ASC

该技术路线同上述基本相同，往发动机内部引入低温EGR，减少气体的体积膨胀，这样就可以将更多的废气引入到气缸中，从而限制排放，也有国六会监测EGR的废气温度。

用于DPF再生的HCI燃油喷射系统功能相似于博世DPM系统，实现尾气的升温用于DPF再生。cDPF在我们常说的DPF的基础上增加了内壁涂覆催化剂涂层，充当了DOC的角色，促使部分的CO、HC氧化还原。

Answer 2

不太合适，机油粘度有点低，会造成噪音过大，动力降低，机油消耗增加。英朗1.5 L发动机，原厂推荐 半合成 5w-30 的机油，粘度比0w-20 的粘度高，使用量为3.7L左右。本回答被网友采纳

Answer 3

这种机油跟5W-30的机油相比它的低温流动性更好，粘度更低。使用粘度更低的机油燃油经济性更好，只要适合使用20这个粘度的发动机都可以用这种机油，缺点就这种机油比较贵，一瓶能顶2瓶普通半合成油的价格。

Answer 4

2021款1.5升自吸地阴了，国6发动机换灵W20相，对于美系车来说，20的机油呢稍微的稀了一点，你可以看到你的维修手册上面规定的是多少，最好是按照这个上面的标准去选配机油。

Answer 5

你好，2021款英朗，1.5升自然吸气，国6的发动机，是可以换0W-20的全合成机油的。用0W-20的全合成机油会比较节能，但是噪音会稍微大一点，厂家建议是5W-30的机油。本回答被网友采纳