近日，20万级紧凑型SUV市场再添悍将，它就是广汽丰田首款紧凑型SUV——威兰达，众所周知威兰达出自荣放同平台，在未来的日子里将于奇骏、CRV等一众日系对手展开竞争，不过从混动领域来看，似乎只剩下丰田和本田之间的事了，而在混动的基础上对四驱有要求的消费者不妨看一下威兰达和CRV两款配备四驱系统的混动车，看看两者之间谁更值得入手。
外观：威兰达线条复杂 CRV家族特征明显
外观小结：威兰达在设计上的整体轮廓和荣放基本一致，尤其是侧面部分的相似度极高，不过威兰达的前脸部分似乎少了几分家族设计，而CRV的前脸设计有本田家族式的风格，再加上车尾D柱上标志性的尾灯，整体的辨识度很高。
内饰 ：威兰达简约有层次 CRV注重科技氛围
内饰设计：威兰达的内饰线条较为平直，视觉效果非常简约，比较符合当下年轻人的审美，细节方面，悬浮式中控屏的位置有点阻碍视线，尤其是身材娇小的女生开车时受到一定影响，此外配置方面，威兰达方向盘并没有配备真皮，对于这个级别而言略显简陋。CRV的内饰设计比较饱满，并且悬浮式中控屏以及仪表盘的设计给人的感觉有着较强的科技氛围。
空间：威兰达后备箱空间有优势
空间小结：乘坐空间方面，威兰达2690mm的轴距比CRV的2660mm有一定优势，不过在实际乘坐体验中两车的乘坐空间较为接近，再加上后排角度可调，对于日常家用而言，这两台车的乘坐空间以及舒适性都能满足需求。
动力：威兰达配双电机 I-MMD传动效率优势
动力小结：威兰达双擎搭载由2.5升直列四缸自然吸气发动机+双电机+行星齿轮式 E-CVT 变速箱组成的 THS-II 混动系统，发动机最大功率为 131 kW，系统综合最大功率为 163 kW，动力参数比本田的锐·混动略高一点，另外威兰达还搭载E-Four电控四驱系统，该系统只是和大部分插混的四驱一样，在后桥加装一个电机。本田I-MMD和双擎主要差异在于双擎“电就是电，油就是油”，互不干涉，而I-MMD主要优势在于油和电之间默契配合，系统可以针对不同路况合理判断电动机与发动机的擅长领域，进而转换选择最合理的驱动模式实现效率最优化，其中驱动电机最大功率可达135kW，最大扭矩可达315N·m，整套i-MMD混动系统的综合功率能达到158kW，与之匹配的是E-CVT变速器。
事实上，对于这个级别、这个定位的SUV而言，四驱是少部分群体的选择对象，再加上混动版本本身就有这强劲的动力输出，所以对于四驱的执念就更小了，今天对比的两款混动四驱都是各自车系里的唯一一款混动四驱，价格上也有着一定的差异，威兰达2020款 双擎 2.5L CVT四驱豪华版价格为24.08万，而2019款 锐·混动 2.0L 四驱净享版为27.68万元，所以配置上CRV自然占据了一定的领先优势，空间方面两车乘坐感受并无明显差异，只不过威兰达的后备箱空间更能装，动力部分，双擎和锐·混动都是这个级别里的明星产品，相比之下双擎的驾驶感受比较单一，而CRV的i-MMD系统可以在不同模式之间切换，可以体现出更好的驾驶乐趣。
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