机油变少了，有两个方面，一是内部消耗，也就是我们常说的烧机油；二是外部泄漏。
而烧机油现象有的也很难被我们察觉到，如缸盖上的气门油封发生渗漏，机油进入进气管，在气缸内参与燃烧，还有就是油水分离器损坏，使得机油进入进气管参与燃烧。
但如果不是因为烧机油使得机油变少的话，那就是外部泄漏了，导致其原因有很多，如气门室盖垫、机油散热器、涡轮增压器、油底壳垫等部位损坏或密封不好。
1000公里一升机油需要进行维修，这明显机油变少了，如上述所说的，要么是内部渗漏，烧机油，要么是外部泄漏了，出现这两种情况都需要进行检查维修。
尽快排除所存在的问题，避免损坏到其他各零部件，如烧机油的话，会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗增加等不良情况。
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 2023-03-15
发动机内活塞和缸壁之间起润滑作用的机油参与燃烧是不可避免的，只要在五千公里内不超过一升就是正常的机油消耗，反之就是烧机油。
烧机油基本都是活塞环卡滞导致的。只要缸壁没有严重的拉伤是不需要大修的。更换高粘度的机油维持，只是治标不治本的权宜之计，百害而无一益。
烧机油的解决方法
在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。
现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是含PNF专利技术的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱了烧机油必须到汽修店大修的技术枷锁，不拆一颗螺丝，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。
烧机油基本都是活塞环卡滞导致的。只要缸壁没有严重的拉伤是不需要大修的。更换高粘度的机油维持，只是治标不治本的权宜之计，百害而无一益。
烧机油的解决方法
在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。
现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是含PNF专利技术的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱了烧机油必须到汽修店大修的技术枷锁，不拆一颗螺丝，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。
第2个回答 2021-09-20
马六马自达一般是不烧机油的。但是你的机油少了一升，这就不正常了，你检查一下这个油底壳是否有渗漏油底壳螺丝是不是有渗漏或者没上紧的情况？一般就是那就是这个钢铁是不是刺了她这个机油防冻液里窜？这个要检查好了，一般马自达是不会出现这种问题，质量是比较好的。
第3个回答 2021-09-20
车子不烧机油，但是机油少了一升的话个人建议重点检查一下，看是否有地方渗漏，特别是像油底壳、管道啊等等建议找专业的维修店进行一个专业的检测。希望我的回答能够对你有所帮助，谢谢。
第4个回答 2021-09-20
气车发动机不烧机油而且机油少了一升。那说明发动机。存在漏油的地方，请检查发动机。各个部位和机油感应塞儿等位置是否漏油
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