大虎悠这阵子为了AUTO-SPACE-X展（途虎汽车机械艺术展）是真忙坏也累坏了。闲暇之余很难与朋友们互动，感谢大家的理解。前阵子车友“秋秋”和我聊起燃油宝的那点事儿。他突然想到一个问题，就问了我。原因是他发现，本田汽车的说明书里，官方要求车主定期使用燃油宝？！
他问道：看样子燃油宝是真有用的，但是燃油宝既然有清洁积碳的功效，那么发动机经常使用燃油宝，洗下来的积碳会不会随着尾气一起进入三元催化器，并最终在三元催化器里沉降下来，最后导致三元的堵塞呢？——这是一个好问题！最近AUTO-SPACE-X展开始了，我停止了在工地的工作，静下心来写这个问题。
燃油宝成分如何，大家都懂
PEA原液依然最强，没有之一
首先，燃油宝的成分是什么？——原液+稀释剂。抛开稀释剂后，原液是核心。主要有PBA、PIBA和PEA。PBA是早期配方，如今已经没人用了。所以我们不去管它。PIBA和PEA是如今燃油宝的最常见的添加剂有效成分。
PIBA对于进气道的沉积物有很好的清洗效果，而却会导致气缸内布沉积物增多。PEA对进气道和气缸内部均有效果，因此是最好的燃油宝配方。至于如今另一种很常见的“PIBA+PEA”配方的燃油宝，其实REA成分仅仅用于“中和”PIBA导致的气缸内沉积物曾多的问题，保证气缸内的沉积物不至于增多。
你不知道的是：三元催化清洗剂
有效成分居然也是PEA！
好，我们知道PEA燃油宝是目前最好的产品了。——但是我们不知道的是，高端的三元催化器清洗剂的“原液”居然也是PEA（美国、日本数个著名品牌的三元清洗剂都是如此）！因此，PEA对三元是有一定效果的。
因此到这里我们得出第一个结论：PEA类的燃油宝对三元并不存在威胁。但是接下来要提到的事情也许非常值得我们去关注！虽然PEA对三元没威胁，但这不代表我们就可以随意使用PEA类燃油宝（或者说“需要注意什么车可以用，什么情况可用”）。
积碳伤车，是真的么？
其实轻微积碳是最好的！
首先我们依然需要了解“积碳的危害是否真的和传说中那么大”。一直以来似乎只要是媒体，谈到积碳就色变，导致大家都对积碳心存怕意，认为积碳是个“坏东西”。总希望自己的爱车一点积碳都没有，但是这样真的好么？
事实上任何车只要启动过发动机，那么整个动力系统里就会留下积碳（只是很少罢了），一台新车在城市里走走停停堵车1个月，你伸手指去摸摸排气管口就知道了，一手黑。正常的发动机其实每一台都有轻微的积碳，事实上轻微的积碳对发动机是大有好处的！
因为它其实是一种非常理想的“气门密封剂”和“缝隙填充剂”。所以新出厂的汽车性能并不是最好的，而是跑了上万公里之后，车辆机械性能渐入佳境，和这个道理也不无关系。
新车、整天跑高速、长途的车
其实无需使用燃油宝
回到“啥样的车需要燃油宝”这个话题：讲道理，新出厂的汽车因为车龄很短，所以发动机内部积碳其实微乎其微，而且喷油嘴本身也非常干净。既然干净没积碳，那要啥的燃油宝？因此新车其实压根就无需燃油宝，正常加油就好。
此外我们知道，发动机的积碳形成的最大原因是机油蒸汽（事实上油泥的积聚也类似），因此汽车在拥堵的城市里走走停停，才是最容易出现积碳和油泥堆积问题的。所以这些车比较适合用燃油宝，而那些天天在高速公路上跑长途营运的车，其实压根也无需什么燃油宝。
老车也要慎用燃油宝
“不滥用、不乱用”是关键词
至于车龄很老的老车，其实我建议也最好不要碰燃油宝（也同样建议不要去做缸内积碳清洗）。道理和我们不建议老车用清洁性能太强的机油一样。长年累月的使用，积碳和油泥问题可能已经很严重了，这时候做清洗其实是有一定危险性的。
主要就是担心燃油宝遭遇厚度较大、积累时间较长的积碳层，如果渗入积碳层内，导致积碳层底部软化，最后积碳大块剥落的话，那么这大块的积碳压根是无法在燃烧室内烧掉的。兴许就会导致一些故障产生，反而更糟糕。
那么剩下的车龄1年以上，正常在市内代步行驶，走走停停，又不太老的车，才需要根据情况考虑是否需要使用燃油宝。事实上如今PEA型的燃油宝不少都是5000公里一用，差不多就是每次保养时才需要用到一次。
（缸内直喷车相对更需要，因为气缸内形成积碳的速度更快，要不然本田也不会官方要求车主使用了）切记不滥用、不乱用。下次我们抽时间聊聊另一个话题：燃油宝到底能洗干净那些部位？是否用了燃油宝=发动机内部清洗？我们下次“贱”！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
1、发动机燃烧室是汽车工作环境最恶劣的地方，长期处于高温高压的状态之下。不可避免的，此处也会产生积碳，主要是未完全燃烧的燃油受到高温裂解生成的。此处的积碳颗粒较硬，呈锅巴状，严重者呈蜂窝状并有一定的厚度；
2、这里的积碳会影响进气涡流，阻碍火焰传播的速率导致动力下降，严重者会导致发动机爆震（俗称敲缸），甚至压力过大导致燃烧室击穿；
3、轻微的积碳没有太大关系，但燃烧室积碳是一个由慢到快的累积过程，所以日常清洁很重要
4，冬季车辆启动困难，启动后发动机抖动，甚至造成发动机不启动；会出现车辆加速无力；热车怠速抖动；机油消耗量增大的现象；在发动机内部的每一处积碳都会对发动机的正常工作带来不好的影响，严重时，会对发动机活塞造成不可逆的伤害。
常用的办法有：拆洗、吊瓶清洗、燃油添加剂，这三种方式。
1、拆洗
这个方式是非常直接粗暴的，但是一般要送到4s店内进行，发动机的拆解是比较复杂的，不管什么部件每拆装一次都会或多或少影响其性能，需要请专业的师傅进行拆解。拆洗是比较直接能看到发动机内积碳的，清理的也会比较干净。但是费用会比较的高，也很要求技术。
2、吊瓶清洗
这种方式也是比较常见的，打吊瓶就是将清洗剂排入进气道的时候，对积碳稀释软化将其变成浆状物，再从气缸处燃烧排掉。一般清洁对象包括进气道、节气门、进气门、喷油嘴、气缸内部等，但是效果没有拆洗那么直接和明显。
3、燃油添加剂
积碳有一个原因是燃油燃烧不充分，附着在发动机的各个部件上，久而久之就形成积碳。添加剂的主要作用就是借助很强的表面活性，钻入积碳的孔隙，破坏其结构，逐渐把这些积碳微粒从金属表面溶解下来，与燃油一起高温燃烧后通过尾气排出。有效的燃油添加剂 例如PNF原液没有腐蚀性，可以清洁油路整体，油箱杂质，油箱水分，高压油泵，内置汽油滤芯，喷油嘴，活塞顶，进气门，排气门，不会堵塞三元，安全性比较高。