第1个回答 2008-04-12
发动机动力输出指的是扭矩，而发动机扭矩变化范围很有限，而道路行驶条件很复杂，千变万化，根据汽车功率平衡图可知，扭矩与速度成反比，在行驶阻力很大时，为保证汽车正常行驶，在发动机最大扭矩输出时，通过减速增扭达到目的。所以汽车通常设计有主减速器（后牙包）和变速箱两级减速，有的重型载重汽车还有轮边减速器，我们通常说的减速是指降低转速，具体体现就是车速降低，这就是我们看到的车速高动力小，车速低动力大，（前提是扭矩不变）。
第2个回答 2008-04-11
设功率为p，功为W，做功时间为t，做工的力为f，做工距离为s，速度为v
p=w/t，w=f*s,所以p=f*s/t. 而v=s/t所以p=f*v,即功率等于力乘以物体运动的速度。汽车的功率是一个定值，所以速度越大，动力越小；相反，动力越大，速度越小。
第3个回答 2015-09-20
P=FV，F=P/V，P是功率，V是速度，F是牵引力，当发动机功率（P）恒定时，车速（V）越小，牵引力（F）越大，这就是汽车爬坡时要减档的 原因。
第4个回答 2008-04-11
物理学理论，P=FV，F是力，V是速度。当功率一定是，速度越大，力越小。所以在上坡时，速度不能太快（速度快了容易跑偏，打滑），这样力大了，抓地好了。再深入解释，只有专业人士才可以听懂了。