在日本卖20多万的丰田埃尔法，为什么在中国能卖到100万的天价？

Question

如题所述

Answer 1

埃尔法一直让人吐槽的是加价行为，动辄二三十万的加价。但没有办法总共配额就那么多，有客户的店没有配额找同行调货，一样要加钱，不然人家凭什么给你，所以最终落地要一百二十万左右。由于车身长，V260的第三排空间要比埃尔法大很多。现在V260也有很多商家把他作为一款商务定制房车的底盘，通过内部的一些装修，做到个性化定制，整车的豪华度和私密度提升了太多。

其实埃尔法这款车，已经不只是一款车了，这是富人阶层的一张名片，是明星保姆车的唯一指定车型了，所以很多人买埃尔法，买的可不只是这款车本身。不过丰田只卖我们好配车型的做法在我看来似乎有那么点不地道，一方面剥夺了普通消费者选择的权利，另一方面，我们都知道同款车型配置越好，价格也就越高，相对应的利润也就越高。

确实是20多万，但是那是非常的低配的，座椅还是布的，配置非常低。在我们这边卖的埃尔法，就没有低配版，只有两个版本，豪华版和尊贵版，都是高配的，配置非常高，所以很贵。把阿尔法价格加高，用来弥补低价卖冷门车型造成的损失，而丰田对于这种做法也睁一只眼、闭一只眼，丰田明白这是几十辆冷门车型带来的后遗症，除非丰田改变供应方式，要不然阿尔法加价停不下来。

先来说天津港，天津港进口的埃尔法基本来自德国，德国与日本有贸易互惠政策，购买德国进口的埃尔法相对便宜。德国埃尔法价格在35万左右，卖给中国会加10万，加上关税等价格在70万左右。国内的埃尔法比起日本本土还是要贵不少的，不过日本本土的埃尔法可选择余地更大，售价跨度也很高。

Answer 2

这款车虽然在日本卖21万，但是21万的这款车配置特别低，各方面都比较差。而中国售卖的是特别中高级的配置，在日本也至少要卖到30多万左右。因为它是国外的车，还需要考虑到关税问题，因此最起码在国内就需要卖到80多万左右，之所以又加价20万应该是个别有心人士的炒作。

Answer 3

主要是因为丰田埃尔法有很多优势，这些优势往往在同级别中无法比拟的，基本上没有另外一款车型可以跟埃尔法竞争，虽然它的性能比不上这个价款，但是却可以给顾客带来不一样的体验。

Answer 4

这款丰田埃尔法在日本没有你所说的价格，在日本最低的价格（裸车标准配置）也得是35万人民币以上，在附加上一些其它配置也没有你说的价格。

Answer 5

因为从日本到中国它是有一个关税的，所以价钱会更高，再加上到了中国以后都是一些高配版。如果价格低的话就会赔本，所以会把价格提的特别高。