文/磊磊
随着二胎时代的来临，七座车正成为消费者密切关注的级别。它们大气威猛的外形、一车多能的特质，都足够吸引预算30万元消费者的目光注视。
外观是我们对一款车的第一印象，也与生意场上的体面息息相关。GL8整体遵循着纯粹商务风范的大气。具体来说，GL8前脸颇为大气饱满，立足年轻人视角，虽有那么一些些老气，但十分符合商务场合下的体面。
车侧则应用着有助拉伸空间的“短车头、高车身”设计，能够感到一股MPV观感的实用味道。来到车尾，GL8线条排布竖置方正，线条走向平缓，颇有一些不苟言笑的意味。
立足2020年视角，对于汽车编辑来说，聊起一台车的外观，似乎只要寥寥几笔概括，再甩出见仁见智这样一个万金油似的形容，似乎就足以打完收工。但对于开拓者这样一款车型，我们似乎不能这样浮皮潦草，因为这款车的设计、风格确实与该价位司空见惯的“家用风格”，有着极大的不太一样。
具体来说，开拓者应用着雪佛兰家族全新设计风格，有着一股堪比大黄蜂的凶悍感。颇为动感的黑化雪佛兰车标将前进气中网分为上/下两个部分，配搭极具纵深感的蜂窝内里，视觉观感颇具凶悍感。5米左右的车身长度，也为开拓者的侧面及尾部支棱出相当“壮阔”的气场。颇具跑车感的上扬式窗线，也展示了这款七座大SUV的别具一格。推荐车款——“650T 7座型版”所搭载的全LED照明灯组，也修饰出这款雪佛兰不错的明眸善睐。
聊起内饰，深耕商务市场多年的GL8，对于目标人群心念的豪华，确实有着不错的理解。中控台上大面积米色皮质包覆，配搭缝线、镀铬恰到好处的点缀，冲撞出一股呼之欲出的豪味。
高配车款配备的双12.3英寸联屏“仪表+车机”有着不错的科技观感，内建的车联网、手机互联、原厂导航、语音控制等功能也颇为实用。
不过基于相对“经典”的设计风格，这套双联屏在整个内饰中的融合度比较一般。
内饰层面，开拓者沿袭着雪佛兰品牌强调运动的风格营造。异色炮筒风空调出风口配搭趋向硬朗的线条趋势，塑造出锋锐的运动味道。并且，这款车中控台上部及中部，均为软性皮质包覆，并点缀有恰到好处的缝线修饰，相比满眼塑料的途昂及汉兰达，确实会高档上那么许多。
而聊起年轻人最为关注的科技配备，开拓者推荐车款——“650T 7座型版”搭载一台8英寸触控大屏，内建原厂导航、道路救援呼叫、CarLife/CarPlay双系统手机互联、支持OTA在线升级的车联网系统，并支持语音控制导航、电话及多媒体系统。
作为主打商务用途的MPV，乘坐空间无疑是这两款车的最核心价值。所以这一章节，我们重点聊聊。空间层面，GL8整体营造相当宽敞，就算五人以上乘坐也不感拥挤。
而在最为尊贵的第二排座椅上，GL8有着不错的小心侍奉。高配车款应用的双独立座椅形制宽厚，美式大沙发臀感舒适。独立小桌板设计，也能够一定程度满足车上办公诉求。
空间及乘坐层面，基于“5米级”的车身长度，开拓者有能力实现相当不错的空间营造，但或是基于偏向运动的整车调性，关乎这种能力，开拓者并未做到十分完全地开发。具体来说，开拓者的第一/第二排座椅设定颇为宽厚，能为乘坐者提供相当不错包裹，但较为硬朗的内里填充物，让这副座椅，实现不了那种舒适的下陷，而有着偏向运动的整体调性。
动力层面，GL8搭载一台最大功率237马力的可变缸2.0T发动机，匹配一台9AT变速箱。全新2.0T发动机与9AT变速箱的引入，让GL8的动力输出质感有所提升，对于驾驶者的意图理解较为伶俐，能够让驾驶者较为轻松且细腻地控制整台车的行驶速度。同时，较为丰厚的动力储备，也能为高速超车提供不错的底气。
操控层面，GL8的转向响应比较平缓，驾驶坐姿也有些“司机感”，这是一辆更适合司机开的车。日常行驶大部分颠簸都会被过滤，即便有些漏网之鱼，也会被厚实的座垫轻松化解。整体调校，完全偏向舒适性。
就实际驾驶感受来说，开拓者这套动力总成调校偏向顺滑、省油，9AT变速箱动作轻柔平顺，动力释放十分线性。2.0T发动机动力储备充足，带动这么个“大家伙”不会觉得力不从心。油门踏板的反馈很线性，具备相当不错的可控性与不错的“收放自如”。
操控层面，开拓者是运动、紧致的一款。转向整体力度偏沉，或许是为了照顾这款车的家用调性，转向调校不算很贼，头段预留有一些虚位，能够保证较为轻松且不紧张的驾驶调性。底盘质感颇为厚重，配搭较为优渥的NVH水准，动态过程中有着不错的“钢蛋感”，底盘功架有能力相对利落地控制/打理好车身姿态，但较硬的悬挂阻尼会使得通过转向/底盘传达到驾驶者身体上的信息量相比另两款明显更为生动、丰富一些。
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