别克的车，真的可以！整个通用的车都值得信赖！换车，我只换通用的！本人开的12款君越；通用在同级同价里用料最好！配置又高！价格便宜！性价比高！而且，自2019年8月1日起，国六车型，除正常的整车质保3年10万公里，发动机、变速箱等主要零部件质保8年16万公里！有这质保，你还有什么好喷的？不多说，看点图片资料吧！相信这些资料能说明点问题！聪明人通看懂的！
说车辆毛病问题，没有哪个品牌敢说没问题！多少而已，自己在头条查查车质网每月投诉前30名，看看都有谁！
现在的别克车是比较不错的，整体中庸了很多。比方说油耗，相比以前的别克少了很多，以英朗为例，1.5L+6AT的动力，综合百公里7升左右的油耗，应该来说还可以了，2.0T的昂科威百公里在10升，也是在主流水平。
再者是以前比较诟病的变速箱调教，确实之前的6AT为通用拉分不少，变速箱响应不积极，被开玩笑说是思考人生，不过现在这代6AT以及9AT情况好了不少，现在普及的1.5T+6AT以及2.0+9AT的动力组合，之间的匹配非常不错，尤其是9AT，为通用增粉不少。
所以别克的车总体还是可以，底盘悬架稳重，厚实感强，整体用料扎实，而且颜值高。
当然缺点也有，整体品控一般，小毛病稍微多点，尤其是电子器件，不过还行，相比日系逊色点。
可以说别克乃至通用的车型现在还是非常厚道的，配置都还不错，可能有人说三缸涡轮增压发动机不好，但在三缸机领域通用还是挺好的，重要的是，现在1.5L自吸也回归了，英朗的销量猛增就是1.5L的功劳。
想15万以内的轿车，首选1.5T+9AT的别克君威，这个动力总成同级合资车里为数不多，中级车，性价比很高，颜值也不错，喜欢可以试驾一下。
一句话：别克的销量这么高是靠着“以价求量”的降价策略和丰富的配置性价比还提升销量的！
别克品牌在市场上的口碑却并不算太好，一般最多的吐槽就是小问题多、油耗偏高以及变速箱较差。不得不说，以上的吐槽很大程度上是确有其事的，从我身边几个别克车主的真实反馈来看，小问题的确不少。但是为什么小问题不少的别克，销量上却能一直表现优异呢。在我看来主要原因就是：别克的车，就像是土菜馆，不算精致味道也算不上特别好，但是胜在量大！
只要我们看看别克很多车型的宣传广告就知道，基本上都是主打比同级别多10%的概念。所谓多10%基本的意思就是可能体型更大、配置更丰富。让一般普通消费者觉得相比较同级别其他车型更有性价比。例如别克昂科威虽然定位中型SUV，但是售价上竞争的却是其他合资品牌额紧凑型SUV，自然就显得更有优势。同理，别克君越也是比同级别的其他车型大得多。在中国汽车市场，这种体型上的优势，很有优势。
另外一点就是别克的车型，往往优惠都特别大。无论是从紧凑型轿车别克英朗，还是中级轿车君威、君越以及SUV车型昂科威，优惠幅度基本上都是三万起步，多的时候能达到五六万。这种大幅度的优惠对一般消费者是很有杀伤力的。虽然很可能本来也就值这么多，但是这种营销手段就是能给人一种捡到便宜额错觉，非常有效。
最有还有一点，就是别克的车在内饰的设计上，特别是内饰豪华感的营造上真的比同级别的汽车车型要好得多。
现在的别克车是比较不错的，整体中庸了很多。
比方说油耗，相比以前的别克少了很多，以英朗为例，1.5L+6AT的动力，综合百公里7升左右的油耗，应该来说还可以了，2.0T的昂科威百公里在10升，也是在主流水平。
再者是以前比较诟病的变速箱调教，确实之前的6AT为通用拉分不少，变速箱响应不积极，被开玩笑说是思考人生，不过现在这代6AT以及9AT情况好了不少，现在普及的1.5T+6AT以及2.0+9AT的动力组合，之间的匹配非常不错，尤其是9AT，为通用增粉不少。
所以别克的车总体还是可以，底盘悬架稳重，厚实感强，整体用料扎实，而且颜值高。
当然缺点也有，整体品控一般，小毛病稍微多点，尤其是电子器件，不过还行，相比日系逊色点。
