起亚智跑底盘总体概述
在前麦弗逊/后连杆式独立悬挂的带动下，智跑抗侧倾工作能力操纵得非常非常好，从快速转弯检测中能够显著体会获得。
整车底盘可以说重峦叠嶂良莠不齐，有一种“横看成岭侧成峰，近远多少各不一样”的觉得。汽车发动机部位较为偏矮，并且变速器发动机油底壳彻底露出，产生拖底碰擦，毁坏的概率非常高。
并且在底盘有好几处锈迹斑斑的地区，由此可见防锈处理解决做失去位。不论是三元催化器，或是悬挂系统固定不动地脚螺栓，乃至是副车架、转动轴都看到了锈迹斑斑。在十万元等级里，坚信绝大多数国产汽车这些方面现已做得比它强了。
起亚智跑防撞钢梁分析
卸除前保险杠，能够见到一根灰黑色单面冲压模具厚钢板的防撞梁，薄厚仅有1.38mm，总宽遮盖全部车前的61.45%，对左右两端的悬挂系统及其大灯维护不足，在碰撞中也不占有优点。自然让人高兴的是，外界含有一块超大型的路人维护泡沫塑料，低速档碰撞有不错的缓存实际效果。
尽管拆卸保险杠一样能够一个黑糊糊的混蛋，可是后防撞梁是选用不锈钢材料的，抗压强度与普通的不锈钢板材非常，并且具备重量较轻低成本的特性。只不过是抗剪应力层面不够，碰到很大的碰撞时防撞梁非常容易碎。针对这类中国特供车为了更好地节约成本，只有劝告诸位买车人当心安全驾驶。
起亚智跑碰撞实验
在三大得分新项目检测中，智跑的非机动车安全性A级点评最大，抗撞性/检修经济指数最烂。尤其是在低速档构造正脸及低速档构造追尾事故碰撞检测中，检测得分十分不理想化，并且有关安全性配备也很少。
殊不知前不久IISH公布了国际版2019款起亚智跑得到了多种G级点评，到中国的智跑，安全系数平行线降低。现如今中国人对车子安全系数愈来愈高度重视，CIASI的评测_果是多少会对中国在售起亚智跑造成一定危害，假如起亚汽车要想在我国立足于，重归压根、高度重视车子品质才算是最有效的方式。