如果你手握二十多万的购车预算，并且打算购买一款空间足够大，乘坐舒适度高，并且开出去还能兼顾面子的车型，那么中型轿车似乎是个不错的选择，这类车型不仅满足以上需求，更在机械素养方面有着不错的表现，来到合资品牌这边，大众迈腾和丰田凯美瑞作为这一细分市场中的老将，一定是个不会犯错的选项，毕竟它们二者深耕中国市场多年，早已积累起了十分不错的口碑。
但随着自主品牌的不断向上，也开始涌现出许多足够优秀可以与合资车型硬碰硬的车型，红旗H5便是其中最具代表性的产品，它在性价比方面具有十足强悍的优势。但是来到购买层面，这三款车型都有着各自的优势，所以导致很多用户在最终选择的时候犯了难，那么今天我们就针对这三款车型进行多角度的对比，看看到底是合资更强还是自主更香吧。
外观对比
在外观设计层面，大众迈腾还是熟悉的商务风格，并且继续沿用典型的家族式设计，这种设计风格最早出现在17款车型上，辨识度极高。中网格栅分为两层，并与两侧LED大灯融为一体，这一设计主要是为了拉宽整个前脸，从而显得更加的宽，看起来更有档次感。下方前杠部分采用了R-line的装束套件，看起来更加年轻运动。美中不足之处是大灯组内部依然采用灯泡式配件。
23款迈腾提供了新样式的铝合金轮辋，侧裙饰板增加了线条，搭配立体感强的腰线，确实更加凸显车辆的质感，车身侧面采用18英寸双色相间树杈式轮毂，搭配笔直硬朗的车身，给人一种成熟稳重的气息。车身尺寸分别为4866x1832x1479mm，轴距为2871mm。
车身尾部，大众迈腾确实没有什么亮点，最为引人注意的是它的熏黑式雾灯，看起来更加生动具有质感，上方流水式的转向灯，大众下面带字母的logo以及下方双边四出带装饰的排气，整体尾部相较于老款车型更加具有活力。
为满足消费者对于家用和运动两方面的追求，丰田特以为凯美瑞打造出两套气质完全不同的前脸造型，其中经典版车型依旧是典型的丰田家族化风格，兼顾豪华感，车头让人感觉很有侵略性，尤其是大嘴式的进气格栅，在视觉上会营造出一种冲击感。两侧大灯采用一体式LED远近光设计，灯组造型比较常规，但大灯在夜间的照明效果很出色。而运动版车型则采用了运动化的三段式格栅组合，更大面积的蜂窝中网加上两侧八字胡的组件包覆为其带来了更强的战斗气息。
凯美瑞的两款车型在车身侧面没有太大区别，车身没有太多亮点，线条也很单一，腰线有个上扬的姿态，车门上方一条折痕清晰的腰线将前后门把手串联一起，后轮拱上方则采用分段式的线条搭配，从腰线上方另起了一根肩线延伸到尾灯区域，车窗线在头尾的拐角上很有特点，尺寸方面，凯美瑞豪华版为4885*1840*1455mm，而运动版为4900*1840*1455mm，轴距均为2825mm，
凯美瑞车尾整体造型中规中矩，中部向下整体轮廓开始向外突出，以横向线条作为标识，外凸的同时，面板又以轻微幅度开始向内收缩，双边共两出的排气彰显了些许的运动感，尾灯造型与头灯相互呼应，并未采用时下较流行的贯穿式设计。
外观方面，红旗H5沿用了红旗家族式的设计语言，被一众网友戏称为“小H9”，直瀑式前格栅要比老款车型大很多，内部进行熏黑处理，中间依旧可以看到立体红旗标识，一直延伸到引擎盖上方。大灯组采用分体式设计，未来气息看上去更足，前脸，大尺寸直瀑式格栅，外观勾勒宽大的镀铬饰条，搭配C位的红色logo饰条，气场比较强大，相当具有辨识度。
红旗H5的车身侧面车身中部一根硬朗的腰线从车头一直延续到溜背式车尾，气势同样比较强大。平直的腰线，贯穿整个车身，搭配车身侧裙处镀铬饰条，衬托出车身的立体和稳重。车身尺寸方面，红旗H5的车身长宽高分别是4988mm、1875mm、1470mm，轴距达到了2920mm，轴距尺寸超过了丰田凯美瑞、大众迈腾等车型，在同级别车型中占有一定优势。
来到红旗H5车尾最上方一个小鸭尾搭配上方的鲨鱼鳍天线，采用一体贯穿式设计，其间镶嵌一条镀铬饰条，点亮时比较亮眼。下方一根镀铬饰条贯穿着双边共双出的真排气，整个车尾尾灯点亮之后极具辨识度。
内饰对比
内饰方面大众迈腾依然采用专属设计语言，内饰也是采用家族式的设计风格，没啥特别的亮点。打开车门就是一股浓浓的商务风。10.3英寸全液晶仪表盘，多功能方向盘下方增加了R-line的专属标识以及迈腾专属的中控表，9.2英寸中控大屏，座椅加热通风，且增加了30色氛围灯，夜晚点亮后具有一定的仪式感。