可以说别克乃至通用的车型现在还是非常厚道的，配置都还不错，可能有人说三缸涡轮增压发动机不好，但在三缸机领域通用还是挺好的，重要的是，现在1.5L自吸也回归了，英朗的销量猛增就是1.5L的功劳。
想15万以内的轿车，首选1.5T+9AT的别克君威，这个动力总成同级合资车里为数不多，中级车，性价比很高，颜值也不错，喜欢可以试驾一下。
别克英朗是三款车型中价格水平下降最大的，入门车型从11.59万降至7.5万左右，甚至还可以更低，整体的价格水平非常低，性价比非常高，车型的品牌哪个产品力也比较强，还是很有竞争力的。
总结：别克车型的价格水平下降比较大，品牌力和产品力也不错，整体的性价比很突出，在同级别车型中很有竞争力，还是很值得选择的。
现在的别克车是比较不错的，整体中庸了很多。
比方说油耗，相比以前的别克少了很多，以英朗为例，1.5L+6AT的动力，综合百公里7升左右的油耗，应该来说还可以了，2.0T的昂科威百公里在10升，也是在主流水平。
再者是以前比较诟病的变速箱调教，确实之前的6AT为通用拉分不少，变速箱响应不积极，被开玩笑说是思考人生，不过现在这代6AT以及9AT情况好了不少，现在普及的1.5T+6AT以及2.0+9AT的动力组合，之间的匹配非常不错，尤其是9AT，为通用增粉不少。
所以别克的车总体还是可以，底盘悬架稳重，厚实感强，整体用料扎实，而且颜值高。
当然缺点也有，整体品控一般，小毛病稍微多点，尤其是电子器件，不过还行，相比日系逊色点。
可以说别克乃至通用的车型现在还是非常厚道的，配置都还不错，可能有人说三缸涡轮增压发动机不好，但在三缸机领域通用还是挺好的，重要的是，现在1.5L自吸也回归了，英朗的销量猛增就是1.5L的功劳。
别克这牌子，你对比一下会发现了他优点就是同级别用料最扎实，地盘行驶感觉中庸，没有明显的短板，最主要的是没有明显的大问题，断轴，烧机油，方向机问题等等这些闹的沸沸扬扬的故障，质量上中规中矩，别听有人乱说费油之类的话，百公里7个油和10个油真正跑起来损耗不到一盒烟钱。
毕竟是百年汽车品牌。我是烟台开发区的，上海东岳汽车离我们家就不远。我也在那的下属单位上过班，别的汽车制造公司没见过，通用汽车还是挺不错的。只是之前出口件都要求镀锌，我们的就没有不能理解，可也是好多年前的事了好像。
生活水平条件提高了，基本上每家每户都有车了。现在的人们普遍都比较倾向于别克，不仅因为它的车内装饰让更多的人喜爱，它的车辆整体设计也都让人感觉眼前一亮，
不得不买它。而且新上市一款别克车，无论从动力还是配置上来看都是好的。
别克系列的车辆基本上都是采用了EREV增程型电驱技术，还有专门为混合动力开发的1.5L直喷发动机和高性能三元锂电池组。而且现在基本上所有这个系列的车辆都是采用电来宇续航的，而且它的发动机只给电动机充电，所以每公里的油耗仅为0.9升，可以真正的让车主体验到“零油耗、零排放”的日常用车需求。而且从车辆耗油的角度来说。别克车的耗油量和相同价格的车辆来说还是相当占有优势的。
从设计的角度来说，别克车的造型很漂亮，属于高颜值的车辆。我们之所以选择别克车，是因为它的前风挡角度、短前悬与短后悬车身造型都特别的让我们着迷，这对于家庭条件不是太好的家庭来说，喜欢这款车，但是又不想买新车，既不好保养又需要花费太多的家庭，入手别克车是最好的选择。
别克车对于大多数家庭来说还是可以负担得起的，在同样价格的车辆里面，它还是相当的占有优势的，不仅从它的外观设计来说，从它的耗油量，车内的空间来说，都是同样价格的车辆没有办法比的。所以入手别克车真的是捡了一个大便宜。
别克君威在中型车中能获得这样的地位，只靠外观明显是不现实的，一样具有空间等很多亮点，各项特点大大满足了购车者的需求。可知别克君威在同档次车中有不错的性价比。总的来说，在汽车型号数不胜数的今天，汽车厂商只有发现自身品牌特征，才有可能在市场中占据一席之地，正如别克君威。对于这款好评不断的别克君威，大家都怎么看呢？