镀铬棒（45#钢热处理）采用45#钢材质表面镀铬而成,广泛用于机械设备等,普通光轴（活塞杆）硬度20度左右,高频加硬光轴（淬火/调质光轴）硬度达55度左右,可与直线轴承和轴支承座或铝托等配套使用,产品耐磨、耐腐蚀促进了机械全体的高精度化、高速化、高竞争力、耐用性，大幅度提高了设备性能；同时具有相当的价格优势。
液压气动活塞杆一般镀铬件度多厚？液压气动活塞杆,45号钢镀铬棒不淬火硬度小于HRC28,比较软,不耐磨。淬火后硬度可以(注意是可以)大于HRC55,耐磨性较好, ?45号钢淬火后硬度可以(注意是可以)大于HRC55。但这是小截面的,截面稍大,得到的硬度就会降低。而且冬天淬裂的可能也是有的。这些方面都要注意。 ?不要采用表面氮化处理,虽然表面硬度可以提高很多,但基体材料会硬度很低。虽然耐磨了,但会压出小坑来。
铬是一种微带蓝色的银白色金属，现代科技研究发现，它相对原子质量51.99，密度6.98~7.21g/cm3，熔点为1875~1920℃，标准电极电位为尤什/c，-0.74V，老"/c，"-0.41V和P甚e+/Cr抖-1.33V，金属铬在空气中极易钝化，表面形成一层极薄的钝化膜，从而显示出贵金属的性质。镀铬层具有很高的硬度，根据镀液成分和工艺条件不同，其硬度可在很大范围400~1200HV内变化。镀铬层有较好的耐热性，在500℃以下加热，其光泽性、硬度均无明显变化，温度大于500℃开始氧化变色，大于700℃硬度开始降低。镀铬层的摩擦系小数，特别是干摩擦系数，在所有的金属中是最低的。所以镀铬层具有很好的耐磨性。镀铬层具有良好的化学稳定性，在碱、硫化物、硝酸和大多数有机酸中均不发生作用，但能溶于氢氯酸(如盐酸)和热的硫酸中。在可见光范围内，铬的反射能力约为65%，介于银(88%)和镍(55%)之间，且因铬不变色，使用时能长久保持其反射能力而优于银和镍。
镀铬层并非越厚越好，原因：
1、铬层涂镀在工艺上是往复多次涂镀，即单次涂镀量在0.03-0.06左右，且在基体（母材）表面涂镀效果较好，在已经涂镀的表面二次涂镀效果不好，易产生脱层，离皮的小缺陷，而液压系统最忌讳有这样的缺陷；
2、镀层厚度达到0.10以上时国内做的并不好，不是不能做，而是在使用过程中非特殊场合无必要。
3、补：电镀工艺可以实现0.15-0.20的镀层厚度；
液压缸中单活塞杆只会从液压缸的一端伸出来，所以液压缸在整个活塞的两腔内，其有效的面积也是不可能相等的，当我们在往液压缸的两腔内分别注油的时候，且流量和压力都不发生任何改变的情况下，活塞在不同两个方向的推力，以及整个运动的速度等也是不相等的，那么就代表运动过程存在不对称的现象。而液压缸单活塞杆中的两腔，需要通过经过压力油的时候，由于无杆腔中有效的作用面积，要比有杆腔的整个有效面积大，促使活塞杆往右边的作用，相应上来说要比左边的作用力大，那么，当活塞在朝右边运动的时候，那么活塞杆则是处于向外生出的状态，但同时还会将有杆腔中的油液挤出去，促使其可以流入到无杆腔内，有效的提升了活塞杆整个伸出的速度，我们可以称这种连接的方式为差动连接。
1.使用活塞杆，可以带来哪些好处？
使用活塞杆的话，那么，可以说是益处多多，首先，能够起到很好的密封作用，其次，还能够承受住一定的弯曲应力，有较好的耐用性。此外，其应用范围广，而且，也可以有各种形式的卡环结构，与之相匹配。
2.活塞杆的负荷大小，是否与调质处理有关？以及，活塞杆密封，其是否仅仅是为活塞杆的密封？活塞杆的负荷大小，与调质处理无关，因为，液压活塞杆供应，不管活塞杆负荷是大是小，那么，都是要进行调质处理的，而且，都是不可避免的。至于，液压活塞杆厂家价格，活塞杆密封，其不是指活塞杆上的密封，而是指活塞杆与缸盖之间的密封。
3.活塞杆镀铬处理中，在机械上，镀铬厚度，一般是为多少？活塞杆镀铬处理中，在机械上，镀铬厚度一般是要在3u以上，攀枝花液压活塞杆，这样，液压活塞杆价钱，才能有好的镀铬效果。而且，对于磨损件，则是多1u，则可以延长其使用寿命。不过，也不是越厚越好，厚度太厚，也是会产生问题的。
