有没有喷气式飞机和直升飞机结合的飞机

Question

有构想图，就是PS图片看看也行啊

Answer 1

历史上有一些实验直升机安装了喷气发动机：

 

1、麦克唐纳 的 XV-1

     30 年代末，德国大学生 Friedrich von Doblhoff 异想天开，建议在旋翼翼尖上安装法国工程师 Rene Leduk 早年发明的冲压式喷气发动机，驱动旋翼，现在称之为喷气翼尖（tip jet）。

    喷气翼尖的问题是噪声不仅巨大，而且尖厉，Doblhoff 在战时的研究工作取得了有限的成果，战争结束时，Doblhoff 用卡车拉着样机和资料，和工作人员一起从苏军正在逼近的奥地利往西撤退，最后在德奥边境向美军投降。战后，Doblhoff 和他的样机一起到了美国，Doblhoff 到美国麦克唐纳工作，主持了麦克唐纳 XV-1 的设计，这是美国第一架喷气翼尖的直升机。

 

 

2、洛克希德 的XH-51复合直升机

 

 

      1967年6月19日，XH-51A复合型创下了一项旋翼机记录——速度达到302.6英里/小时。高速飞行测试在各种高度、航程条件下进行，从几千英尺到极低高度、地形跟踪飞行。辅助涡轮喷气发动机和短翼给予XH-51A复合机非常近似固定翼飞机的飞行品质。然而，因为涡轮喷气发动机过快的燃料消耗率，在油箱用干之前该机仅能够维持它最大的速度大约20分钟，这个项目被废止了。

Answer 2

没有严格的喷气发动机和蜗轴发动机同时工作的飞行器，但有会喷气的直升机和会垂直升降的喷气机。喷气式飞机优势是高空高速，直升飞机优势是低空悬停；直升飞机主旋翼会增加喷气式飞机的阻力，向后喷气会影响直升飞机的扭矩平衡，二者矛盾。喷气式飞机实现直升的方式是采用矢量喷管，例如鹞式战斗机；直升飞机中有一种无尾桨单主旋翼类型，用喷气管代替尾桨平衡主旋翼扭矩，不过她的喷气方向是侧向的，目的是平衡扭矩，不是提供前飞推力；
不一定造出全能飞机，可以两种飞机搭配使用，有得有失，全能也是全不能。
个人奇想一则（保留“专利”）:旋翼机可以后加喷气动力装置，旋翼机不是传统直升飞机，主旋翼无动力输入，后有螺旋浆提供推力，安全性高，可以把螺旋浆改成喷气发动机，控制喷气速度兼容高速和低速。技术原理可行，实用价值有待论证。本回答被提问者采纳

Answer 3

印象中好像没有这种飞机，如果装喷气发动机的话，速度增大，直升机螺旋桨就会变成一个巨大的阻力源，倒是有安装直升机螺旋桨的活塞飞机，不过极少见本回答被网友采纳

Answer 4

美军有这个项目，都是研究一直没有进展，因为喷气式飞机对空气阻力的分配有严格限制，但是如果要有旋翼对空气阻力的影响非常大，所以美国的设想是想f35b那样的在飞机背部安装内置的旋翼，但是进展还是很慢，技术还不成熟。。。

Answer 5

没有吧