柴油机的核心组件包括机体<!--、曲轴箱<!--、正时齿轮室<!--、气缸盖<!--、齿轮系<!--、曲轴<!--、活塞<!--、连杆<!--、凸轮轴<!--、机油冷却器<!--、主油道限压阀<!--、机油泵<!--、喷油泵<!--、喷油器总成<!--、空滤器<!--和增压器<!--等，它们协同构建了柴油发动机的各个核心部分，确保其高效、稳定的运行。
柴油发动机的一大优势在于其扭矩大<!--和经济性能优越。不同于汽油发动机，柴油机的工作原理是通过压燃方式实现燃烧，因此展现出更为卓越的性能。柴油发动机的每个工作周期分为进气<!--、压缩<!--、做功<!--和排气<!--四个阶段。柴油因其较高的粘度，不易挥发，但自燃点却相对较低，这导致与汽油机的燃料混合和点燃方式有着显著差异。
在柴油发动机内部，混合气是通过高压喷射技术形成，与高压高温的空气结合后自行燃烧，产生强烈的爆炸力，驱动活塞向下运动进行做功。在这个过程中，温度可达到1900-2000℃<!--，压力高达60-100个大气压<!--，从而产生巨大的扭矩。因此，这种特性使得柴油发动机在大型柴油汽车的领域有着广泛的应用。