死飞刹车方式有下面几种：
1、跨刹
跨刹其实是个很简单的动作，当你后脚位上到最高点时，把前脚放在把立位置，跨坐上去。然后后脚顺力度带动曲柄骑行一圈后，到牙盘大概7点钟方位就用后脚掌发力，一登。就完成了跨刹动作。
2、定杆
重心压后，双手伸直，大腿内侧夹座包。脚位拉水平线对称点(方便调整前后位置)。分清楚自己惯性哪只脚在前，便把车头朝那个方向打45度，然后定住。如果感觉快要跌倒的话，可以微微站起来定杆，重心会集中在双脚上。
3、倒踩
想学倒踩，必须定杆要能原地定个10多20分钟(练习定力，重心集中，如何发力)。因为倒踩和定杆的关系就等于母子关系。站着定好杆，调整下位置，后脚位微高，然后发力向后踩，紧接着的第二脚就得坐在座包上找重心。
4、转把
转把有原地转、抬转2种，通常新手先学会的都是原地转。
原地barspin：骑行时，前脚位上到1点钟位置，(熟练点可以在3-4点钟位置)然后转把。
抬把转：骑行时，脚位上到1点钟位置，重心往后，前脚一踩，车头崛起同时转把。
5、SKID
就是前勾后踩使车轮抱死达到减速刹车的目的，也是因为这种刹车方式，死飞自行车才独特，也可以说是抱死的飞轮。
6、跳刹
靠脚踏发力，把后轮抬起离地，使得减速刹车，这种不是很理想。
7、卡刹
直接把一脚底伸到后轮外胎上面，使劲卡住，能达到快速刹车，但很磨鞋。
参考资料来源：百度百科-死飞自行车
日前，18岁女学生骑死飞坠崖的事，因为死者家属将车主及经销店告上法庭而被许多人关注。其实死者所骑车辆并非真正的死飞，或者说并不是合格的死飞。如果大家能真正了解什么是合格的死飞，也行这出悲剧就能避免了。
2015年小洪在同学小何的邀请下骑车去大罗山游玩。小何特地把新买的"死飞"自行车借给小洪。小洪连人带车坠下山崖，伤重不治。经鉴定死飞车不符合自行车技术要求。法院宣判小何承担20%责任赔偿19万；自行车店承担50%，赔偿47万；小洪承担30%。
什么叫死飞？
死飞作为一种机械结构，1873年就随自行车出现了，但作为一种街头文化，则是70年代由纽约的小伙子带领流行起来的，后来逐渐在日本等世界各地蔓延。
死飞即“锁死的飞轮”，跟有无刹车没有丝毫关系。国内媒体报道出事的几乎清一色都是山寨的低端倒刹车(圈内称“神车”)，并非真正的死飞！死飞因此被各种抹黑，殊不知奥运的场地自行车就是死飞。死飞拥有自己特殊而成熟的刹车体系！在国外除了流行使用于邮差快递和极限运动以外、亦可城市代步。
死飞的特点
死飞，名字来源是固定死的飞轮，也叫固齿（Fixed Gear）。死飞的判断标准只有这个飞轮，与外形、有无刹车等通通无关。出事的自行车系不符合国家标准的“死飞”车，属于禁止销售和禁止上路产品。
死飞轮与链条固定成一起，这意味着车轮与脚踏板永远处于联动状态，这也造就了死飞独一无二的传动方式：
踩一下就动一下。骑行感觉更省力，车手具有100%控制性，能做其他自行车不能做的花式动作。车动踏板也必须转动。双脚一刻无法休息，也无法滑行，因此死飞本质上是场地车，并不适合远距离代步，除非你不打算要腿了。反向踩可刹车，无法后退。因此有十字箴言曰「死飞不回链，生活不回头」。
女学生骑死飞坠崖，优弗小编也非常惋惜，究其根本原因还是因为无良厂商和卖家出售假死飞！国人对死飞并没有正确认知！希望大家在读完这篇文章后，能真实了解到什么才是合格的死飞。
因死飞而发生的事故本来是司空见惯的，但去年温州女大学生骑死飞坠亡一案由于案件关系复杂，给了媒体充足的热点发挥空间，使得死飞事故进入了大众的视野。美骑网作为业内专业媒体，也在持续关注这起事故。
但是经过多家媒体不断的报道发酵之后，这位女孩的死讯，经过铺天盖地的报道，化名也从小红变成了小洪，再到阿鸿……经过无数记者添油加醋的脑补及转载，让人感觉整件事简直扑朔迷离。
一位刚刚过世的女孩，家属还在悲痛中，一夜之间就变成了大众的精神消费品。
问题是，这件事本来是山寨神车的错，结果死飞却背了这口黑锅。
什么是死飞？什么是“神车”？
死飞（Fixed Gear），是一种没有单向自由轮的自行车，车轮与脚踏板永远处于联动状态。因此即使车辆正处于滑行状态，骑行者依旧需要踩踏踏板。
就是因为这个特性，死飞可以在没有刹车系统存在的情况下进行制动。方式很简单，双腿反向发力，强行使车轮停止转动。
下面两辆车，上图是真正的死飞，下图是所谓神车，是不是看起来一目了然？
真正死飞与山寨“神车”的质量完全不在一个档次
死飞，完全是从字面意义而得来的名字。
如上图所述，里面有滚珠，有挡片，你不蹬，它也会自己动。这就是活飞，意思是飞轮是活的。
