自动挡的车超车为什么会降档

Question

不明白。自己的速度已经很快了，超更快的车还要减档

Answer 1

汽车超车要减档是为了获得更大的扭力，提高加速度。可以看看加档、减档的过程中车子到底如何运作的：加档的瞬间，发动机转速立即下降，但车速保持不变，同时由于变速箱传动比变小，发动机输出到车轮的扭力也变小。加档动作完成后，通过加油门使车子提速，但由于扭力输出变小，车子提速也比较缓慢。减档的瞬间，发动机转速立即升高，但车速保持不变，同时由于变速箱传动比变大，发动机输出到车轮的扭力也变大。减档动作完成后，通常通过减油门使车子减速（所谓的减速减档），不过想象一下假如你此时继续加油门会怎样？
— 由于扭力输出变大，此时继续加油门会使车子产生很高的加速度，车子提速迅速，这样就能满足超车的需要，因为超车需要的正是瞬时的高加速度！换句话说，加档加油产生的加速度远小于减档加油产生的加速度，后者的代价虽然是发动机转速可能会过高，不过只是暂时超标一下，超完车不就马上恢复正常了。
- 本档速度已经达到最高车速或当前车速已经超过低一档的最高车速时，不能使用降档超车；
- 当前档位还有足够的提速能力或当前的车速已经能够胜任短时间内超越被超车辆的能力
- （当前车速与被超车的速度有足够的正速差）时，不宜实施降档超车；
- 实施降档超车虽然能缩短超车过程时间，但经常使用降档超车会增加油耗。
顿那一下跟车速高于档速没有联系。如果操作不熟练，正常车速减档都要顿一下，即便是现在加了同步器的车，短时间之内变速器齿轮也不能马上达到同步。如果想避免顿那一下，最根本的办法是两脚离合带空油，不过用现在的一脚离合，在离合抬起来之前轰一脚油门也有帮助。

Answer 2

一般都是速度高要加档的，超车的时候要提高车速才能超过去，为什么却要减档呢？
道理很简单，为了获得更大的扭力，提高加速度。可以看看加档、减档的过程中车子到底如何运作的：加档的瞬间，发动机转速立即下降，但车速保持不变，同时由于变速箱传动比变小，发动机输出到车轮的扭力也变小。
加档动作完成后，你通过加油门使车子提速，但由于扭力输出变小，车子提速也比较缓慢。减档的瞬间，发动机转速立即升高，但车速保持不变，同时由于变速箱传动比变大，发动机输出到车轮的扭力也变大。减档动作完成后，通常通过减油门使车子减速（所谓的减速减档），不过想象一下假如你此时继续加油门会怎样？
— 由于扭力输出变大，此时继续加油门会使车子产生很高的加速度，车子提速迅速，这样就能满足超车的需要，因为超车需要的正是瞬时的高加速度！换句话说，加档加油产生的加速度远小于减档加油产生的加速度，后者的代价虽然是发动机转速可能会过高，不过只是暂时超标一下，超完车不就马上恢复正常了。

Answer 3

因为普通自然吸气发动机需要达到一定转速才能获取最大扭矩，比如一个发动机需要4000转才能达到最大扭矩（就是最有劲的时候），你现在正以2000转，70公里，5挡前进，突然你要超车，淡然是把档位降下来，这时候你的速度只会大于70公里，但是转速因为档位低了变成4000转了，你获取最大扭矩，超车更有劲。要是不将挡，缓慢从2000转升到4000需要一个过程，是很漫长的，超车要瞬间完成的。

Answer 4

简单地说 通过降挡来增大发动机扭矩 提升发动机的转速 增加发动机的动力

Answer 5

汽车档位越高，速度越快，但是扭力输出比就比较低，相反在低档位的时候，虽然速度不是最快，但扭力相对比较充沛。
超车时侯需要车辆在短时间尽快提速，这就需要强大的扭力配合，变速箱在感知到驾驶员意图，或者驾驶员油门到底触发kickdown后，电脑会马上有降一档甚至降两档的行为，来拉高发动机转速，提高扭力输出，以求更快的提速。

自动波的设计是会按发动机的负荷和油门的深度来调节档位，当驾驶者深踏油门，表示发动机不够力或驾驶者想加速，这时候自动波便会自动转低一至两档，协助加速·驾驶者利用这特性，每当要加速时深踏油门令波箱转档，这动作称为Kickdown.