更喜欢v和amg吧，毕竟有着大排量情节，而且v的性能可以全面地和德国大厂相媲美。amg的格调是rs与m无法达到的，且产品线最丰富。性价比很高，看一下gls amg与 clsamg 的售价与性能配置就知道。amg的操控更野性一点，更有魅力。
最不喜欢rs，开过rs5，很无聊的一款车，你可以在弯道里开的很快，但四驱系统限制了它的极限。它是款挺不错的巡航车，但要上赛道或是跑山的话ats v或是m3会更有意思。rs7没开过不好评论，但我想中国的键盘们都被它的漂亮数据洗了脑子。这么大马力的v8加上四驱加速不快就怪了，但它一定是最棒的那款吗？各个国外汽车媒体已经否定了这点。性能最强的四门车也许是阿尔法罗密欧朱丽叶qv,帕拉梅拉和ctsv。
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白希文《文书车云》主创资深营销策划12-0617:51
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德国三大品牌的高性能车都有特点，要分清伯仲很难，选择上面，估计个人主观因素更大一些。
奔驰AMG
三品牌中，AMG的品牌价值感是最高的，无论是工匠精神的“签名”，还是豪华车市场的不遗余力。都让AMG在三大汽车品牌里脱颖而出，某种情况下，AMG甚至是跟保时捷竞争的对手。而这种感觉宝马M和奥迪RS都不曾有过。
主观关键词：高大上
宝马M
宝马M给人的印象就不是专注于发动机的数值，而是把M的运动感扩散到车内的每一个零部件上。要知道M套件比M发动机还要出名，在三品牌中，M标的辨识度和好感度也最高。这就是为啥很多人都对现在M系发动机“不思进取”嗤之以鼻的原因，因为宝马从来就没在发动机方面一意孤行过。
主观关键词：M到牙齿
奥迪RS
奥迪RS算是最默默无闻的，因此车型也最少，认知度也最低。因此奥迪也非常狡猾的主推“RS6”这款买菜车，用扮猪吃老虎把“低调奢华有内涵”表现得淋漓尽致。也正是因为RS的分量不够，因此在加速数值上一定是最好的，同时借助quattro的技术，让他在赛道上也最稳定，虽然牺牲了驾驶乐趣，但却最好上手。
主观关键词：入门低奢
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I木杉I12-0208:05
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先说RS，奥迪之所以强大，就在于Quattro，RS也是由于强大的四驱系统加持，才有了如今的局面，也正是因为四驱，RS的加速一般是同级别最快。
再来说说M（-power），宝马的M很少为排量和气缸妥协，就算是M2也在用3.0T V6，不同于起源于前驱的奥迪，原汁原味后驱的M一般来的更有乐趣也许它不是加速最快的，但它是可玩度最高的。
奔驰的AMG更像是两者的结合，有着很棒的机械功底，也可以保留不错的驾驶体验，就像A45。不过像C63这样的，一直被认为很难驾驭，或者说脾气很暴躁，也许这也是AMG的魅力之一。
其他也有不少高性能品牌值得我们点赞，比如坚持大排量的V-sport，带有北欧鬼魅的北极星，极其珍贵不可多得的F，都是官方改装厂的佳话。
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倾城吹雪12-0717:06
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是三个品牌的车我都有分别是M2/ S65AMG/ RS6，平常没事爱下厨，都开RS6去买菜，菜摊阿姨看到都笑呵呵说这个开奥迪的小伙子长得真俊，这车很贵吧要不要三，四十万呀，我笑说不贵不贵，她笑呵呵说把女儿介绍给我。
晚上开M2去泡吧，每次就带一女的走，多了也坐不下，当然车友聚会会去下下赛道，M2可玩性极高，弹射起步，漂移甩尾操起来很爽！
上班呢就就坐S65Amg，当然都是咱家司机小李载我的，真不愧是跑最快四门行政豪华车，后排舒适又豪华，急加速也很稳的……不说了闹钟在响了。
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RPcoach12-2610:54
