米-28“浩劫”武装直升机的大名可谓耳熟能详，这种苏联时期米里设计局研制的单旋翼带尾桨全天候双座专用武装直升机，是能够与美国“阿帕奇”武装直升机相媲美的先进武装直升机。其强悍的火力、厚重的防护、良好的机动性给人留下深入的印象。
1976年12月16日，苏联政府向米里设计局发出一纸研制新一代武装直升机的命令，请求该机能匹敌美国的AH-64“阿帕奇”直升机。米里设计局仅用了6年时间就完成了米-28的研制和原型机制造。但由于苏联崩溃前的政局动乱和崩溃后的艰难场面，米-28的试飞不断断断续续。俄罗斯空军直到2008年才开端接纳消费型米-28N直升机
北大西洋条约组织给绰号为“浩劫”，它的构造规划、作战特性都与西方盛行的设计，特别与AH-64类似，因而被西方戏称为“阿帕奇斯基”。到目前为止，这种直升机大约已消费了100架，伊拉克作为第一个出口客户已在2014年拿到了的首批直升机，俄罗斯本人的米-28N也承受了叙利亚的实战考验。这一切迹象都标明，这种“浩劫”武装直升机已成大器。
米-28N武装直升机为俄罗斯新一代武装直升机，米格-28是一种专用反坦克和反直升机武器，米-28运用了大量先进技术。在机身中部装有小展弦比悬臂式短翼，前缘后掠，主翼盒构造用轻合金资料制造，前后缘采用复合资料。机身为传统的全金属半硬壳式构造，机身比拟细长。机长16.85米高4.81米翼展4.87米旋翼直径17.20米乘员2人。
米-28N配备两台VK-2500涡轴发起机，单台功率到达了惊人的2500马力，AH-64E是美军战役力最强的武装直升机，该机运用的T700-GE-701D发起机单台功率为2000马力。而中国武直-10的涡轴9发起机单台功率只要1300马力左右。米-28N单台发起机功率比AH-64E多20%，简直比武直-10多一倍。超高的发起机功率使米-28N在理论上具有10吨的载弹量！
米-28N的4个翼下挂架能够挂载品种繁多的武器，该机规范的反坦克武器是8枚或16枚9M120“旋风-VN”反坦克导弹。其他武器还有B-13L1(122毫米)或B-8V-20A(80毫米)火箭巢、KMGU子弹药布撒器、布雷吊舱、UPK-23和GUV机炮吊舱、9M39“针-V”管发射空空导弹。米-28机鼻下方的炮塔内装置了一门单管30毫米2A42-2机炮，备弹250发。
米-28N的驾驶舱和发起机舱装置了350千克的装甲，座舱部位运用了钛合金和陶瓷装甲，以及防弹平板玻璃，可接受7.62毫米/12.7毫米口径子弹的直接射击或20mm炮弹的破片攻击。座舱正面玻璃厚50毫米，侧窗玻璃厚35毫米。因而也是世界上独一的一款全防护的武装直升机！
米-28N的生存才能很强，驾驶座舱和机载设备能够抵御敌防空火力的攻击，完整契合俄罗斯将武装直升机作为“空中坦克”运用的准绳。该机具备在远间隔和复杂地形的状况下，先敌发现和先敌打击的才能，还具有20米以下超低空突防的才能。
二〇一六年，驻克里米亚的卡-52被自己的2a42型30毫米机炮给打伤了，这款直升机是被自己的炮火给打伤的，类似事件不是第一次发生。
而前面被打伤的部位，那像烂纸箱子似的东西是什么？莫非这直升机是纸糊的？当然不是，其实这是多层紧密压制的复合材料，只是烂的时候看起来有点“挫”。
卡52的前身卡50于1992年在范堡罗航展上公开亮相，在当时具有3个与众不同的特点：单座攻击直升机设计，共轴双旋翼设计和弹射救生系统。只所以选择共轴双旋翼设计，是因为单旋翼直升机不仅浪费发动机功率，而且需要长长的尾梁以及尾桨来调节气动，这样将占用很大的地方；而且苏军在阿富汗的作战经验表明，作战损失的30%与尾桨有关。采用双旋翼设计，旋翼直径将缩短为原来的70-80%，气动效率提高约12%，更是省去了长长的尾部。这种设计特别适合寸土寸金的舰艇后甲板，不过其缺点是由于弹性的问题，当旋翼近一步加大时，上下旋翼容易碰撞而发生事故，所以目前大型直升机仍然使用单旋翼。作为当时和美国AH-64“阿帕奇”武装直升机竞争的产品，卡-50具有强大的动力和武器挂载能力。而卡-52则是在卡-50基础上由单座变为并列双座，同时改进航电系统，大幅度增加夜间攻击能力而成。
一般直升机的机炮吊挂在机头下部，有着旋转炮塔，这样便于对地打击；而俄罗斯的米24部分型号以及卡52，则采用的是与机身共轴的机炮。米-24的机炮是固定的，可卡52的这门2A42型30毫米机炮，却是可以稍微偏转一些角度的，于是，这就打中自己了。
卡-52发生这种情况是由于气流原因在一次俯冲开过测试，被刚打过的炮弹击中了自己，造成油箱损坏，最终坠到大海，索性飞行员并未牺牲，这种情况真是让人无语