随着中国经济的整体发展，越来越多的汽车品牌来到国内市场，而在消费能力日益增强的今天，越来越多的豪华品牌受到庞大用户群体的青睐。
奔驰的质感我早就有所耳闻，没想到奔驰E300L玩的这么传神。其实由于工作原因，马哥尝试过很多豪车产品，真正印象深刻的并不多。但是，奔驰总是给我不一样的体验。或许奢华成熟感真的是太深入人心了。奔驰E级的设计灵感来源于品牌顶级豪华车迈巴赫S级，以至于“从颜值入手”相对简单易行，其存在的意义在于彰显家族特色，而整个奔驰系列的风格也在E300L上得到了充分的展现，所以大部分人都愿意花这个价格来选择享受奔驰汽车最纯粹的豪华风格。
它特别推出了针对中国市场的独家长轴距设计和logo后，侧面腰线更加大气磅礴，优雅的车身勾勒出天际线般的轮廓，营造出自然灵动的风格。虽然是大比例的车型，但并没有因为打了运动的广告而失去行政感，也正因为如此，才能吸引到广泛的消费者。
要说奔驰和其他品牌最大的差距就是豪华大气，而这种感觉和体验，我觉得是嵌入灵魂的，豪华也是这款车最大的卖点之一。
奔驰E300L内饰元素也源自奔驰S级，车厢的氛围只是引人注目。从精致的材料和优秀的缝纫线到设计理念，很多小品牌都争相模仿。与奥迪A6L的“以不变应万变”和宝马5系的“去贵族化”氛围相比，奔驰E级的内饰设计在形容豪华方面独树一帜。
试驾奔驰E300L搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力245匹。其实宝马和奔驰都有2.0T发动机，账面数据也比较接近。奔驰E300L的最大扭矩比宝马530Li多了20Nm，但这两款车的特点差别很大，主要体现在变速箱的不同上。宝马的8AT换挡更激进。整体气势比较大，而奔驰更稳定舒适，以软动力线性输出为主，实际操控体验会更柔和，舒适性会有很大提升。
奔驰E300L有运动、运动+、舒适、ECO节能、定制等多种驾驶模式。很容易理解，如果舒适模式是基础级，那么运动模式下变速箱和底盘的反馈更加紧凑，是基础级的2倍左右，而运动+模式下是舒适模式的3倍。ECO模式下的提速会慢一点，但我明白它存在的意义，也许是为了油箱见底时方便开车去最近的加油站加油。
老话说，开宝马，骑奔驰。我试驾了奔驰E300L之后，觉得今天的奔驰不仅能坐得舒服，其实还能开得好。另外，奔驰的品牌效应也是对手无法超越的实力。无论从哪个角度来看，奔驰E级车都是符合中国人的审美情趣甚至消费需求的。