柴油机的核心组件包括机体<!--、曲轴箱<!--、正时齿轮室<!--、气缸盖<!--、齿轮系<!--、曲轴<!--、活塞<!--、连杆<!--、凸轮轴<!--、机油冷却器<!--、主油道限压阀<!--、机油泵<!--、喷油泵<!--、喷油器总成<!--、空滤器<!--和增压器<!--等,它们协同构建了柴油发动机的各个核心部分,确保其高效、稳定的运行。
柴油发动机的一大优势在于其扭矩大<!--和经济性能优越。不同于汽油发动机,柴油机的工作原理是通过压燃方式实现燃烧,因此展现出更为卓越的性能。柴油发动机的每个工作周期分为进气<!--、压缩<!--、做功<!--和排气<!--四个阶段。柴油因其较高的粘度,不易挥发,但自燃点却相对较低,这导致与汽油机的燃料混合和点燃方式有着显著差异。
在柴油发动机内部,混合气是通过高压喷射技术形成,与高压高温的空气结合后自行燃烧,产生强烈的爆炸力,驱动活塞向下运动进行做功。在这个过程中,温度可达到1900-2000℃<!--,压力高达60-100个大气压<!--,从而产生巨大的扭矩。因此,这种特性使得柴油发动机在大型柴油汽车的领域有着广泛的应用。