配置方面大众迈腾还算是丰富，L2级的IQ. Drive驾驶辅助系统有：车道偏离预警、车道保持、车道居中保持、前方碰撞预警、主动刹车等，同时还配备有：车机4G网络、卫星导航系统、导航路况信息显示、手机互联（支持CarLife）、语音识别控制功能（可支持语言控制多媒体系统、导航、电话）等配置。
凯美瑞的中控台布局呈不规则设计，中控屏两侧有延伸过来的线条汇集在下方，组成三角形状，老实说看起来有些别扭。除了入门款车型使用8英寸的中控屏外，其余版本均采用了10.1英寸屏的搭配，最新的车机系统让新车在智能互联方面更贴近主流，虽然UI界面的酷炫度和动画效果相比新势力品牌有较大差距，但清晰的图标布局和简洁的操作逻辑更能体现出其实用性，8英寸的车机由于内置应用并不丰富，所以在内饰方面确实没有优势。
红旗H5中控台上方采用大面积软质材料包裹，T型中控台采用多层次设计，看上去比较精致时尚。三幅式方向盘，采用真皮包裹，支持上下+前后调节，造型时尚。12.6英寸的内嵌式中控屏、12.3英寸的全液晶数字仪表，搭配横拉式的电子换挡杆，并且整个内饰确实具有不错的质感，虽然与新能源车型相比算不得有科技感，但好在还是足够耐看的。
动力对比
动力上大众迈腾依然提供三种动力模式，第一款搭载1.4T涡轮增压发动机，最大功率为110千瓦(150马力)，最大扭矩为250牛米，第二款搭载2.0T低功率发动机，最大功率为137千瓦(186马力)，最大扭矩为320牛米，最后一款搭载2.0T高功率发动机，最大功率为162千瓦(220马力)，最大扭矩为350牛米，匹配的都是7挡双离合变速箱，动力输出够平顺，起步也很有劲，涡轮介入的时间也很快，驾驶起来确实质感不错。
丰田凯美瑞在动力上提供了2.0L+CVT、2.5L+8AT及2.5L双擎三种版本选择，2.0L自然吸气发动机，最大功率130kW，最大扭矩207N·m。传动系统，与之匹配的是CVT无级变速箱(模拟10挡)。混动版车型搭载一台178马力、扭矩221牛.米的2.5L自然吸气发动机，和一台120马力、扭矩202牛.米的永磁/同步电动机，变速箱E-CVT无级变速，2.5L+8AT的发动机最大马力209匹，最大功率154kW，最大扭矩250N·m。如果单看账面参数，对比同价位的2.0T车型仍然是有差距的，比如迈腾所搭载的2.0T低功率发动机有着320N·m，1500转便可以爆发最大扭矩。所以，如果比加速，这台2.5L凯美瑞的绝对动力值是要稍差一点的。
红旗H5搭载着一台1.5T涡轮增压发动机搭配7挡双离合变速器，发动机最大功率为124kW（169Ps），最大扭矩258N·m，红旗H5搭载油电混合系统，其中所搭载的1.5T涡轮增压发动机，最大功率124kW，最大马力169匹，最大扭矩达到了258N·m；同时搭载140kW的前置永磁同步电机，最大扭矩达到了280N·m，除此之外就是2.0T版本车型，发动机参数要上一个台阶，最大功率来到165kW，最大扭矩来到340N·m。
综合来看，三款车型都具有很强的优势，其中大众迈腾在不自在不觉中已达到200万辆的优秀成绩，足以见得国内消费者对其认可程度，除了品牌优势外，扎实的机械素质也为日常使用提供更多保障。对于一些注重品质和家用场景的消费者而言，丰田凯美瑞永远是经济实用且稳重的选择，双外观战略可满足不同消费者的偏好，并且如果你更加在意油耗，那么凯美瑞的混动版车型更加适合你。红旗H5在动力系统动力和油耗表现都可圈可点，而价格方面相比传统合资品牌的中型轿车也具有一定的优势，整体产品力不仅有“情怀”，在同级别车型中也是比较有竞争力的，如果你更加在乎性价比，那么红旗H5更加适合你。
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但随着自主品牌的不断向上，也开始涌现出许多足够优秀可以与合资车型硬碰硬的车型，红旗H5便是其中最具代表性的产品，它在性价比方面具有十足强悍的优势。但是来到购买层面，这三款车型都有着各自的优势，所以导致很多用户在最终选择的时候犯了难，那么今天我们就针对这三款车型进行多角度的对比，看看到底是合资更强还是自主更香吧。
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