地铁噪声这么大为什么不觉得难受

Question

如题所述

Answer 1

只是以感观讲，如果列车在区间隧道行驶时，因隧道本身空间狭小，车速快引起空气与隧道壁的摩擦(活塞效应)会产生巨大啸叫声，另外隧道内相对密闭，车轮摩擦钢轨产生的回音会加重车厢内的噪声，车速越快这种效应越明显。而在地面及高架区间，进入弯道时车轮与钢轨摩擦声比较明显，加速时列车动力部分直流电机声会有明显提高。还有就是车辆进站时的刹车噪音十分大(90分贝以上)。应该说，隧道内车速快对车厢内人讲比较不适，高架上对周边居民有影响。

Answer 2

难受啊。。怎么会不难受，大家只是不说罢了

有些地铁会有路上段和地下段，路上段就就是轻轨你会发现声音其实不大，因为声波可以向外散射

但在地下由于空间狭窄密闭，声音和周围圆形的管片来回震荡反射就导致了车内噪音很大，除非以后换隔音材料很好的地铁车型，否则是无法解决的，觉得不舒服的话就捂住耳朵吧

地铁便宜呀，你要真像高铁那样做方方面面的舒适度和降噪设计，那估计上下班来回开支要100元，没多少人坐得起

本回答被网友采纳

Answer 3

其实原因并非大家分析的新型车体重量轻，或者车厢衔接不够好而造成颠簸产生噪音。事实上这只是与青岛的地质因素有关，青岛是典型的花岗岩地质，这种地质对建筑地基来说更加稳固，但对于地铁来说，不仅修建困难，就是噪音控制都是难以人为干预的。北上广深都是以沙土或土石地质为主，大家都知道，土是具有一定吸音能力的，而岩石是有回音功能的，列车在运行过程中产生的噪音不仅无法降低，反而还会因反射声波扩大并且在同等质地的隧道中难以挥散，于是车厢内的噪音也就随着列车的行驶而持续存在。人为的降噪设备也只能起到很小的作用，在这样的条件下，只要不停车，噪声就难以减小。

为什么青岛地铁噪音那么大？而北上广深却没有？

很多外地人一直质疑青岛地铁的修建速度缓慢，但却不知开凿花岗岩比开挖掘土石要难多少倍？我曾问过一位在青修建地铁3号线的工人师傅，他说青岛这种地质，修一条线路比在其他城市修三条还费劲，常规的隧道掘进机在青岛大部分区块都不能用，不仅需要重达上千吨的岩石盾构机挖掘，而且防水防潮也更加难做，不然以这样的施工强度，如果土石地质的话，几年前就已经完工了。

为什么青岛地铁噪音那么大？而北上广深却没有？

在这般万难的条件下，青岛地铁的先期线路不仅如期开通，而且已经规划出十几条线路方便大家出行，真的是实属不易。希望此文能够让更多对青岛地铁有误解的人们有全新的看法。

Answer 4

首先说高铁不吵的原因：首先由于速度快，为了确保安全舒适，大部分高铁列车车体的减震、密闭性和隔音要选择更高要求标准。其次高铁大部分是在开阔的平坦路基以及高架桥上运行，空间开阔，少量隧道路段噪音会比开阔路段大一些。最后高铁所需轨道都是专用特制无砟轨道，况且高铁转弯半径小，线路平直，所以噪音会小一些。

再说地铁吵的原因：首先地铁速度等级低，对车体本身要求不高。车辆密闭性不好，减震也不太还好。地铁大部分在隧道内行驶。空间小声音反射。听着吵人。还有最后。地铁轨道弯路多，轨道轻，所以声音会大

Answer 5

技术问题，上海地铁2号线很噪音小，报站名听的很清楚，运行起来感觉车厢就是封闭的，其他线路比如9号线，噪音大，报站名需要竖起耳朵仔细听，查了下，2号线车厢德国制造，9号线国产的。