从塔塔集团可以看出，目前印度整体的情况就像几十年前的中国一样，农业发展为主，工业化进展相对而言比较缓慢从高新领域上来看印度软件产业比较发达，it人才比比皆是。
塔塔集团是印度产业代表，实力超群
收购了捷豹路虎的塔塔汽车是印度第一商业财团，塔塔集团的旗下产业，塔塔集团至今已经有152年的发展历史，它的创始人叫贾姆谢特吉塔塔最开始是为英国提供军需用品的，从1868年创立至今。按时间来计算，塔塔集团如今已经是第6代传人，是印度最古老最富有的家族，在印度除了最熟悉的塔塔汽车之外，在多个领域塔塔都处于实力超群的位置。
据统计，塔塔集团旗下拥有的公司超过100家，31家是上市公司，业务遍布全球85个国家员工超过45万人，由于塔塔的发展历史非常的悠久，而且涵盖的业务也比较广泛，所以塔塔集团在印度人的印象里就像是我们看李嘉诚家族，韩国人看三星一样。而塔塔的总体市值目前还无法完整估计，但从它的营收来看，每年大约1,000亿美元，相当于人民币7,342亿元，也就等于我国互联网三巨头的总和。
整个塔塔集团的营收不比我国上汽集团
但虽然如此，塔塔集团的营收在实际数据上却赶不上我国的上汽集团，而这是整个塔塔集团的营收，如果单纯看塔塔汽车的话就更不乐观了，根据财报显示塔塔汽车第四财季的营收下降28%，一个季度塔塔汽车亏损近百亿人民币，而根据2021财年第一季度的数据来看，同样塔塔汽车的数据呈现跳水式下滑，可能你会觉得塔塔集团有上百家子公司，当当一个汽车业务对他造成不了什么影响，但其实塔塔汽车占塔塔集团总营收的40%以上，塔塔集团的董事长认为汽车是塔塔集团的核心业务，从收入看汽车是他们最大的收入来源，如果塔塔汽车表现不佳，那么庞大的塔塔集团有朝一日也终究会被拖垮。
捷豹路虎作为塔塔汽车企业内部的豪华品牌，必须承担奶牛的责任。可是从18年第3财季的数据来看，受到捷豹路虎的影响，塔塔汽车单季度净亏损达到258亿人民币，这样一来，捷豹就不是利润奶牛，而是烫手山芋。
我国上榜世界500强的企业数是印度的18倍
而且捷豹路虎也没能够提高塔塔汽车的品牌形象，至少在中国捷豹路虎已经从中国豪车版的榜单第4位下滑至几乎垫底，尽管塔塔汽车是印度第一大汽车公司，但是除了捷豹路虎之外，却没有一个拿得出手的汽车品牌，在最新的世界500强榜当中，印度只有7家企业上榜，而且基本集中在石油行业，而我国的上榜企业则高达129家是印度的18倍，不仅有石油化工产业，其中还包括家电制造等传统行业，电子商务，智能手机等新兴产业。
在500强的名单中，塔塔汽车排名232位，设想一下，如果没有捷豹路虎作为支撑，那么它的位置又会排在哪里呢？汽车的制造商在开发新技术上必然要提供大量的资金来投入，但塔塔并没有足够的资金来进行研发在塔塔集团里，捷豹路虎是他汽车业务上的明珠。但是捷豹路虎目前面临着运行臃肿工厂，产能过剩，车型阵容重叠等，真真是危机四伏。
所以我们可以看出印度目前的现况就像是以前的中国工业化的进展比较缓慢，高新领域上虽然印度的软件产业较为发达，但是相对比起我国的华为来说又整个完败了，所以，中国和印度的差距有多大，你懂了吗？
塔塔集团是印度最大的集团公司，主要涉及七个领域的商业运营，在最新的《财富》排行榜中，它跻身世界500强企业，实力还是很雄厚。（以下代表个人观点，如有不慎之处请见谅）塔塔集团反应的印度和中国的差距主要体现在，大型企业垄断，造成整个行业内竞争畸形，中小型企业缺乏活力。
但不得不承认的是印度软件外包产业是非常强劲的。塔塔集团作为一个500强企业，他旗下生产制造的汽车产品在中国鲜有耳闻，中国的对外进口能力可不是一般国家能够比，但中国市场上少有塔塔集团旗下产品，就说明塔塔集团生产产品主要用于国民消费。这一点情况无疑和中国很相像，但又有不同。根据不同的消费能力不同，对于中国市场上的国货产品，消费者还是具有很多的自由选择空间。印度却没有。
中国确实存在贫富差距现象，而且不得不承认我们的贫富差距在逐年增加。印度的贫富差距可能是我们中国人无法想象的，因为他们一个国家绝大多数的财富是掌握在极少数富人手里，绝大多数人是生活在贫穷之中的。印度的GDP排名虽然逐年上升，但他们无疑陷入一种尴尬境地之中。
从塔塔集团，看印度和中国的差距有多大？
从塔塔集团，可以看出印度和中国的差距有多大？