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试驾过cla45 amg，从nappa翻皮座椅，到红色竞赛安全带，再到排气声音的调节造成的爆破音，每一款amg必备的引擎手写体签名，amg无疑是三个品牌里面最豪华以及令人能感受到奢侈的，c63amg老款2门的coupe 6.3的自吸更是让人着迷，同样宝马凭借着后轮驱动更加侧重了m系列的运动性与可玩性，老款的m3双门4.4v8自吸也是神话一般的性能车，只是宝马的中控实在体会不到那股该有的豪华与科技.相比前两者而言，rs在做工上面更让人着迷，手所摸到之处皆为皮革，完善的座椅包裹性让人体会到这是一款跑车，这代rs5是奥迪为数不多的v8自然吸气，方向盘的nappa翻皮以及随处可见的rs标记也是画龙点睛之笔,只是相较与amg和m，rs在运动和操控上因为quttro系统的存在可玩性大大减少，系统自带的launch control提醒车主这辆车只适合比0-100的直线加速，不过新款的rs科技爆表，led转速表，mini地图，红色start button，可玩性还是欠缺了一点，rs5与s5差价巨大但是性能并没有那么大的区别尤其是s5刷完apr，这点很让人失望
热门汽车风云榜
一、
三个系列（把AMG也当做一个系列）谁更好？总的来说，AMG更加成熟，整车外观改变较大，比如轮拱外抛，说明AMG为了增强性能确实下了很多功夫，而且AMG作为梅赛德斯奔驰旗下的一个独立品牌，他们有独立的公司和研发团队，对应的轿车型号也都是最全的。而奥迪RS系列，现在话题性比较高的应该是RS7，2.7秒的百公里加速让很多超跑听了都胆寒，获得了西装暴徒的称号，而且奥迪还有一款车是同级别奔驰宝马没有的，那就是已经有RS版本的TT，这款小跑车的外观非常个性，运动性能也更加纯粹。宝马的M系列车型较少，身边M系列的车也很少，个人不太了解，不过以宝马一贯的操控风格，想必M系列也是以弯道的操控和良好的支撑性为主。
汽车这东西，我个人觉得还是一分钱一分货，不同的厂商有自己不同的风格，根据自己的需要去选择肯定是没错的！
二、
德国三大品牌的高性能车都有特点，要分清伯仲很难，选择上面，估计个人主观因素更大一些。
奔驰AMG
三品牌中，AMG的品牌价值感是最高的，无论是工匠精神的“签名”，还是豪华车市场的不遗余力。都让AMG在三大汽车品牌里脱颖而出，某种情况下，AMG甚至是跟保时捷竞争的对手。而这种感觉宝马M和奥迪RS都不曾有过。
主观关键词：高大上
宝马M
宝马M给人的印象就不是专注于发动机的数值，而是把M的运动感扩散到车内的每一个零部件上。要知道M套件比M发动机还要出名，在三品牌中，M标的辨识度和好感度也最高。这就是为啥很多人都对现在M系发动机“不思进取”嗤之以鼻的原因，因为宝马从来就没在发动机方面一意孤行过。
主观关键词：M到牙齿
奥迪RS
奥迪RS算是最默默无闻的，因此车型也最少，认知度也最低。因此奥迪也非常狡猾的主推“RS6”这款买菜车，用扮猪吃老虎把“低调奢华有内涵”表现得淋漓尽致。也正是因为RS的分量不够，因此在加速数值上一定是最好的，同时借助quattro的技术，让他在赛道上也最稳定，虽然牺牲了驾驶乐趣，但却最好上手。
三、
先说RS，奥迪之所以强大，就在于Quattro，RS也是由于强大的四驱系统加持，才有了如今的局面，也正是因为四驱，RS的加速一般是同级别最快。
再来说说M（-power），宝马的M很少为排量和气缸妥协，就算是M2也在用3.0T V6，不同于起源于前驱的奥迪，原汁原味后驱的M一般来的更有乐趣也许它不是加速最快的，但它是可玩度最高的。
奔驰的AMG更像是两者的结合，有着很棒的机械功底，也可以保留不错的驾驶体验，就像A45。不过像C63这样的，一直被认为很难驾驭，或者说脾气很暴躁，也许这也是AMG的魅力之一。
其他也有不少高性能品牌值得我们点赞，比如坚持大排量的V-sport，带有北欧鬼魅的北极星，极其珍贵不可多得的F，都是官方改装厂的佳话。
四、
AMG牌子最响，但是AMG向来是数据机器，功率扭矩实际都很大但是变速箱和发动机匹配很不合理，开过c63，7at反应很慢，AMG向来比直线跑不过rs，弯道超不过m。
然后是m，宝马m一向以操控著称，精髓车型是m2，m3，m4这几款，弯道66的，纽北好像传说中蛮牛B的。
rs呢，是奥迪quattro部门专门生产的，除了平台之外和奥迪普通版本完全是两个概念，所以奥迪核心技术全在rs系列上，rs跑直线相当出名，但是弯道会有推头，毕竟是四驱。所以说，买AMG牌子装逼，买rs地板油装逼，买m漂移装逼
猴子哥评车，总有一种别样的魅力。甚至有人觉得，他在个人车评中的表现比在《Top Gear》节目中的表现更好。
这个车评也不例外，他评的是——奔驰E63 S AMG。
猴子哥开篇就说：这台车开起来并不像AMG，而像一台M。
也许有些人觉得这是差评，但对他而言，这却代表着褒义。因为他爱AMG，但却觉得AMG美中不足地缺少M那种赛车般的精密性。
而这台E63 S，却像剃刀般犀利。变速箱不管是升挡还是降挡都非常迅速。
