起亚K2称得上是一款长相非常高的韩系车，靠时尚潮流的外观设计和车内饰，主推着青年人的出行销售市场，备受众多女司机开车的钟爱。它的发生，突出重围了德系、日系等知名敌人占有该目标市场的局势，销售量常常破万达到了许多人的出行硬性需求。殊不知，因为减配的原因，汽车安全气囊和侧气帘大部分也没有，造成它在安全事故中的死亡率是最大的，这一点必须引发留意。过度薄的车体，和汽车安全气囊设计方案不太有效是其关键症结所在。
起亚K2做为全世界故障率第一的车，坚信大家都不容易惊讶，如今它的销售量依然算不上低，可是车体过度轻巧，安全性配备都不高，在碰撞试验中的成绩非常的低。在网络上有很多社区论坛、贴子上都是有有关死亡率最大车型的排行榜，并且全是一致把起亚K2做为死亡率最大的车型。在数据分析的道路交通事故中，起亚k2自行车撞击（54人/百万台）和多车撞击（96人/百万台），起亚K2死亡率为百百分之零点150。但人云亦云的_间太多了，大家撇开状况看实质，看一下起亚k2确实不安全吗？起亚k2死亡率高可靠吗？
依据最新一期英国死亡率最大车型排行，第一位的是起亚锐欧，也就是中国的起亚K2车型。尽管以前国内的车风起亚RIO骏马车型早已停工，可是其在西方销售市场仍然持续着RIO的名字，比如这一部位居此排行榜第一位的起亚RIO车型，其国内版本号为三厢的起亚K2车型，此车一样出自于当代-起亚的PB服务平台，这也是现在在网上应用较多的根据。
在稳定性上，最先，起亚K2全系列也没有配备车体平稳系统软件。假如说别的车型标配不配备这一配备为了更好地降低成本，进而诱发顾客选购中顶配车型，是商业利益。那_起亚K2全系列_有配备车体平稳系统软件能够说成草芥人命，为了更好地降低成本，压根_有把顾客的人身安全放在心上。此外K2以前也被曝出_有后防撞钢梁，连泡沫塑料防撞钢梁也没有。起亚K2较大的情况或是气襄难题，全系列都只配备了主前座双气囊，多一个也没有。更关键的是，起亚K2的气襄许多情况下产生安全事故也没有弹出来。
导致以上这种起亚k2死亡率高的车祸事故，一个关键因素就是起亚k2汽车安全气囊未弹出来，大家都知道，汽车安全气囊和保险带是维护旅客安全性的双重保险。与坐椅保险带相互配合应用，能够为乘客给予合理的防滑维护。在车辆相碰时，车辆汽车安全气囊可使头顶部负伤率降低25%，脸部负伤率降低80%上下。而起亚k2只配备了2个汽车安全气囊，在安全性配制层面就处在缺点，更何况汽车安全气囊无效的安全事故高发，也让起亚k2的汽车安全气囊名存实亡。
起亚K2不但全系列都看不见ESP的影子。在车身稳定系统系统软件、胎压监测装置设备、行车道偏移警报系统、主动刹车/积极防护系统、ASR、BAS等主处于被动安全系数配备上，起亚K2通通挑选了绕道。针对孩子的基本上维护上，尽管2017年款的k2提升了儿童安全座椅插口，但以前年款的起亚K2上居然连儿童安全座椅插口也没有。跟自有品牌对比，起亚K2的主处于被动安全性配制层面显而易见还滞留在十年前得水平，这种客观的安全性因素缺乏也是“起亚k2确实不安全吗”的根源。
此外，起亚K2的汽车油箱选用的是早已被淘汰的铁制汽车油箱，在一定水平上面增加耗油量。在应用全过程中铁制汽车油箱假如发生表层损坏，_间久了非常容易被氧化锈蚀，在_部非常容易转化成细铁屑，比较严重的会造成锈穿。更高的安全风险取决于，产生外力作用撞击时，非常容易形变并发生火苗，造成点燃乃至发生爆炸，受_度牵制也很大。也有那一条极其风险的175mm的鲜面条胎，许多车友都体现起亚K2的车胎过细过小，冰上上非常容易跑偏。
起亚k2确实不安全吗？的确是确实，无论是海外的数据统计，或是中国出现的惨不忍睹的安全事故，莫不将元凶偏向了起亚k2，起亚k2死亡率高已是结论。尽管K2销售量或是非常好，但整体看来韩范知名品牌早已在走下滑的发展趋势，这也就是表明了我国顾客的眼光更为光亮了。合资企业品牌汽车一味运用中国人好面子的心理状态及其顾客对合资的盲目跟风，假如K2不可以把安全隐患好好地解决，那_长相再高就仅仅虚空，迈向败北是难以避免的。