前段时间，网上关于丰田普拉多要停产的消息闹的可是热火朝天，就连隔壁爱看戏的"老王"都来凑热闹了。那您是否有曾想过为何会有此谣言传播？甚至于很多人还差点信以为真，这其中主要是因为普拉多的3.5L V6无法达标国内的目前新推出的国六排放标准，而正是因为这个原因就让停产消息多增添了几分真实性。
但其实只要我们冷静下来稍微思考一下，就能推断出丰田普拉多要停产目前来说几乎不可能，毕竟这款车型在国内受欢迎程度大家是有目共睹的。在加上诺大的一个丰田品牌，不可能随手扔掉这么一个好牌，但你肯定想问小编了："你敢说丰田不爱乱扔？锐志、陆巡这些不都是吗"？你要知道这些车型扔掉主要原因，一方面确实是因为车型地位以及产品战略意义上有冲突。而另一方面则是产品本身所搭载的发动机技术过于落后，且同时无法国6排放标准，才会被含着泪给遗弃掉。
当然了！普拉多在国内从普拉多2700换代成2018款车型的时候，虽然使用着3.5L V6发动机和分时四驱系统的"黄金组合"，由于43.58万-60.48万元的定价，也让很多消费者难以接受。尤其是面对今年国内车市里自主品牌所拥有的超高性价比，这也很多人对经典老牌车型价格捏了一把汗。但是处于本身的可靠性来说，该车在国内还是有很多的簇拥者，所以这次海外版的全新普拉多上市并销售似乎又重新点燃铁粉儿们内心里的"希望之火"。
言归正传，近日《车知事》小编也收到小道消息海外版全新普拉多目前已经上市并开始销售了，售价为31万。那说到此次发布的海外版新车型，发动机排量为2.8T，最大功率也仅仅只能达到130kW，最大扭矩也可以达到420N·m，传动系统仍旧是"换汤不换药"的6AT。而且这款2.8T发动机对于目前的国情来说确实是很符合国六标准。
而对于整车外观来讲也好在未出现较大改动。前脸经典的竖条镀铬式中网，配上两侧超大的大灯，以及下方两个圆形小雾灯，这样的设计可以说是经典的不能在经典了，也确实是只有普拉多才能驾驭这种纯爷们式的前脸。
侧面也是和国内目前现款普拉多采用同样造型。由于车辆本身离地间隙较高，为了给上车的人员更方便，原厂就配有侧踏板，当然这已经不是什么新鲜事儿了！而对于我个人来说最钟意的还得是它的这套轮毂，可以看出和国内目前现款普拉多相比较来看。海外版的这款轮毂更加偏向于多条幅式设计，并且轮毂盖的位置还有点带"内凹式"设计，这种设计可以说在原厂车上算是极为少见。其次为了满足用户对于用车需求，前后轮胎与内衬板的间隔也调高了大约1"指"的高度。
到尾部来看，虽然也是跟前、侧面一样保持一样的原厂样式，但这里小编不得不说一句，丰田确实是设计太过于经典且保守化了，比如这个尾灯，现在都2020年还不换一套LED的吗？其次图上来看，也没有了"小书包"，仿佛瞬间失去了灵魂。当然最经典的也是最为细节的地方就是后车顶上的小尾翼仍有所保留。
既然动力从3.5L发动机改到2.8T版本，那么如果一汽丰田如果选择引进这个版本的普拉多，价格方面应该还会继续"下探"。同样面对2020年的中国中大型SUV市场也许会有一席竞争力。并且从用户层面来讲，老款V6每年的"排量税"也让很多人"买得起，养不起"，当然新款2.8T就完全没必要顾虑养不起的问题了！排量税肯定会比老款V6有所折扣。而油耗方面来讲，由于使用了涡轮增压技术，油耗可能还会比V6更低。当然具体市场表现会如何，现在也没办法推断，你觉得这一次海外版的普拉多在国内上市你考虑买吗？欢迎下方留言并评论。
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