汽车的发展史有几百年的历史。经过一百年的发展，不同国家的汽车特点也会有所不同。比如日本车耐用，德车驾驶质量好，美国车豪迈，法国车底盘结实。除了外观和内部动力，汽车还会考虑其耐用性。所以在国内市场，德的日系车型一般比较好卖，所以跑了20万公里，来讨论一下。
以一年2万公里为例，20万公里是10岁。这个时候，或多或少的车辆都会出现一些问题。跑了10年，哪些车问题少，哪些车型问题多？我们先来看看日系车型。
日本车：
众所周知，日本车经久耐用，尤其是在丰田，卡罗拉，皇冠、霸道甚至雷克萨斯都是世界闻名的。由于日本，的地理原因，他们的资源稀缺，他们总是更喜欢追求更高效的产品。因此，日本汽车通常更省油，排量也更低。
同时，由于日本人有手艺，对工作非常讲究，日系车质量非常稳定可靠，省油省心耐用，是国内消费者使用要求的代名词，所以日系车在国内也很受欢迎。20万公里后基本没有大修，除了一点噪音和一点底盘松动，没有什么大问题，这也是日系车保养率高的原因。
德系车：
由于历史原因，德的汽车工业发展较早，所以德汽车的质量也很可靠。然而，他们喜欢追求新技术，更喜欢相对不成熟的技术，如涡轮机和双离合器变速箱，因此许多德汽车会漏油。此外，德车也注重驾驶品质和驾驶乐趣，底盘很坚固，高速很流畅，驾驶乐趣也很高，这也是德车的跑车里有很多小钢枪的原因之一。
行驶20万公里后，你会发现德车的保养成本比日系车高很多，三大车的磨损程度也比日系车高很多，但没必要大修。另外，德车要做好车漆，10年后打磨后可以恢复到80%新。
美系车：
20万公里后，日美、法、德部门有什么区别？美国人口稀少，乡村道路宽阔，油价低廉。所以美国车无论是外观还是动力都很英气。他们喜欢大扭矩和出色的传球能力带来的后推感觉。另外，美国车驾驶舒适性好，喜欢用大排量动力，动力充足，钣金很厚。但是由于美国车重量大，排量大，所以美国车的油耗非常高。
另外，虽然美国车整体感觉很豪华，但细节上做工并不完美，中控异常噪音，材料之间接合不完全等等都是常见的事情。美国老爷车在路上很少见到，因为美国车开不到十年就有很多问题，比如发动机变速箱漏油，换挡平顺性差等等。这样一来，很少有车主能开10年以上的美国车，美国车的保存率也很低。
法国汽车：
法国车是所有车中最小的，感觉要退出国内市场了。法国是浪漫的城市和潮流的首都。这个国家奢侈品很多，很多设计都走在潮流的最前沿，包括汽车的外观和内饰设计。但是过于天马行空的设计显然不符合国内消费者的胃口，也导致销量不佳。
法国车的底盘训练是出了名的好，开起来很稳。但是开久了也比较松，动力系统也比较过时，也没有太多精力去开发新动力，这也导致法国车动力弱。开久了就不努力了，发动机积碳问题也严重。行驶20万公里后，会有异常噪音，油耗增加。严重的话就大修。
总结：以上是日德美法车的优缺点和开20万公里后的区别。一般来说，日系车最耐用，其次是德系车，但两者各有优势，而美系车和法系车耐用性相对较差。其实每辆车都有自己的优缺点。而且现在的车型更新非常快，很多人都不会开到20万公里，20万后哪个表现好你也不用做太多。
现如今汽车的发展趋势早已有几百年的时间了，特别是在汽车层面，各知名品牌的汽车都是有了自身完善的制车管理体系，尤其是外系车，而在我国的自有品牌汽车，发展趋势的相对性比较晚，因此 与外系车还存有这差别。那麼针对外系车而言，行车二十万千米后，德系、日系中间都有哪些区别、都有什么转变呢？
日系车是众所周知经久耐用的，尤其是丰田汽车，不论是卡罗拉、黄冠 ( 主要参数 | 询价采购 | 照片 ) 、王道乃至凌志雷克萨斯，都当今世界十分知名的。由于日本的自然地理缘故，因此 他们的资源较为贫乏，一直较为喜爱追求完美较为高效率的商品，进而日系车的车系都广泛较为节油，排气量也较为低。
另外也由于日自己办事有匠人精神，十分注重，因此 日系车的品质十分平稳靠谱，节油，放心，经久耐用便是日系车的代称，这一点与中国顾客的应用规定也较为合乎，因此 日系车在中国也是很好卖的。在二十万千米以后基本上无大修，除开噪声有点儿大，汽车底盘有点儿疏松以外，别的都没什么大问题，这也是日系车汽车保值率高的缘故。
德国车因为历史时间缘故，汽车产业发展的较为早，因此 德国车的品质也是很靠谱的，可是她们非常喜欢追求完美高新科技的物品，钟爱涡轮增压及其双离合器变速器这种相对性心智不成熟的技术性，因此 许多德国车会出现漏机油，换挡顿挫异常响声等状况的产生，此外德国车还重视驾驶的质量与安全驾驶快乐，汽车底盘十分扎扎实实，走快速十分的稳定，安全驾驶快乐也非常高，这也是德国车的超级跑车小钢炮多的缘故之一。
很多人都觉得德国车较为高端大气，德国车的质量毫无疑问更强，其实不是。德国车更重视的是车子的安全驾驶感，期待车子充分发挥出其应该有的特性，因此 ，对车子的安全驾驶舒适感、使用性能层面就并不是很高度重视。像奥迪车、新款奔驰、宝马五系等车子，在行车至十万千米时，大部分便会发生各式各样的小问题，例如汽车底盘异常响声，转为异常响声，汽车发动机发动机烧机油、变速箱渗油/抖动这些。
如今我们大家广泛了解的内容便是大家2.0t汽车发动机发动机烧机油安全事故，我这盆友就收到了一款二手帕萨特，2011款2.0t7dct动力装置，这新款车不上二十万里，可是汽车机油大部分2000千米能烧1l，实际上，在大家来看，汽车发动机在特性出色的基本上，能够有一定的发动机烧机油状况，她们也尤其想榨取汽车发动机的潜力，进而使车子更强的充分发挥其极限水准。
购车或是要保持清醒一点，不必被随便坑骗了。购车图的是啥，便捷和安全性嘛。不要说20公里以后，你也就拿十公里的德系和全新升级的日系车比，安全系数日系的都不一定比得上，更不要说20公里之后的了。日系的车自身便是以轻巧和节油而出名，而德系是以耐造为标准，一个负载小一个负载大，自然是负载小的长寿命喽。
来源于德国车的买车人评价说，不必过度吹日本车，不是全部的日系车都一样。但是德国车二十多万千米了确实问题一堆，盆友一辆宝马750，六年跑了21万多公里了，变速器维修，汽车发动机下边漏的满是油渍，修也修不太好，热管散热器也换了很多了。
有史以来也没有十全十美的人，何况是汽车了，各系车有分别的优点和缺点，一般来说汽车开四年上下很多人都是会挑选车辆置换，终究如今车的升级换代迅速。那麼日系、德系，在行车二十万千米后，你觉得谁更强？