1、STI的四驱是左右对称全时四驱系统（SymmetricalAWD）。
在常规驱动中，前桥和后轴的默认功率分配比为60：40，前轮输出功率较大。当车辆加速或车轮滑移时，电子多盘离合器开始干预以限制轴的滑动，然后前后桥的功率比为50：50。
X模式驱动模式，其操作键位于换档杆的前面．开启这种模式可以改变电子限滑的判断逻辑，显着地提高电子限滑的干预速度，使全轮驱动系统反应更快。
2、EVO10的四驱是超级全轮驱动S－AWC（SuperAllWheelControl）。
S－AWC是三菱通过多年世界拉力锦标赛经验开发的一种电子配电系统。S－AWC由AYC、ACD、ASC和ABS组成．主动偏转控制系统（AYC）和主动中心差速器（ACD）是S－AWC的重要技术组成部分。
3、高尔夫R的四驱是大众的4motin四驱系统。
高尔夫R上的四运动全轮驱动系统是采用HaldexHudson公司的第五代多离合器中央差速器，全轮驱动系统可以根据车辆行驶状态的各个传感器信息判断和预测，电控多盘离合器桥在动态主动分配前后，通过采取特殊的功率设计和ESP系统辅助，可在需要时100％地将功率100％传输到后轴、发动机模型排气前的全轮驱动系统。
扩展资料：
注意事项：
作为一种适合年轻人追求驾驶乐趣和个性的小型钢枪，GolfR由2．0lTSI发动机驱动，最大输出功率为310马力，峰值扭矩为400n／m，增加20n／m，在传动方面采用匹配的6速手动或7速DSG变速箱，并配有四轮驱动系统。
新的高尔夫R7速度DSG有一个0－100公里／小时的加速时间只有4．6秒，也是一个四轮驱动模式，提供更强大的处理角。
STI的四驱是左右对称全时四驱系统（Symmetrical AWD）。
正常行驶时，车辆前、后桥的默认动力分配比例为60:40，动力输出偏重于前轮。当车辆急加速或车轮出现打滑时，电控多片离合器开始介入工作，进行轴间限滑，前、后桥动力配比也会随之变为50:50。X-Mode行车模式，其操作按键位于换挡杆前方。开启这一模式可改变电子限滑判断逻辑，显著增强电子限滑的介入速度，使整车四驱系统反应更为迅速。
四驱系统图片未找到，用斯巴鲁森林人的代替
EVO10的四驱是超级全轮驱动S-AWC（Super All Wheel Control）。
S-AWC源自三菱多年的世界拉力锦标赛的比赛经验，经过多年的技术积累研发出来的电子式动力分配系统。S-AWC是由AYC、ACD、ASC、ABS这四个系统共同组建而成。其中AYC（主动偏转控制系统）和ACD（主动中央差速器）是S-AWC的最重要技术构成。
高尔夫R的四驱是大众的4motin四驱系统。
高尔夫R上的这套4motion四驱系统使用的是Haldex翰德的第五代多篇离合器中央差速器，四驱系统能够根据各传感器的信息对车辆行驶状态做出判断和预见，通过电控多片离合器实现前后桥动力的主动分配，通过取力器的特别设计以及ESP等系统的辅助，能够在需要时将动力100%传输至后轴，这是之前横置发动机车型的适时四驱系统所无法比拟的。
sti差速器在中间，偏重后驱。
gr没有电子差速器，靠esp制动打滑轮，偏重前驱。
操作技术好的话sti最合适，技术先进度gr最次本回答被网友采纳
它们的四驱名称叫什么啊？ 我只知道STI的四驱叫DCCD 可以在车内手动调节前后轮的扭力分配。 那EVO10呢？
追答S-AWC
追问S-AWC 能不能手动调节前后轮的扭力分配？
追答是可以的