活飞（普通自行车）的飞轮内部有棘轮机构，当链条带动飞轮顺时针旋转的时候飞轮可以带动车轮顺时针旋转；
当链条逆时针带动飞轮旋转时，飞轮空转（此时飞轮对车辆没有动作）。
再看这个，就一片飞轮，什么都不带，固定在花鼓上。死飞的飞轮是固定模式的（死的），当链条带动飞轮顺时针旋转时飞轮可以带动车轮顺时针旋转；
当链条带动飞轮逆时针旋转时飞轮同样也做逆时针旋转，从而实现倒骑的动作。
那么，大众新闻中和广大不明真相的“死飞”车友眼里的“死飞”是什么呢？
倒刹花鼓
这种“死飞”最大的特征就是有这个——倒刹花鼓（质量跟shimano等品牌的倒刹花鼓不能相提并论）。
至于它的可靠度，你不能抱有任何的信心。它里面也有滚珠，腿不动，轮也是转的。想停下，腿需往后踩30度。
但是不好意思，刹得住刹不住，就得看它心情了。我们管这种要命的车，就叫做“神车”。
至于倒刹花鼓为何如此不可靠，这里涉及到摩擦力与抱死两个概念。如果双腿反向发力，车轮停转，车子继续依靠惯性前进，这个状态就是教科书级的抱死。
横坐标35N右侧代表抱死时的刹车状态
抱死现象发生时，车轮与地面的静摩擦变成动摩擦，最大摩擦力降低，这将会导致制动距离大大增加。
真死飞也不允许上路
然而即便是真的死飞，也不是你想骑就能骑的。
在这里需要提醒一下，国家的相关规定对允许上路行驶的自行车有所限制，并不是说任何两轮车都符合要求。
根据《道路交通法》第十八条，《GB3565-2005自行车安全要求》和各省市的《非机动车管理办法》来看，在我国死飞轮不算制动器，所以就算加上前刹车也不满足《GB3565-2005自行车安全要求》中“两个制动系统”的要求，所以死飞车是不允许上路的！
从场地自行车到文化流行元素
而且，死飞其实是起源于场地自行车。
pinarello的场地车
作为一种极端特殊化的竞技运动，场地车是没有刹车的，因为在场地中场地情况十分单一，不需要担心路边汽车突然开车门，不需要担心小孩子冲出马路，不需要担心下一个锐角转弯下是数十米高的悬崖。
自20世纪70年代开始，死飞概念逐渐火热，起因是有很多邮差信使骑这种车，理由据说是因为死飞没有刹车系统没有自由齿轮，所以故障率低。
一天多半的时间都在骑车投递信件的邮差是没有功夫照顾自行车复杂的制动变速系统的。
后来渐渐地死飞在全球范围变成了街头流行元素传播开来。
这部电影名叫《致命急件》，我不知道死飞热是否跟这部电影有关，但是这部电影一定为死飞的推广起到了一定的作用。
这部电影讲述了一位作为死飞骑手的纽约邮递员与黑恶势力斗智斗勇的俗套故事。全程80%的时间都是男主在骑着他那无刹车死飞在街头横冲直撞，顺带还黑一把公路自行车。
其中在电影13分13秒时男主与女主有着这样的对话：
图片截取来源于©王大可
然后在电影的53分45秒以及61分18秒里，女主由于使用前刹紧急制动导致向前翻车，因此抛弃了刹车。其实使用后刹辅助制动或者慢捏前刹是不会造成翻车的。这是骑行的基本常识，然而女主只装了前刹车。
刹车很危险，因为刹车是死神；刹车是死神，因为刹车很危险。所以骑死飞不能装刹车。
经典的循环论证。
脑回路正常的人都会看出这个逻辑有问题。建议感兴趣的车友去看一下这部电影，看后你会发现这部电影充满了问题。
至于死飞是何时在国内流行起来的，现已无从得知，但是2014年后，死飞真正开始出现在了国内的大街小巷。现如今，“死飞”（山寨神车）已经成为了“我个性，我叛逆，我不走寻常路”的象征。
死飞没变速没刹车没自由齿轮，可以说是自行车的最简设计，得益于这一点，死飞的价格会低到令人难以置信，加之死飞改装简便配色鲜艳以及特技效果，淘宝推波助澜使其成为了年轻人的热门选择。
这种所谓的死飞，某宝已经做到188元一台，还包邮。
最后的总结
如果有车友或者卖家需要进行死飞的买卖，一定要记住这四点：
1、死飞，没有变速，死飞是单速的。
2、请在认可的车店购买正规品牌。
3、死飞车店最好开一份声明（产品合格证明等），让购买者提车前签字。
4、商家必须和消费者详细讲解该车的使用技巧，且必须提醒购买者至少安装一个刹车。提醒购买者死飞不可骑上公共道路，用户应当在安全的环境下使用该车。
而为什么这么做？只是希望悲剧不要重演，也希望更多的人通过这篇文章了解什么是死飞，什么是“神车”。
的却很单纯，死飞车不适合在国内代步。国内交通比较拥挤，死飞是单速车需要经常刹车和起速这并不适合。
你可以不用死飞，用死飞车的外观，但是用传统的棘齿飞轮。装个脚闸，或者前刹车。
哈哈 给分吧 最近穷疯了我