无论何时，销量一直都是大部分消费者购车的重要衡量标准，也切切实实在市场上反馈出来。出于此原因，教授每月都会给大家介绍过去一个月最畅销的车型，了解哪些车型卖得最好，哪些车型销量开始暴涨。话不多说，我们一起看看过去5月份轿车的销量情况。
根据乘联会公布的数据，5月份国内狭义乘用车市场零售销量达174.2万辆，同比增长28.6%，环比增长7.3%；1-5月份累计销量763.2万辆，同比增长4.2%。其中轿车市场方面，累计销量85.1万辆，同比增长21.2%，环比增长9.2%。
而具体到车型销量来看，日产轩逸时隔9个月之后重夺轿车销量榜销冠，5月销量达到了35,396辆，环比增长31.22%，这也是其进入2023年后首月突破3万辆的成绩。在新能源汽车盛行的年代里，轩逸依然实力证明了自己，姜还是老的辣。
当然，轩逸能再次斩获销冠，除了本身产品力均衡之外，最主要还是优惠到位，经典款车型优惠2.7万元，入门款落地不到9万元；而十四代车型优惠也去到了1.8万元，入门燃油款落地11万出头；超混电驱版车型落地也仅13万多，性价比提升不少。如此看来，还是价格最诱人。
榜单数月的比亚迪秦PLUS DM-i跌至第二名，5月销量32,071辆，连续3个月销量超3万辆，目前表现最好的一款轿车。另外值得一提的是，如果算上秦PLUS EV那10,816辆的成绩，秦系列依然是轿车零销量的月度冠军。
排在第三的是比亚迪海豚，5月销量29,081辆，继续领跑整个纯电动轿车市场。与此同时，广汽埃安AION S也表现亮眼，5月销量25,233辆。当然，以上两款车销量持续畅销，其中网约车的贡献功不可没。
大众双子星朗逸和速腾分别排在第四位和第六位，5月销量分别为25,326辆和21,126辆，表现依然可圈可点，还是热门行列；不过大众宝来的销量就表现一般，5月销量仅12,277辆，主要是速腾价格不断下探，与宝来存在一定的价位重叠，对于这两款车型，消费者肯定更倾向于尺寸更大的速腾。
而曾经稳居前三甲的五菱宏光MINIEV，如今也下跌到第七名，5月销量仅20,346辆，相比过去动辄3-4万辆的成绩，月销2万辆确实谈不上亮眼。而造成这样的原因，一方面是细分市场竞争压力大，宏光MINIEV是为数不多的好选择，但现在长安Lumin、吉利熊猫mini和奇瑞QQ冰淇淋都可以代替它。
另一方面，也是五菱做出战略调整，在该细分推出多款车型，比如像定位更高的五菱缤果，其5月销量超过了1.4万辆，虽不能完全说这销量来自宏光MINIEV的潜在用户，但确实给这些用户更好的一个选择。
有着“国民家轿”之称的丰田卡罗拉，虽不如过去辉煌，但近几个月销量保持在1.7万辆左右，也算匹配得上它的实力和口碑。
作为运动标杆的本田思域，5月销量环比增长75.86%，达到了11,299辆，再算上广汽本田型格的9017辆，妥妥月销两万的成绩，基本与思域过去“单兵作战”的成绩相近。
同样以运动标榜的长安UNI-V，5月销量13,647辆，其中智电iDD车型贡献了3000余辆，表现非常亮眼，性价比与产品力结合确实是长安最拿手的把戏。
而与长安UNI-V实力相当的广汽传祺影豹，其销量却仅为前者的零头，5月销量3993辆，不过相比4月份，已经环比增长42.91%，这增长的基数或来自于2.0T影豹的上市，未来或表现更好。
另外，大家比较关注的奇瑞艾瑞泽8，5月销量5133辆，虽谈不上亮眼，但也不差，与领克03、大众高尔夫、吉利星瑞等车型差不多。
然后再来看一下中型轿车市场表现，时隔三个月之后，丰田凯美瑞再次斩获中型轿车销量榜冠军，5月销量19,762辆，不过这第一名更像是“躺赢的”。因为数月霸榜第一的雅阁换代了，正处于新老交替的时期，新一代车型优惠不大，而老款车型优惠缩紧，导致其5月销量仅11,783辆，对比4月份25,590辆的成绩，确实下滑明显，但任何车型换代都是如此，过几个月销量就会大幅度回升。
大众双雄帕萨特和迈腾分别排在第二和第三名，5月销量分别为17,503辆和15,077辆，环比和同比均有所上涨，如果按照这个趋势下去，帕萨特有望时隔多年再次登顶销冠。
换代后的红旗H5表现亮眼，5月销量9337辆，预计6-7月份销量突破过万。而丰田亚洲龙和本田英仕派5月销量均为7000辆出头，日产天籁5435辆，预热很久才上市的MG7也仅4036辆，有点辜负大家对它的期待。
上市一年后的新一代蒙迪欧，销量开始出现了下滑，5月销量仅3242辆，相比曾经动辄6-7000辆车成绩，显然大家对它的关注越来越低。而5月上市的新一代君越，销量也仅为2412辆，同比下滑58.13%，情况与雅阁相似，换代后都会低迷一两个月。
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