2015款的比亚迪秦应为电量低于五，所以就比较烧机油。虽然这个系列的汽车会给人非常新奇的感觉，但是汽车烧机油还是一个非常大的问题。那么为什么比亚迪秦烧机油呢，这是什么原因造成的呢？
首先，有可能是因为在开车的过程中，不按一定的周期换油，那么汽车的机油过滤器就会因为维护不当而导致机油变脏，会使得活塞堵塞，而且脏油本身就比干净的有消耗量更加高。同时，如果油壳里面的油量太多，也会导致烧机油的现象，因为如果油尺错误的话就不能够到达底座，这样就会导致油卡实际测量到的油位比实际具有的油位低。这样就会源源不断地补加新油，就会导致油位过高，使过量的机油甩到气缸壁，然后就会进入到燃烧室。
其次，有可能是活塞环发生了磨损或者是断裂的现象，因为如果活塞环断裂，或者是磨损过度就会导致应压力和间隙没有办法保持。这样会在吸气冲程的过程中，将过量的机油吸入到燃烧室中。当汽车在做功冲程的时候，因为燃烧器沿着活塞进行下窜，这样就会导致活塞环以及气缸壁这些地方的机油发生燃烧和碳化的现象。同时，如果活塞环发生了断裂，那么破坏性就会更加强。因为带尖口的断片有可能会进入到活塞环的侧面，引起活塞环的破坏和活塞的损坏，而损坏的活塞环是没有办法控制机油的。
最后，也有可能是正时的齿轮或者是链条发生了磨损。如果正时齿轮或者是链条发生了磨损，就会导致气阀与曲轴正时发生不同步的现象。磨损的轮尺或者是链条会产生过量的侧隙使发动机的调节没有办法实现。而当气阀和活塞不同步运动的时候，就会加大机油的消耗量。
大多数烧机油都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治标不治本的权宜之计。机油进入燃烧室参与燃烧会形成更多的积碳，积碳又会导致烧机油的加重，形成恶性循环。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。
目前烧机油问题很难从根本上杜绝，但可以在日常的养护中定期使用有效的燃油添加剂清洁油路，积碳和油泥来避免烧机油的发生
烧机油的主要原因
1,是配件出现问题，废气阀，气门油封，缸内拉缸，缸压不足。
2,是长期不清洁油路，防冻液更换不及时，机油使用周期太长，活塞环卡滞，比较常见的情况是活塞环卡滞。
活塞环卡滞是主要原因
活塞环是这样卡滞的，活塞环卡滞的顺序是这样的，先从油路开始经常不清洁燃烧不好，逐渐的缸内的积碳越来越多，伴随活塞运行，开始逐步沉淀到活塞环，加上燃烧不好出现的高温，机油油膜被破坏，活塞环下半部分也一点点被结痂的机油卡滞，这样就出现活塞环彻底卡滞的情况了。所以，从油路开始解决问题是除根的方式。但是不是随便用，99.9%的油路清洁剂都没有释放清洁活塞环的功能，更不要用PEA这样的东西，也不要去单独清洁缸内的积碳，用有效的释放剂，会把油路 积碳 都清洁 后还释放活塞环。要用就用PNF类的那种清洁剂是可以释放活塞环的。
烧机油的解决方法
在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。
现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是第四代的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。