第1个回答 2013-06-25
下坡的时候要学会利用发动机来把车拖住,一般在下坡的时候你先换到抵挡,一般是二档或三档,然后千万不要抓离合器,也不要加油,摩托车下滑的动力会把发动机的转带高,速度也变快,等快到一定程度要超出你的预料的时候踩刹车,而且这个刹车开始轻,等车在减速的时候还要再重一点,等车很慢了再放开,让车带档滑行,到一定车速的时候重复上面的动作.
记住,千万不可空挡滑行,也千万不可以一直踩着刹车下坡,因为一直踩着刹车的话刹车蹄片会过热而烧毁,就会刹车失灵了
第2个回答 2019-06-05
我中肯的说明一下:捏着离合器滑行,短距离可以,长距离滑行对离合器片、离合器钢片、小毂与压盖都有伤害。如果想省油,在长距离缓坡的情况下,可空挡滑行;如果坡度大、距离长,技术又不是很好且车辆拥挤,最好还是用档位对车辆适当的控制为好。
第3个回答 2013-06-25
是循环挡的,就空挡踩着刹车下,是五羊档的,就别着档下,切记!不要握着离合器下,那样离合器还处在磨损状态,很损车的
第4个回答 2017-07-16
很多人喜欢空挡滑行下坡是认为其能省油。对于老一代化油器车而言,怠速的确是发动机最省油的状态。对于现在越来越多的电喷摩托车而言,带档滑行时,行车电脑会根据车速来减少喷油量,达到一定转速后是自动断油的,其油耗低于怠速油耗,故现今此论断不成立。
一旦空挡滑行,就意味着两条轮胎孤零零在道路上快速转着。在这种失去了动力牵引的情况下,轮胎的抓地力会减小。与此并列的一个问题:刹车时,失去了发动机的辅助制动,刹车功率就会大打折扣,同时非常容易引起刹车盘过热。
长时间用后刹控制车速,后轮辋温度过高,易使后轮辋轴承座异常磨损和早期损坏引起后轮摆动,操控性变差;后轮辋温度过高还会使摩擦片高温失效,降低制动效果,加快摩擦片、刹车盘的磨损。以上情况,不仅增加用户维修换件的费用,还存在极大的安全隐患。
不同下坡操作方法实际测试油耗
测试结果表明:“挡位+刹车”、“空挡+刹车”、“抓离合+刹车”这三种下坡方式,其油耗相差不大。用3挡下坡与空挡下坡相比,100km油耗相差0.078升,按油价7.7元/升计算,油费相差仅为0.6元。摩托车在下坡时挂空挡或捏离合,只用刹车控制车速弊大于利,是一种得不偿失的做法。
《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第六十二条第四项中明确规定,驾驶机动车不得“下陡坡时熄火或者空档滑行”,故以空挡滑行是违法的。下坡时用“挡位+刹车”控制车速,可以有效利用发动机阻力来协助制动,减少后刹的制动力。即使考虑油耗微量增加产生的费用,总体维修使用费用还是降低了很多,也符合相关法律规定。