支奴干的两台发动机若坏了一台,会产生什么

Question

如题所述

Answer 1

1. 飞机设计时，设计师会考虑到发动机可能出现的问题。对于双发或多发飞机，如果其中一个发动机出现故障，飞机依然可以继续飞行。
2. 民航飞机的尾部通常会配备一个辅助动力装置（APU），它相当于一台小型发动机和发电机的组合。在主发动机出现问题时，APU可以启动，为飞机提供必要的电力和推力。
3. 民航飞机在起飞过程中，如果其中一个发动机出现故障，飞行员会根据飞机的速度和飞行状态来决定是否继续起飞。如果飞机的速度未达到起飞速度，飞行员可以立即刹车，避免事故发生。
4. 民航飞机在单发失效的情况下，依靠剩余的发动机和APU提供的辅助，大多数情况下可以安全降落。民航工程中对此能力有专门的参数表示，即ETOPS，即单发失效情况下最大可以缓唯安全飞行的时间。
5. 飞机在设计时会考虑到单发失效的情况，并留有足够的安全冗余度。例如，一些双发飞机在投入市场前必须经过单发延程（ETOPS）运行认证，以保证在单发失效的情况下，飞机可以仅依靠一台发动机飞到附近备降机场降落。
6. 现代飞机的发动机可靠性非常高，几乎接近100%。单发失效的事故在航空史上虽然存在，但发生的概率极低。飞行员在遇到单发失效的情况时，会根据飞机的飞行状态和剩余的发动机情况来决定是否继续飞行或进行紧急降落。
7. 飞机在单发失效的情况下，飞行员需要将飞机配平，以避免因一台发动机停车而造成整架飞机推力偏转。同时，飞机需要保持足够的飞行推力和电力，以保证能够成功迫降。
8. 民航客机在起飞时达到起飞速度后要是单发失效的最佳处置方案就是继续起飞。多发飞机多发失效的几率非常低，单发失效在航空史上并不少见。
9. 飞机发动机坏了是航空史上常见的问题，但只要飞行员按照紧急程序操作，大多数情况下可以避免或减少人命损失的发生。如果发动机大爆炸，打坏机体，就完全没办法了。
10. 航空技术的发展日趋成熟，科学家们已经考虑到飞机可能出现的问题，并采取了相应的措施来保证飞机的安全飞行。