有的国家车辆靠右，有的国家靠左行驶，其实都是为了适应习惯问题，而且也考虑到了国家的地理位置问题。
其实人最难克服的就是自己的习惯，而当交通规则没有彻底成型之前。每个国家其实为了能够让车辆顺利的前进，都会说一些约定俗成了习惯，比如在没有交通规则之前，有些国家就已经习惯性的靠右或者靠左行驶了。
因此为了能够顺从人类的习惯，一些国家就完全是依靠着自己国家日常生活中的左右习惯来规定的。如果不按平时的习惯来规定的话，那么以前一直都是靠右行的国家突然一瞬之间要改成左行，这对于很多司机来说也是一个让人头疼的问题。
不过其实无论是靠右靠左行，本质上也是没有优劣之分的，毕竟无论是怎么行驶，也不会有很大的差别，只不过是为了能够更方便当地人开车罢了，两者不过都是每个国家不一样的规定罢了。只不过是当你进入这个国家的时候，就一定要顺从他们国家的交通规则，否则的话，就会引起很恐怖的车祸。这不仅是害人，也是害己。
因此有的国家车辆靠右行驶，有的则是靠左行驶，不光是习惯的问题，也有地心引力的问题，这个问题看似很小，但是蕴含了很大的地理学问题。
为什么有的国家是靠右行驶，有的国家是靠左行驶?
我们从小在国内长大，都知道行走要靠右行驶，自从香港回归以后，发现香港道路行驶是靠左行驶的，这给一国两制的大陆和香港造成了很多的不便，车辆来往走到了递交界的地方，就很不好掌握方向。香港车辆进入大陆要把靠左行的习惯，变成靠右行，而大陆的车辆进入香港，也要把靠右行的习惯改为靠左行。
其实全世界一共有60多个亿的人民，其中有40多个亿的人，在执行靠右行的习惯。那么那20亿的人为什么会选择靠左行的习惯呢?这要追溯到他们的祖先罗马帝国时代。在那个时代就规定了要靠左行，因为那个时候都是骑马的骑士，所以因为骑马的骑士，他们的习惯是左脚上登，然后右脚跨上去，并且在决斗的时候，都是右手拿剑，这样就形成了一个左行的套路。
那个年代西欧大部分国家都采用的是这种靠左行的套路，并且标榜着贵族都靠左行，后来有了拿破仑革命，为了反对贵族政权，他提倡靠右行。从他革命开始，凡是他到过的地方，都把靠左行改为了靠右行，这也是一种革命的标志。于是从拿破仑开始，西欧有很多国家变成了靠右行的习惯。
关于中国一开始因为受英国影响，也是靠左行的，后来1946年国民政府革命成功后宣布中国车辆一律靠右行，所以中国大陆一直都执行的是靠右行。但是因为香港作为殖民地执行的是靠左行，所以到香港回归的时候，他们已经习惯了靠左行，又因为国家采取的是一国两制政策，就没有改变香港靠左行的习惯。
一直到现在，还有20亿的人民，行走是靠左行的，就是因为在西欧的那些国家里，拿破仑没有革命的那些国家，没有把他们的靠左行还是靠右行习惯改过来，所以他们一直延续着罗马帝国时的靠左性习惯。
靠左走,汽车驾驶座靠右,方便驾驶员观察路上的情况,更方便对面来的车子会车和超车,反之亦然.
