虽然这几年国内机车市场发展的很好，但是各种类型的机车也很齐全，万元以上的各种机车已经非常普遍。但四十年前的中国，摩托车还是有钱人的代表。那时候国产机车还没有现在好。摩托车的功能主要是骑行，而不是行走和拉货。但就在那个时候，中国出现了一辆神奇的车，就是今天要介绍的本田CG125！
虽然现在路上的CG125大部分来自合资的五羊本田或者新大洲本田，但是实际上CG125在中国最早是作为进口车出现的。当时CG125的价格也很贵，能骑CG125代步的人肯定非富即贵。现在，即使是开豪华进口车的人在路上也会很显眼。本田开发这款车的初衷并不是打造豪华品牌，而是推出一款轻型通勤车型，占领发展中国家的机车市场。因此，CG125逐渐从进口状态转变为国产组装，然后在21世纪完全国产。
现在在售的CG125是五羊本田品牌，新大洲本田早已停售。如果用现在的眼光看CG125的外观，是没办法和现在的国产车比的。但是，在很多80后眼里，这款不变的CG125是上世纪摩托车特有的味道。CG125的技术被国内厂商彻底了解后，几乎所有在路上跑的衍生车都是CG125。同时还有三阳小狼、杨光CG、幸福125等等。
因为是为发展中国家设计的，所以CG125的外观没有花里胡哨的线条，油箱和坐垫差不多。相信很多人都有过骑着摩托车油箱旅行的感觉。大部分坐垫采用两种设计，一种是拉人的长坐垫，一种是拉货的长货架版。这些设计，加上轻便的车身和几乎不需要维护的发动机，可以让CG125一直运转到不能动为止。
其他方面，比如大灯和仪表盘，完全是复古风格，但是方形大灯的设计延续了几十年没有被淘汰。虽然完全机械式的仪表盘显示信息有限，但对于一辆有40多年历史的老车来说还是可以理解的，而且极低的故障率也很受欢迎。
但CG125之所以能在国内市场强势40年，最主要的原因还是它的发动机设计。当时，CG125被称为中国顶杆发动机的代表。这种耐用、重量轻、便宜且易于维护的发动机是在20世纪70年代设计的。直到现在，它仍然使用当时的技术。这款125cc单缸风冷发动机(CG03)最大输出功率7.5KW，最大扭矩9.6Nm，虽然油箱只有9.6L，但是1.8L的油耗还是能保证一个不错的续航能力。
虽然现在的CG125系列车型早已被CBF系列取代，但这并不是摩托车品牌的CG字母，似乎是八九十年代摩托车的代表。现在在售的CG完全保留了大部分经典设计。虽然不现代，却透露出四十年的沧桑。你对CG125有什么特别的回忆和看法吗？欢迎在下方评论区评论交流！