昨天（10日）下午，第四届泛珠三角区域合作与发展论坛举行了行政首长记者招待会，贵州省省长林树森在回答记者提问时透露，广州至贵阳的快速铁路项目上个月已经得到国家发改委的批准，目前正在加速相关工作的进程，希望能够尽快开工。
泛珠合作迫切需要快速铁路
林树森认为，区域经济的发展，离不开全局经济的发展方针。上个世纪九十年代，亚洲金融风暴出现以后，中央提出“中国经济发展应该建立在国际市场，也就是扩大内需方针”，大家知道泛珠三角区域地区的人口占全国人口的1/3，理所当然我们关键是要把这1/3的人口的内需搞起来，要扩大内需就必须加强各方面的流动，在各方面流动里面，人的交流是最重要的。
林树森说，泛珠现在海陆空各方的交通都有，但是大家知道如果超过500公里，甚至在1000公里以内，靠汽车的运输是不现实的，还是要靠高速交通，所以这是泛珠区域合作的当务之急。按照泛珠论坛从第一届到现在形成的五项原则，是建立在市场经济体制背景下的区域经济合作原则。
林树森说，他个人对区域经济合作的理解是制度的安排和环境的建设，从第一届泛珠论坛到第四届都讲到交通建设，这是是我们最薄弱的环节。从泛珠三角洲本身的现状来讲，快速通道制约了泛珠更深入的发展。以贵州为例，贵州实际上在泛珠里面是铺垫省份，和龙头城市(广州、深圳、香港、澳门)的海陆空都有通道，但这些通道的形成是在以前，标准比较低，而且还有当时地理条件的限制。
“贵广铁路”已拿到“准生证”
林树森说，贵州现在到广州有两个方向的铁路，一是从湖南到广州，一是从广西到广州。前一条铁路的距离是1566公里，现在坐火车到广州是21个小时，后一个距离短一点，1430公里，实际上坐火车的时间更长，要27个小时。
林树森透露，在中央领导和各个部委的关心，以及泛珠里头各个省份(主要是广东、广西)的共同努力下，贵广铁路在上个月国家发改委已经批准立项了，铁路的“准生证”已经拿到了，我们希望能够加速开展工作，让铁路尽快开工。
“贵广铁路”现在全长858公里，将来可以开到250公里甚至300公里，从贵阳到广州的概念是早上从广州出发，中午可以在贵阳吃中餐，也就是3个半小时，在贵州的腹地有这样一个大通道，整个贵州的情况就会不同了。
“贵广铁路”将是一条扶贫铁路
林树森表示，从工程可行性方案到专家评估，贵广铁路得到了各方积极的评价。大家认为，贵广铁路将加强泛珠省区内跨省之间的合作，发挥优势，更好地落实国家西部大开发的建设，更好地建设和谐社会；同时将完善整个西部的铁路网络，现在国家同时批准了兰州铁路，从整个西部来讲，对国家铁路网络的完善起到了很好的作用。
林树森说，大家翻开地图可以看到，在贵州的东南面，到广西的东北面，这些地方都是经济比较落后的地方，也是少数民族经济比较贫困的地方，贵广铁路将是一条很好的扶贫铁路，是最大的扶贫项目。