引擎嘛……好像有很多人吐槽。说听起来不够“AMG”啦，说起听起来有点人工合成的感觉啦，甚至说这台V8听起来像V10啦。
但事实是，它的油门响应非常优秀，把动力一股脑地输出给4个轮胎。
猴子哥甚至觉得，RS6在它面前都相形见绌，而这里他用来形容RS6的词是：缓慢。足以见得这台E63 S有多快了。
它的四驱系统也非常特别，从根本上这车感觉是后驱的，但当它觉得速度要快一些，要加速出弯的时候，就会把大量扭矩分配到前轮。而且如果反打方向，似乎还会延迟对前轮的扭矩输送。
切换到手动模式，关掉ESP，再拉一下两个换挡拨片，牛逼的东西出现了——飘移模式。再拨一下升档拨片以确认，就正式激活飘移模式了。
现在就变成一台纯后驱，600+马力的猛兽了，任猴子哥飘个够。
如果你想要一台能在湿滑路面四驱行驶的车，又想要一台能到赛道上撒野的纯后驱车，那必须是它了——奔驰E63 S AMG！
内饰秉承了奔驰一贯的优雅与豪华，让猴子哥都没法吐槽
那它日常使用方面表现如何？且看猴子哥怎么说
霍金也解决不了的问题：奔驰AMG、宝马M和奥迪RS谁更牛掰？
高性能车的话题最近很火，从BMW M2到福特福克斯RS，随后奔驰AMG大张旗鼓在上海赛车场开始了全年的盛典，两周以后奥迪让RS6 Avant点爆了朋友圈，这么多看上去普通的轿车，却无一例外“扮猪吃老虎”，多数人认为，“马力大”就是M、AMG、RS的全部了，但吃老虎的方式都是一模一样的吗？
当然不是！它们都说自己是Born on track，却各都不服气。
“源自于赛道”这句话我在宝马听过，这话宝马真没吹牛，M部门的测试中心就设立在纽博格林北环赛道边上，人的新车拖出来就可以直接上赛道测试了。当然在其他两家的口中，赛道渊源也一直是提及率很高的词汇，大家都认为自己才是正儿八经的赛道英雄，表面上还算和和气气，其实谁也不服谁。
我想，来区分一下这几个品牌的运动特质我还是有发言权的，一方面我自认为有能力hold住这些动辄四五百匹的车子，二来这些车型我基本都有过赛道的激烈驾驶。废话不说，直接谈重点：
三品牌中，AMG的品牌价值感是最高的，无论是工匠精神的“签名”，还是豪华车市场的不遗余力。都让AMG在三大汽车品牌里脱颖而出，某种情况下，AMG甚至是跟保时捷竞争的对手。而这种感觉宝马M和奥迪RS都不曾有过。
宝马M给人的印象就不是专注于发动机的数值，而是把M的运动感扩散到车内的每一个零部件上。要知道M套件比M发动机还要出名，在三品牌中，M标的辨识度和好感度也最高。这就是为啥很多人都对现在M系发动机“不思进取”嗤之以鼻的原因，因为宝马从来就没在发动机方面一意孤行过。
奥迪RS算是最默默无闻的，因此车型也最少，认知度也最低。因此奥迪也非常狡猾的主推“RS6”这款买菜车，用扮猪吃老虎把“低调奢华有内涵”表现得淋漓尽致。也正是因为RS的分量不够，因此在加速数值上一定是最好的，同时借助quattro的技术，让他在赛道上也最稳定，虽然牺牲了驾驶乐趣，但却最好上手。
不过小七妹子的观点是：下赛道就是M快，民用道路RS快，把妹AMG快，不知道大家认可不？
感谢大家阅读小编的文章，喜欢的化加个关注哦！小编会持续更新大家喜欢的内容，谢谢大家能够支持小编哦！
说起性能车，
车迷们就要热血沸腾了，
面对那些马力动辄7、800匹甚至更高的怪兽，
确实难以让人淡定。
不过绝大多数人顶多也就在街上见过那么几次、
听过它们炸街而过的排气声浪，
那么一辆伟大的性能车有哪些特质？
并非一定要马力，
或一台超级变速箱，或MR布局。
要的只是符合每个人心中不同的驾驶乐趣。
奔驰AMG、宝马M、奥迪RS，作为德国三大品牌的高性能车系，最吸引人的特点是什么呢？
奔驰AMG
关键词：高大上
属于那种把发动机压榨到极限，给人感觉像一头藏獒，不容易驯服。三品牌中，AMG的品牌价值感是最高的，无论是工匠精神的“签名”，还是豪华车市场的不遗余力。都让AMG在三大汽车品牌里脱颖而出，某种情况下，AMG甚至是跟保时捷竞争的对手。而这种感觉宝马M和奥迪RS都不曾有过。
宝马M系
关键词：M到牙齿
M系列从来都是出色的操控著称，数据上没什么亮点，功率也不是最高的，但总是在赛道上取得好成绩，宝马M系就像德牧一样聪明灵活。宝马M系给人的印象就不是专注于发动机的数值，而是把M的运动感扩散到车内的每一个零部件上。要知道M套件比M发动机还要出名，在三品牌中，M标的辨识度和好感度也最高。
奥迪RS
关键词：入门低奢
RS调校相比AMG保守一些但当爆发起来可没有他的外表显得那么温和，就好像拉布拉多，爆发力可没有外表那么萌。奥迪RS算是最默默无闻的，因此车型也最少，认知度也最低。因此奥迪也非常狡猾的主推“RS6”这款买菜车，用扮猪吃老虎把“低调奢华有内涵”表现得淋漓尽致。
奔驰AMG，宝马M，奥迪RS哪个更好，因人而异.....