你想像一下,如果你买了一个日本或是英国本土使用的车子在中国大陆开,交通规则的方向是反的,会车/超车,还不比别人吃亏,坐你旁边的人看到对面的车冲过来,还不惊恐万分;
"向右走”，多是典型大陆国家，如美国、中国、俄罗斯、德国、法国、巴西等；“左派”，多是典型岛国和半岛、次大陆国家：英国、日本、印度、巴基斯坦、印尼、泰国、澳大利亚、新西兰等.路线分“左右”，来由各不同。
“向左走”曾经风靡世界
靠右行还是靠左行，并非一开始就固定，而是长期演变的结果。在古时，无论中外，道路行走的规范都是相当地方化的，但道路延长，交往扩大，地方性习惯区域化，区域化习惯变全国性规范。这一时期，世界上较多被采用的，恰是与现在完全相反的靠左行。
按照英国人的说法，他们靠左行可上溯到古罗马帝国。而在中世纪的欧洲，到底靠左还是靠右，最先根据的是骑士们的习惯。一则，人们骑马，习惯是左脚先上镫，右脚再跨上，自然得是在路左上马；再则，骑士的任务是经常为面子、美人策马持矛决斗，而骑士的标准战斗姿势是右手持武器，左手挽盾持缰，要方便地刺杀对手，自然得靠在路左。
日本靠左行的历史缘由与此类似，武士虽不为美人决斗，但和欧洲的骑士一样经常面临决斗。武士长刀在左侧，便于右手拔剑，身体左边是脆弱的空当，自然靠左行才能掩护空当便于攻击防守，武士靠左走，老百姓不敢右行迎头冒犯，遂举国“咸于左派”。
拿破仑开创“向右走”阵营
说来有趣，目前世界上多数国家靠右行驶的缘由还得扯上拿破仑。法国大革命前，法国贵族的马车同样也是习惯左行。在受尽压迫的底层人民看来，“靠左行”意味着贵族与特权，而“靠右行”则带有“革命”的意义。于是，法国大革命了，车辆右行了。
拿破仑上台后，发动了征服欧洲的战争。法国占领了哪里，就把靠右行规则带到哪里。德国、俄国、意大利、西班牙、比利时等等。正是，自从有了拿破仑，欧洲不再集体搞“左倾”。同样，英国也把自己靠左行的规范一一带到它广阔的殖民地。像印度、巴基斯坦、新加坡、澳大利亚、南非等等就坚定不移地走“左”的路线。
美国改变“左右”力量对比
在英国众多的殖民地里，美国是个例外。由于美国经过与英国长年战争才有国家独立，而法国在其中多少给予了一定帮助，为彻底与英国划清界限，美国在建国伊始便由道路交通的“左”转为“右”。由战争原因改变“左右阵营”的不仅仅是美国，匈牙利、奥地利、捷克就是在二战中被德国占领才改为靠右行驶的。
当美国加入到“右倾”阵营后，“左右”的力量对比开始发生明显改变。众所周知，由于汽车驾驶观察路况的需要，靠右行驶和靠左行驶决定了“左驾车”和“右驾车”之别。美国是现代汽车工业的发祥地，美国的“左驾车”源源不断地倾销世界各地，它在相当程度上决定了很多国家靠左走还是靠右走的问题。
中国便是典型，1945年以前，中国一律是靠左行驶的。这是因为当时的中国主要是英国势力范围。抗战胜利后，美国汽车开始大量进入中国，“左驾车”一举占了数量优势，由是之故，国民政府下令从1946年1月1日开始，汽车一律靠右行。另外，美国也顺便“左右”了加拿大。
骆驼阻止巴基斯坦“右倾”
并不是所有国家的“左右路线”改变都如加拿大和中国这般顺利。在改变“左右路线”时，习俗给变革带来很大阻力。例如瑞典，起初属于“左派阵营”，但由于周围的国家，如挪威、芬兰等都是“右派”，这给瑞典的跨国交通带来诸多的不便。
于是，瑞典为“左右”问题进行了公民投票。结果超过80%的国民不同意改革。不过，瑞典国会铁了心要解决和邻国之间的交通问题，甚至动用了军队来维持交通秩序。在这样的强力推行下，瑞典终于改革成功。
巴基斯坦就没这么幸运了。20世纪60年代，巴基斯坦政府终于下决心改革。但政府的想法遭到了很多人的反对，其中最大反对声音居然是因为骆驼。在巴基斯坦，有很多的骆驼车，而骆驼都有走老路的习惯，指望这些倔强的家伙改变行路习惯几乎是不可能的。于是，巴基斯坦政府只好向骆驼投降。
道路交通的“一国两制”
由于历史原因，香港在交通规则上属于“左派”，而内地则是“右派”。于是，1997年香港回归，在道路交通问题上，内地与香港也采取了“一国两制”的解决办法。内地车辆进香港，则遵循香港的靠左行驶。反之，香港车辆进内地，同样也得入乡随俗。
这样一来，就产生了诸多的不便。虽然在香港与内地的交界处立有明显的界别标志，但由于交通的繁忙，相对而来的两列车队很难在入境的同时，改变车行路线。于是，人们想出了这么一个解决的办法。即在深圳与香港的交界处修建了一座特殊的桥梁，入境的汽车只需要按照原有的路规行驶，经过桥梁的巧妙转接后，“右倾”的汽车到了香港自然“左倾”，而“左倾”的则变为“右倾”。
即便如此，两地司机置身异地后依然会觉得不适应。想想吧，当习惯了靠右行的您，到了香港突然改为靠左行，难道不时刻担心迎面来车与您撞个满怀吗？因此，两地的司机换身相处时，车速都开得相当缓慢，除非长时间的异地驾驶将这种习惯完全改变。本回答被网友采纳
世界上大多数国家是靠右走的，靠右的有166个国家和地区:中国，美国、法国、德国、俄罗斯、意大利等等，靠左的有77个国家和地区：日本、英国、澳大利亚、新西兰、印度、泰国、南非等