汽车引擎盖上基本都有凸起的轮廓线，其中一个作用是给将要撞到引擎盖的行人预留一个缓冲的空间，一般汽车上都是利用这一点保护行人。
不过啊，单靠这一点保护行人是肯定不够的，所以在高端车辆的引擎盖上增加了发动机盖弹起功能。
在绝大多数汽车与行人的碰撞事故中，一般行人下半身与车辆碰撞后，随之而来的是头部与发动机盖的激烈碰撞，而且往往头部的撞击最为致命。
因此，越来越多的车增加了弹起式发动机盖，在车辆发生碰撞的瞬间，车辆会启动发动机盖弹升控制模块，将发动机盖的高度提升，尤其是靠近前挡风玻璃的地方。
通过这种方式，给行人的头部撞击提供一个缓冲的弹力，减少碰撞瞬间的伤害，同时避免以较大的冲击力撞向挡风玻璃造成二次伤害。
例如在最新一代君威以及皇冠上都得到了应用。
别克君威
丰田皇冠
当然，一向以安全著称的沃尔沃就更不用说了，2012年日内瓦车展上市的新沃尔沃V40就已经首先配置了行人安全气囊。
行人与车辆碰撞除了头部与引擎盖的重击外，还可能与风挡下端边缘以及A柱部分产生碰撞，弹起式引擎盖能缓冲头部与发动机罩下端坚硬部分的碰撞，却不能降低其他位置碰撞的风险。
所以许多车型在车辆行人保护测试结果中，发动机盖边缘、A柱，挡风玻璃前沿都是高风险区。
而沃尔沃的这套行人安全气囊能通过车身前部的7个传感器将信号传输到控制单元，控制单元将对信号进行评估，若信号分析显示碰撞到人的腿部，气囊将自动张开。
从系统激活到完成充气仅需几十毫秒。而且在充气状态下，可覆盖整个风挡的1/3以及A柱的1/2区域以保护行人的躯干与头部。
行人安全气囊技术是发动机盖缓冲技术的延伸，作为一次性的安全装置，更换维修价格自然不低，不过配备了这种装置的车型价格也不会低，买得起的也应该会买全险，产生的费用自然有保险公司承担。
如果说行人安全气囊技术还不足以保护行人，比如行人被撞飞后容易造成二次伤害，那么谷歌申请的这项专利或许能消除这个顾虑。
能让行人被撞后不被撞飞，只有两个可能，第一是撞进车里了，不过显然这种可能性在如今的夹层玻璃面前不太可能。